光啟技術(shù)聯(lián)合中汽中心實(shí)現(xiàn)全球整車通信測試“零的突破”

9月16日，華為年度重磅車型享界S9T正式亮相，以“全球首個(gè)整車通信性能S級認(rèn)證”引發(fā)行業(yè)震動——其通信性能通過光啟技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“光啟技術(shù)”）與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）基于聯(lián)合成立的“汽車緊縮場聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”的驗(yàn)證結(jié)果。這一認(rèn)證標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信性能測試邁入“緊縮場標(biāo)準(zhǔn)”新紀(jì)元，折射出中國超材料技術(shù)從尖端裝備向民用汽車領(lǐng)域的“降維賦能”，以及全球智能汽車檢測話語權(quán)的“中國方案”崛起。

????所謂“整車通信性能S級認(rèn)證”，是全球首個(gè)針對智能汽車通信能力的權(quán)威評價(jià)體系。隨著5G深化與車路云一體化加速，汽車的通信性能已從“輔助功能”升級為“核心剛需”——它不僅決定了車機(jī)聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、V2X（車與萬物互聯(lián)）等功能的穩(wěn)定性，更直接影響用戶出行安全與體驗(yàn)。而此前，全球范圍內(nèi)尚無實(shí)驗(yàn)室能實(shí)現(xiàn)整車級無線數(shù)據(jù)實(shí)測，傳統(tǒng)近場測試因“有源指標(biāo)測不準(zhǔn)”“天線偏心測不準(zhǔn)”等痛點(diǎn)，始終無法滿足智能汽車對高精度、全場景通信驗(yàn)證的需求。

????此次認(rèn)證的核心支撐，正是依托光啟技術(shù)的航空航天級緊縮場檢驗(yàn)檢測技術(shù)，通過專業(yè)的航空航天級測試場地，以及高精度多維度轉(zhuǎn)臺，全方位模擬通信場；超過1萬個(gè)角度的信號驗(yàn)證，全面評估了華為S9T在復(fù)雜場景下的精準(zhǔn)測試，最終為享界S9T提供了覆蓋全面的通信性能評估，成為其斬獲S級認(rèn)證的關(guān)鍵。

????作為我國航空航天領(lǐng)域核心系統(tǒng)級供應(yīng)商，光啟技術(shù)的“技術(shù)工具箱”中恰好握有這把“鑰匙”。依托其超材料七大能力平臺中的“先進(jìn)檢驗(yàn)檢測能力”，光啟技術(shù)不僅擁有完整覆蓋航空航天裝備全尺寸、全頻段測試的技術(shù)體系，更將其積累的電磁調(diào)制測試經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新性地遷移到了汽車檢測領(lǐng)域。

????目前，光啟技術(shù)已規(guī)劃建設(shè)21個(gè)超材料電磁調(diào)制測試微波暗室，包含國內(nèi)極少數(shù)可提供100MHz低頻遠(yuǎn)場天線測試系統(tǒng)、亞洲最大全球最先進(jìn)的9米級多探頭球面近場測試系統(tǒng)等。這些技術(shù)原本服務(wù)于尖端裝備的核心技術(shù)，如今“降維”賦能于汽車檢測，直接解決了傳統(tǒng)測試無法覆蓋的整車級通信性能驗(yàn)證難題。

????在“車路云一體化”的新浪潮中，光啟技術(shù)以超材料技術(shù)為引擎，不僅為自己鍛造出強(qiáng)勁的第二增長曲線，更推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)在全球標(biāo)準(zhǔn)爭奪戰(zhàn)中率先突圍。從服務(wù)尖端裝備的“護(hù)航者”到定義智能汽車檢測規(guī)則的“車規(guī)考官”，從技術(shù)跟隨者到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者，這場由超材料驅(qū)動的“產(chǎn)業(yè)賦能”，正為中國智能汽車的未來注入強(qiáng)勁動能，加速駛向全球創(chuàng)新高地。