朱雀3號即將首飛！中國將成全球第二個掌握入軌級火箭回收的國家

中國版獵鷹9號終于要來了！就在今年11月，最遲今年年底前，由我國民營航天公司藍箭航天研制的朱雀3號可回收火箭將在酒泉衛星發射中心東風商業航天創新試驗區進行入軌級首飛，該火箭一級還將在這次試飛過程中嘗試進行回收。若首飛能夠取得圓滿成功，朱雀3號將成為中國首款成功入軌的可回收火箭，同時也將加快中國版“星鏈”的建設速度。

運載火箭是目前人類運送人員與貨物前往太空的核心載具。傳統的一次性火箭發射成本太過高昂，以至于衛星互聯網等構想難以實現。通過火箭回收復用，不僅能極大地降低了航天發射成本，還能夠提高發射效率。

早在2015年，美國太空探索技術公司（SpaceX）研制的獵鷹9號火箭就在全球率先實現了運載火箭一子級的回收復用。目前該火箭單枚火箭一級的復用紀錄已突破30次。憑借強大的技術實力，SpaceX目前已經累計向近地軌道發射了9000多顆星鏈衛星，鋪就了一張覆蓋全球的互聯網衛星星座。SpaceX的成功為全球航天事業的發展指明了方向！

該公司目前還正在研制近力運力超百噸的新型近地軌道運輸系統“星艦”，其最終目標是實現火箭一二級的完全回收，而星艦第11次試飛結果表明SpaceX距離這個目標已經越來越近了。若能成功，航天發射成本還有望繼續下降。

可回收火箭相對于傳統一次性火箭，體現出了巨大的技術優勢，目前這一點已經毫無爭議！受此影響，近些包括我國在內的全球許多航天國家都在發展火箭回收復用技術，然而其中進度最快的還是我國。

目前我國參與可回收火箭技術研制工作的企業或者機構有很多，國家隊和民營企業均有參與，而民營企業中最具代表的便是藍箭航天。

藍箭航天創建于2015年，2023年該公司研制的朱雀2號成功首飛，成為了全球首款入軌的液氧甲烷火箭。在國內可回收火箭技術研制方面，該公司也是佼佼者，2024年9月朱雀3號火箭一級成功完成10公里級垂直起降飛行試驗，成功驗證了制導控制、著陸緩沖等核心能力。如今，這款火箭終于從技術驗證走向工程化應用。

目前朱雀3號已完成首飛前的關鍵“彩排”工作，相信首飛很快就將到來。朱雀3號的首飛任務，以入軌發射為核心目標，同步開展火箭一子級回收試驗，在執行軌道發射任務后自主高精度返回，用著陸腿實現軟著陸，驗證回收技術能力。若試驗成功，它將使中國成為全球第二個掌握該技術的國家。

朱雀3號作為一款兩級液體可回收運載火箭，采用液氧甲烷為燃料，箭體主結構采用高強度不銹鋼材料。其箭體直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長66.1米，起飛質量約570噸，起飛推力超過750噸。

朱雀3號火箭一級設計復用次數不少于20次。在一次性任務中，其近地軌道運力可達21.3噸，在航區回收模式下仍可達18.3噸，與獵鷹9號的運力相比差距不是太大。不過，相較于獵鷹9號的液氧煤油發動機，朱雀3號采用的液氧甲烷發動機具有無積碳、易維護等優勢。相信憑借中國的供應鏈優勢，朱雀3號的發射成本相較于獵鷹9號也只會更低。

朱雀3號的大運力、低成本特性，以及一箭多星堆疊發射能力，精準匹配了國內衛星互聯網建設需求。當前“千帆星座”等互聯網衛行星座建設計劃均需發射上萬顆衛星。若2025年底前朱雀3號首飛成功，可大幅提升組網效率，2026年中國有望開啟星座建設高潮。

此前，我國的商業航天公司星際榮耀、深藍航天、箭元科技、航天科技集團八院等也已陸續完成火箭一級垂直起降飛行等關鍵試驗，希望他們也能盡快實現入軌級發射和回收，從而壯大中國航天發射能力。