19.2萬起預(yù)售！領(lǐng)克10 EM-P給混動(dòng)轎車市場(chǎng)上了一課

在日常通勤的道路上，人們常常希望擁有一款既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又能提供豪華體驗(yàn)的汽車。無論是穿梭在城市的高樓大廈之間，還是周末驅(qū)車前往郊外享受自然，一輛性能出色、配置豐富的中大型轎車無疑是理想的選擇。然而，市場(chǎng)上20萬級(jí)混動(dòng)轎車往往存在配置與價(jià)格之間的矛盾，讓消費(fèi)者難以兩全。但現(xiàn)在，這種情況可能即將改變。8月11日，領(lǐng)克10 EM-P正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為19.2萬元起，共推出三款版型，并提供三重豪華權(quán)益，為消費(fèi)者帶來了全新的選擇。

隨著預(yù)售的開啟，領(lǐng)克10 EM-P的展車已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)全國門店，消費(fèi)者有機(jī)會(huì)近距離感受其獨(dú)特魅力。此前，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”曾被視為豪華車的標(biāo)志性配置，如今在領(lǐng)克10 EM-P上，這些高感知的豪華元素同樣沒有缺席。無論是能滿足多元需求的車載冰箱，還是覆蓋全車的舒適座椅，亦或是多屏聯(lián)動(dòng)的智能交互系統(tǒng)，都在細(xì)節(jié)處傳遞出“旗艦體驗(yàn)無門檻”的理念。更值得注意的是，領(lǐng)克10 EM-P與領(lǐng)克900組成了“旗艦雙子星”，通過技術(shù)共享與體驗(yàn)互補(bǔ)，形成了覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣。這種組合不僅強(qiáng)化了領(lǐng)克在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓消費(fèi)者看到高端技術(shù)不應(yīng)是少數(shù)人的專屬，而應(yīng)成為更多人能觸及的出行體驗(yàn)。

領(lǐng)克10 EM-P是領(lǐng)克品牌沖擊中高端市場(chǎng)的重點(diǎn)產(chǎn)品，它重新定義了“豪華普惠”。長(zhǎng)期以來，20萬級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)一直存在配置取舍的問題，四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛和旗艦級(jí)智能車機(jī)等配置通常是高配車型的專屬。消費(fèi)者要么選擇花費(fèi)更多購買頂配車型，要么接受功能不全的基礎(chǔ)款。而領(lǐng)克10 EM-P將這些高端配置變?yōu)槿禈?biāo)配，這種“無差別”的配置策略，讓消費(fèi)者無需在“基礎(chǔ)款”和“高配版”之間糾結(jié)，打破了市場(chǎng)對(duì)20萬級(jí)混動(dòng)轎車的固有認(rèn)知。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者也能享受到媲美豪華車的全能體驗(yàn)。

為了降低消費(fèi)者的決策門檻，領(lǐng)克10 EM-P在預(yù)售階段推出了一系列貼心政策。其預(yù)售價(jià)為19.2萬元起，至高可享價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益，同時(shí)提供“早訂早交付、不鎖單可退”的靈活選擇。這一策略精準(zhǔn)地?fù)糁辛水?dāng)下消費(fèi)者的顧慮，對(duì)于想從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源的用戶來說，擔(dān)心“選錯(cuò)車”“權(quán)益縮水”是常見的猶豫點(diǎn)，而“可退訂”的政策無疑給了他們更多的試錯(cuò)空間。此外，針對(duì)不同用戶的需求，領(lǐng)克10 EM-P推出了3個(gè)版型：適合城市通勤與周末郊游的120四驅(qū)Ultra，兼顧長(zhǎng)途出行與長(zhǎng)續(xù)航需求的240四驅(qū)Ultra，以及追求精致設(shè)計(jì)與豪華配置的240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版。這種細(xì)分定位，讓每個(gè)消費(fèi)者都能找到契合自身需求的選擇，進(jìn)一步強(qiáng)化了“無需妥協(xié)”的產(chǎn)品主張。

領(lǐng)克10 EM-P的預(yù)售，不僅為消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇，也為整個(gè)汽車市場(chǎng)注入了新的活力，展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌在中高端市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)用戶體驗(yàn)的深度關(guān)注。對(duì)于那些在日常通勤和周末出行中尋求舒適與豪華的消費(fèi)者來說，領(lǐng)克10 EM-P無疑是一個(gè)值得期待的選擇。