車市的“銀十”并不如意，這個十一，勸人買車更難了

這個十一，車市一半是冰山，一半是火焰。有人趕補貼末班車，兩天內完成了下單、提車，銷售開票開到手麻；有人被十三連拒，連客戶留資都成了大問題。更多人感受到的是，連年價格戰打下來，消費情緒變冷靜了，一個信號是，已經有人開始，比起價格，更在意價值。

文 |何欣欣 原雅坤

編輯 |李歡歡

運營 |步鳥

追趕補貼末班車

趕在補貼政策結束前買車，成了不少人這個十一長假的一件大事。

車企深諳這一點，趁著補貼熱度，忙不迭把一連串新車密集推向市場。據不完全統計，在剛剛過去的9月，有接近80款新車上市，也就是說，過去一個月，平均每天都有兩款新車涌向消費者眼前，任君挑選。其中新能源車型占比較高，并且大部分是SUV，比如理想i6、全新蔚來ES8、極氪9X、全新問界M7等，轎車有至境L7、享界S9T、新款領克07 EM-P等。

市場沒有辜負這份熱情。多家車企在9月迎來銷量爆發期：零跑交付量首次超6萬輛，創月交付新高；小米和小鵬也首次實現月交付超4萬輛；蔚來連續月交付超3萬輛，持續穩定發揮；智己、嵐圖、極狐等多個汽車品牌的銷量也來到歷史新高。

承接9月的熱銷，10月向來有“銀十”之稱。各車企搶在9月推出新車，也是想趕一把十一黃金周的消費窗口。那么，今年的十一，汽車賣得怎么樣？

假期第一天，每人Auto走訪了天津、河北等地的多家新能源門店。雖然比不上熱門景點人聲鼎沸，但也算得上熱鬧，準車主們來看車試駕，熱情高漲，許多消費者已經來到最后談價的階段。

一位比亞迪王朝網的銷售透露，河北省張家口市的市補在9月30日剛剛結束，并且只有三天補貼期限，所以相對來說國慶假期的客戶沒有那么多了，“30號晚上營業到了12點，該開的票已經開完了”。

▲比亞迪王朝網4S店內的購車補貼政策。圖 / 每人Auto攝

“市補那幾天賣得最好，店里僅一款車型就能賣八九臺。”一名深藍汽車的銷售告訴每人Auto，現在是買車的最佳時機，有國家補貼、市補和廠補，4S店里也能談到更好的優惠價格。

那些動輒訂單破萬的熱門車型，也的確表現出應有的熱度。比如剛剛上市的理想i6就吸引了不少人駐足，有的消費者在車里體驗了片刻，便迫不及待想上路試駕。據銷售反饋，最近理想i6賣得不錯，“現在鎖單要等到春節前才能交付，我剛剛還訂出去一臺”。

▲理想汽車門店。圖 / 每人Auto攝

距離張家口兩千多公里的廣州，一到節假日，熱門商圈便擠滿了人。一家極氪門店里，僅半小時內，就有十幾組用戶進入，其中有七組客戶主動問起極氪9X。來看車的不乏年輕情侶和外國游客，不過，仍以30多歲的家庭用戶為主。

銷售阿偉切身感受到這款車的熱度，他從早上9點開始接待試駕，一直忙到凌晨2點。十一假期第二天凌晨1點，他把試駕車停在燒烤攤附近，打算來點宵夜。剛停穩車，就有一位極氪009車主來敲他車窗，詢問9X何時能試駕。國慶期間，阿偉所在門店日均訂單能突破20單。

問界銷售更是忙瘋了。店里的銷售透露，全新問界M7賣得最好，他曬出工作群截圖，近八成訂單都來自問界M7增程中配版本。“天天加班，每天都賣這么多，今天（全河北省門店）已經（賣了）快60臺了。”

▲問界銷售工作群截圖。圖 / 受訪者供圖

李欣在國慶期間買了一臺全新問界M7，增程四驅Max版本，選配了主駕零重力座椅和娛樂屏。李欣家里是三口之家，選擇M7主要是為了滿足家庭出行需求，“空間大，坐起來很舒服，丈夫喜歡智能輔助駕駛，孩子喜歡娛樂屏”。李欣說自己對汽車沒有太多要求，能代步就夠了，主要是滿足家人的使用需求。

