廣東
雖然是國慶節假期，但是中國車企還是如約發布了9月份的銷量數據。與一眾新勢力銷量屢創新高相比，比亞迪9月銷量卻出現同比下跌，這可是比亞迪自2024年3月以來首次同比下跌，必須要分析一下。
根據比亞迪10月1日發布的9月份汽車產銷快報：新能源汽車總銷量 39.627萬輛，去年同期為 41.9426萬輛，同比下滑5.5%。2025年1-9月累計銷量達到 326萬輛，同比增長18.64%。
其中王朝/海洋網共售出 35.5774萬輛，方程豹共售出 2.4121萬輛，騰勢（參數丨圖片）共售出 1.2307萬輛，仰望共售出 758輛。
比亞迪的海外銷售勢頭持續強勁，9月出口新能源汽車 71,256輛，海外共售出乘用車及皮卡 70,851輛，同比增長107%。
刨去出口的部分，國內的銷量下跌就顯得更厲害了。作為市場主力的 王朝/海洋網銷量無疑是下跌最狠的子品牌，但方程豹的增長迅猛，騰勢雖然沒有大增長，但還是維持住銷量。
下跌的原因，自然要分外因和內因。
外主要是市場競爭加劇，零跑、小鵬、小米、蔚來搶了比亞迪很多份額，這幾家新勢力在9月份，都不約而同地刷新了單月銷量記錄。
這幾家新勢力的主銷車型在今年都進行了大換代，技術量已經追上比亞迪同級別產品，不過他們在價格、造型、個性化、甚至形象上都有各自的特點，當準車主習慣了比亞迪現有產品的規格，或者印象，就容易把比亞迪的產品當成標準，然后選擇更有個性的產品。
比亞迪的產品今年都是加量不加價，雖說把智駕硬件升級成全系標配，本以為能靠著性價比搶奪市場，但不巧遇上國家打擊“內卷”，等于給了新勢力搶自己市場的機會。
加上7月開始要加倍清理應付賬款，這幾個月比亞迪的現金流是比較緊張的，必須要減產減速。等熬過10月份，資金稍微松動了，比亞迪才能做戰略調整。
賞車點評：所以10月份，比亞迪還是要忍耐，銷量盡可能保持在40萬輛，準備年底沖量。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
