十一出游,你堵車(chē)了嗎?我遇到了,還好,我開(kāi)的是途觀L(參數(shù)丨圖片) Pro,有高快領(lǐng)航,隨便堵,走走停停,停停走走,輕輕松松,一點(diǎn)不累,輕松自駕出行。
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幫你試了試前些天上市的途觀L Pro 2026款,頂配的帶IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng),包含了“端到端高快NOA”功能,這讓我對(duì)堵車(chē)有了免疫力,說(shuō)一說(shuō)駕駛感受:
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廈蓉高速龍泉山段,彎多路窄,它過(guò)大彎會(huì)自動(dòng)控速;渝蓉高速,連接成渝的大動(dòng)脈,車(chē)多速度快,它能自動(dòng)變道超越慢車(chē),選擇車(chē)流快的車(chē)道;經(jīng)繞城高速回城,有施工路段,它能繞行避障,對(duì)樁桶水馬的探測(cè)準(zhǔn)確,走位也很自然不生硬;三環(huán)路二環(huán)路,車(chē)輛匯入駛出頻繁,且多擁堵,它能比較從容應(yīng)付,如果你有動(dòng)作,它也會(huì)順你心意,不會(huì)和你搶方向盤(pán),而且你停止操作后,它會(huì)自動(dòng)恢復(fù),切換柔和流暢,人機(jī)共駕挺和諧的。
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之前試駕過(guò)很多帶駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē),但基本都是新能源車(chē)型,這是我第一次試帶高快NOA功能的燃油車(chē),并沒(méi)察覺(jué)出它和新能源車(chē)有明顯的差異,包括動(dòng)力的輸出,感覺(jué)它的響應(yīng)也是很及時(shí)的,比如它在變道時(shí),如果需要加速超越并行車(chē)輛獲得好的變道時(shí)機(jī),它都是很干脆果斷絕不多拖泥帶水的,從匝道匯入主道,它加速也是很暢快并且匯入動(dòng)作很絲滑。
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它這套輔助駕駛系統(tǒng)你可以定義它的個(gè)性,比如變道有保守和靈活的選項(xiàng),你可以按照自己的喜好選擇。我一直用的是靈活,但可以感覺(jué)到它依然是性格穩(wěn)重,絕不冒進(jìn)的那種。它會(huì)給自己和其他交通參與者留夠余地,最明顯的體現(xiàn)是它變道絕不會(huì)讓其他車(chē)急剎,而且?guī)滋斓脑囻{過(guò)程中,它沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次急剎的情況,像一位有預(yù)見(jiàn)性的老司機(jī)。在要出高速或換高速的時(shí)候,它會(huì)大約提前兩公里就準(zhǔn)備變道,這樣哪怕是車(chē)流量大,也能更從容的變道。
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在路況極其復(fù)雜的情況下,如果你想要自己動(dòng)手,它也能和你和諧共處,你在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)之初,能感覺(jué)到方向盤(pán)有一定的阻力,但是很快它能了解到你要自己來(lái)的意圖,會(huì)柔和的退出讓你操控,而不是阻力突然消失,讓你猝不及防。等你不操控了,它又會(huì)自覺(jué)接任,不會(huì)和你搶方向也不會(huì)罷工,交接過(guò)程自然流暢。至于剎車(chē)和油門(mén),只要你有所動(dòng)作,它立馬按照你的旨意行事,絕無(wú)半點(diǎn)猶豫。
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這套駕駛輔助系統(tǒng)由是上汽大眾和卓馭科技合作研發(fā),在2018年到2024年七年間,雙方在研發(fā)、測(cè)試、量產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密合作,2024年起,在相繼上市的途觀L Pro、帕薩特Pro和途昂Pro上搭載了采用卓馭慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)的IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了“油電同智”。
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2025年9月29日,上汽大眾正式宣布超聰明的油車(chē)家族——Pro家族2026款上市,凡選購(gòu)Pro家族頂配車(chē)型,即可免費(fèi)享帶“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng);選裝也僅需5000元,便能將這套輔助駕駛系統(tǒng)“輕松上車(chē)”。
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通過(guò)幾天試駕,可以感受到進(jìn)入燃油車(chē)智能化體驗(yàn)2.0階段的Pro家族確實(shí)在駕駛輔助能力上有進(jìn)一步的提升,輔助駕駛更輕松愉悅更讓人放心,此外,它在智能座艙上也有明顯升級(jí),比如接入了百度文心+DeepSeek雙AI大模型,帶來(lái)更好的語(yǔ)音助手交互體驗(yàn)。
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燃油車(chē)做輔助駕駛會(huì)有一些難度,比如非線性的動(dòng)力輸出控制、高算力域控制器的散熱以及通訊適配等問(wèn)題,但是上汽大眾Pro家族2026款用它的實(shí)際表現(xiàn)證明“油電同智”,完全可以。
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