攜程遭行政約談，平臺霸權迎來終局？

導語：攜程違法壓榨商家，《人民日報》點名，市監局責令整改

攜程頭上的達摩克利斯之劍，終于落下了。

據《人民日報》報道，2025年9月17日，鄭州市市監局依法對攜程進行行政約談。

理由是攜程“存在利用服務協議、交易規則和技術手段對平臺內經營者的交易及交易價格進行不合理限制的問題”。

此事起因是今年7月份，鄭州商家聯名舉報攜程利用調價助手強制修改商戶上架的酒店房間價格。

當時這件事情鬧得很兇，多家官媒轉載報道，攜程遭到口誅筆伐。央廣網毫不留情地批評道：所謂調價助手，不過是“技術壟斷下的權力僭越”。

而攜程當時的態度就倆字，不認。

其公開表示：“調價助手”是為了使酒店的價格適應當地市場價格，幫助酒店商家提高市場競爭力。

但是這一次，攜程可能沒法再那么硬氣了。

據悉，市監局在兩周前已經向攜程下達了《責令改正通知書》，并要求限時整改。

也就是說，攜程違法欺壓商家這事，實錘了。

在約談會上，市監局要求攜程：一要建立健全常態化法律法規學習機制；二要堅守誠信原則；三要切實保障平臺內經營者合法權益。

所謂強調什么就說明缺什么，市監局著重強調這三點，只能說明攜程在過去一沒有好好學習法律法規，二不夠誠實守信，三沒有保障平臺經營者合法權益。

說實話，攜程被強調這三點可能并不冤枉。過去很長一段時間里，攜程這種疑似試探法律底線的行為著實不少。

2023年，前阿里云高管魏興國在微博對攜程開炮，稱自己遭到了攜程的“誘導式網貸”。

魏興國表示，自己用攜程買票時被默認開通貸款服務，沒有通知，沒有逾期提醒，最后產生了1000元逾期費。

而在魏興國發現此事轉賬還款時，攜程還意思引導他還款10%最低額度，將剩下余額留在攜程賬戶中。

另一個案例是在2024年春運期間，有用戶注意到，12306的火車票已經售罄，而攜程上卻還有余票，但是要加價才買到。

據《大象新聞》，這是因為攜程利用規則鎖定大量票源，用儲存的身份證搶占一大部分熱門地點的票不付款，造成票源緊張。旅客搶不到票就只能在攜程上加價購買。

所謂“儲存身份證”是什么意思，攜程哪里弄來的，至今沒有公開消息。

2025年4月，國家網絡安全通報中心通報了67款應用軟件因違法違規收集使用個人信息被國家安全網絡中心通報，攜程金融在其中兩次被點名。

至于大數據殺熟的問題，更是攜程的重災區。

2020年7月，攜程星級用戶胡女士入住酒店時發現，自己用攜程訂的酒店價格居然比前臺掛牌價貴了整整一倍。

胡女士一怒之下將攜程告上法庭，最終攜程被法院判決退一賠三。

此案例被列為“國內大數據殺熟第一案”，還在“全國法院系統年度優秀案例分析評選活動”中獲得一等獎。

攜程可能因為這件事，載入法治建設史冊中。

盡管如此，攜程似乎并沒有要知錯改錯的跡象，大數據殺熟的指控仍然層出不窮。

在抖音、美團、餓了么、貨拉拉等先后推動算法公開時，攜程沒有任何響應。

在這諸多問題里，消費者沸反盈天，商家苦不堪言，攜程卻站在中間，賺得盆滿缽滿，這確實不公平。

說到底，攜程過去之所以敢于如此托大，不過是因為其在與酒店商家的關系中，占據了優勢地位罷了。

一方面，攜程在OTA平臺里一家獨大，占據56%以上的份額。另一方面，國內酒店行業供過于求，且格局分散，連鎖化率低。

這導致了商家對攜程的流量極度依賴，可是這并不能成為攜程無底線壓榨商家的理由

攜程能夠成為OTA行業龍頭，或許有其先進之處。

但是，不管其技術有多領先，管理有多高效，攜程的商業模式說到底只是“中間商賺差價”。

作為一個中介角色，攜程如今竟然妄圖搶奪商家們的定價權，顯然過于傲慢了。攜程或許應該看到，其壟斷地位或許并沒有自己想象得那么牢固。

一方面，美團、抖音、京東等競爭對手們正在用更低的價格、更高的效率、更大的流量來搶奪攜程的市場份額。

另一方面，酒店行業的連鎖化率正在快速提高，酒店巨頭們已經有越來越多的底氣繞開攜程，搭建自己的預定渠道。

監管的大棒已經落下，市場競爭也越來越激烈，攜程面臨的壓力可能會越來越大。

或許到那時，攜程會冷靜下來，對法律、對公平、對企業應有的社會責任多一些思考，多一些敬畏。

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