10月5日，海南省汽車置換補貼政策進入最后一天。晚上8點多，高松匆匆忙忙出門，開車去店里開發票。為了方便接送孩子上下學，他剛添置了一臺五菱宏光MINIEV。店里銷售忙到飛起，向他吐槽，“光是開發票，都得開到深夜12點”。

▲五菱宏光MINIEV。圖 / 視覺中國

令高松滿意的是，在地方補貼的支持下，他買車一共省了將近3萬元，最終只花了一萬多就把車買回家了。

李欣買車開票時間是9月28日，正好是江蘇置換補貼的最后一天，“我們是28日下午兩點開的票，那一天系統開票都開崩了”，她聽說有不少車友去杭州買車，就是為了能享受置換補貼，大家都在傳明年的補貼要減少，要買車得盡快。

已經有一些省市，對汽車以舊換新政策進行動態調整。8月青海、貴州、內蒙古自治區等地，宣布暫停汽車置換更新補貼，9月江蘇與廣西等也停止了這一政策。10月中旬寧波也即將叫停置換補貼。有些城市雖然還沒有明確的政策，但申請補貼時需要靠“搶”，如果實在搶不到，銷售只能去異地申請開票。

“（9月）27號交了定金，本打算29號再付全款，但晚上被銷售電話轟炸說補貼要結束了，28號就付款提車了，感覺像做夢一樣。”一位剛剛購入比亞迪海獅的車主，回憶起自己的光速買車過程。

那些沒能抓住補貼窗口的人，選擇再等一等。“天塌了，國慶準備買車，結果置換補貼沒有了，等明年再說吧。”高松身邊也有朋友沒趕上補貼末班車，大家索性“不著急買車了”，既然趕不上福利，就多花點時間慢慢選。

有人的“銀十”并不如意

都是“銀十”，有些品牌的門店，卻要冷清許多。

10月4日，上海一家奧迪4S店里，“擺放的展車比來看車的人還多”。銷售張雪還打算趁國慶賣車高峰，沖一把業績，卻沒料到店里如此蕭條。

張雪看著店外，有顧客繞著奧迪A5L展車走了三圈，把大溜背和無框車門的細節處都仔細摸了一遍。她安慰自己，人少點也好，來看車的人能靜下心來好好看車。沒人催著她現場算價格，張雪甚至覺得，“這樣也挺輕松的”。

相比之下，領克門店的客流量還可以，但國慶假期至今，銷售張元尚未開出一張訂單。在他看來，各地省補政策暫停，讓大多數顧客選擇持幣觀望。

同樣難言樂觀的還有嵐圖汽車。店里精心準備好的夾心餅干和糖果，只被零星取走幾包，壘得高高的紙杯幾乎無人動過。到店的顧客，多是攜老帶幼的家庭，希望買一款空間寬敞的大車，當聽到嵐圖夢想家售價超過30萬時，便轉身離開了。

▲嵐圖汽車門店。圖 / 每人Auto攝

坐落于廣州熱門商圈的阿維塔門店，因月租金高達60萬元，被銷售稱為“全廣州最貴的店”。據銷售人員介紹，國慶期間，阿維塔12每天大約能成交三四臺，購買者多為家庭用戶。

為了促成用戶盡早下單，銷售提到了購置稅政策。他提醒客戶，免稅優惠是以開具購車發票的日期為準，只要在今年12月31日前完成開票，就能享受最高3萬元的免稅；如果拖到2026年，免稅額度將減半，最高僅1.5萬元。

并且，從下單、排產到運車交付，整個流程需要數周時間，如果遇到產能緊張，周期可能更長。如果大家都擠在年底那幾周集中下單，就像“春運搶票”，很可能排不上隊，無法在年內完成開票。“這一拖，幾千甚至上萬的稅，可能就得自己承擔了。”有客戶聽勸下單，但也有不那么著急買車的，很難被說動。

▲阿維塔汽車門店。圖 / 每人Auto攝

日子難熬的并不只有傳統車企，部分新勢力同樣面臨壓力。

在小鵬汽車的展廳里，前來看MONA M03和P7的人不少。銷售告訴每人Auto，國慶期間一個上午的客流量就有六百多人。然而，特意為洽談預留的桌子，始終空著，無人落座。顧客以二三十歲的年輕人為主，大多數人只是坐進車內體驗一番，或是繞著展車打量幾圈，停留片刻便離開。多數人還在“了解產品”的階段，進入價格談判環節的寥寥無幾。

就連一向被視為“老大哥”的特斯拉，這個十一也沒能延續往日的火熱。

入職剛滿三個月的程亮，滿懷期待地迎接他在特斯拉的第一個國慶黃金周。門店地處城市核心商圈，又逢小長假，他原本信心十足。但假期第二天，他就被澆了一盆冷水，連續有十三位顧客婉拒留下聯系方式。假期五天過去，程亮只艱難地成交了兩單。只有長假首日情況不錯，店內售出了近40臺車。

程亮坦言，商超店人流雖大，但多數只是隨意逛逛的游客，真正轉化為意向客戶的比例很低，多數成交仍依賴于銷售長期維護的客戶關系。

從“價格戰”轉向“價值戰”

盡管從流量來看，新能源車是市場上絕對的主角。但也有相當一部分人，依然從內心抗拒買新能源車。

胡璇便是堅定的“油車黨”。一方面，她覺得電動車不保值，另一方面，她住的老小區無法安裝充電樁，單位也沒有充電的地方。加上她只是上下班用車，一年也就跑5000公里左右，想想還是油車省心。

祝輝也算過這筆賬。他的核心需求也是城市通勤，每月行駛900公里左右。雖然電動車用電便宜，但想到開幾年后，要花幾萬塊甚至更多來換電池，是一筆大開銷。“仔細算下來，還是油車更經濟實惠。”

在汽車行業工作了十幾年的高松補充道，如今燃油車促銷力度更大，有的店能談下來三四萬元的優惠，但電動車就難了，能優惠四五千已經很不容易。有些只能用“積分”形式補貼，具體能給多少，還要看各家店的具體政策。

▲寶馬汽車4S店內的中秋優惠活動。圖 / 每人Auto攝

經過近幾年一輪又一輪的汽車價格戰“洗禮”，消費者買車反而更謹慎了。高松認為，與往年相比，今年消費者的心態明顯更趨保守。他原本預估，購置稅政策退坡等因素推動，大家會更積極出手。可現實卻相反，消費者變得更加理性。

有客戶向特斯拉銷售程亮直言，“反正都花二十多萬買車了，也不差這一兩萬的稅款”，寧愿再等等。如果價格不到位、優惠不夠多，不會輕易下單。

柯宇便是這樣的想法。在他看來，國慶期間購車，商家很可能先提價再打折，他不想被這種營銷套路忽悠。

這份冷靜，可能并不是車企想看到的。

為了搶占份額，有不少車企拿出真金白銀“討好”車主。包括蔚來、理想、極氪、尊界、智己在內，許多品牌針對部分車型推出了購置稅兜底政策。

比如智己汽車就明確表示，10月15日前下單購買新款LS6的客戶，如果因為生產原因要等到明年才能提車，廠家會補上購置稅的差價，最高能補1.5萬元。蔚來汽車也推出類似政策，承諾若因生產等原因導致客戶明年才能提車，可以用補貼劵來抵扣車價。

▲新一代智己LS6。圖 / 智己汽車官方

硬幣的另一面是，市場降溫，讓認真造車的企業有了展示的機會。

就像高松所說，“現在來看車的顧客，問的問題越來越專業，試駕時連底盤都要仔細看。”這意味著，補貼政策退坡后，越來越多的消費注意力不再聚焦于等補貼，而是挑好產品。消費者手握預算，越來越清楚自己要什么。

車企需要從“價格戰”轉向“價值戰”。

（文中受訪者均為化名）

文章為每人Auto原創，侵權必究。