南京地鐵傳來新消息！6號(hào)線沖刺中，預(yù)計(jì)明年上半年通車！

南京地鐵加速?zèng)_刺！

近日，南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布公告，6號(hào)線即將開展初期運(yùn)營前安全評(píng)估工作，距離全線通車又近一步。

今年，可謂是南京地鐵兌現(xiàn)大年。 目前，南京在建地鐵有9條，其中2條已開始不載客試運(yùn)行，7條還在加緊建設(shè)中，南京地鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步豐富！

01.

6號(hào)線不分段運(yùn)營

即將開展工程初期運(yùn)營前安全評(píng)估工作

近日，南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布《南京地鐵6號(hào)線工程初期運(yùn)營前安全評(píng)估競爭性磋商公告》，預(yù)算金額人民幣70萬元。

公告顯示，根據(jù)工作安排，南京市交通運(yùn)輸局?jǐn)M開展南京地鐵6號(hào)線工程初期運(yùn)營前安全評(píng)估工作，誠邀符合條件的供應(yīng)商參加本項(xiàng)目的競爭性磋商，開啟時(shí)間為2025年10月14日9:30。

采購需求：按照《城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2023〕3號(hào)）、《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2023〕56號(hào)）、《關(guān)于切實(shí)做好城市軌道交通運(yùn)營安全和運(yùn)營服務(wù)管理的通知》（蘇交運(yùn)便函〔2020〕31號(hào)）等要求，結(jié)合南京地鐵建設(shè)計(jì)劃和工程進(jìn)度情況，現(xiàn)擬開展南京地鐵6號(hào)線工程初期運(yùn)營前安全評(píng)估工作。

公告中未提及6號(hào)線將實(shí)施分段運(yùn)營，因此，6號(hào)線大概率不會(huì)分段運(yùn)營，而是全線同步開通。

據(jù)了解，一般情況下，地鐵在通過初期運(yùn)營前安全評(píng)估后，需按專家要求整改安全問題，并經(jīng)過第三方復(fù)核。 整改后，主管部門向市政府報(bào)告并申請(qǐng)開通。獲批后，運(yùn)營單位與建設(shè)單位簽約，接管調(diào)度指揮、設(shè)備使用和屬地管理權(quán)，并完成人員、物資及演練等準(zhǔn)備。最終由運(yùn)營主管部門公告開通時(shí)間和班次，線路隨即正式初期運(yùn)營。

因此，線路安全評(píng)估后還有多項(xiàng)開通前的工作要進(jìn)行，并不能立馬正式通車。

而所需時(shí)長一般要大半年。以去年通車的7號(hào)線為例，7號(hào)線4月下旬啟動(dòng)安全評(píng)估招標(biāo)，最終于12月28日開通運(yùn)營，中間有8個(gè)月的時(shí)間。

按照這個(gè)時(shí)間推算，預(yù)計(jì)6號(hào)線將于明年上半年通車。（具體通車時(shí)間以官方公布為準(zhǔn)）

根據(jù)今年初南京市政府工作報(bào)告，今年的地鐵建設(shè)“保3爭5”，即開通運(yùn)營5號(hào)線北段、3號(hào)線十三期、10號(hào)線二期，力爭建成6號(hào)線、寧馬城際，與當(dāng)前進(jìn)度一致。

6號(hào)線北起棲霞山站，南至南京南站，跨域南京南北，串起棲霞山、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、燕子磯、光華門、南部新城等板塊，意義重大。

6號(hào)線采用6節(jié)編組B型鼓形列車，最高運(yùn)行時(shí)速100千米/時(shí)，建成后將與現(xiàn)有地鐵S1號(hào)線貫通運(yùn)營，通車后，從棲霞山可直達(dá)南京南站和祿口國際機(jī)場。

更值一提的是，此前南京地鐵官方在回復(fù)網(wǎng)友“四、六號(hào)線有無連通規(guī)劃”的問題時(shí)，透露出重大消息：未來6號(hào)線將東延一站，與在建的S5號(hào)線換乘，2號(hào)線將從經(jīng)天路延伸至仙林湖站，與4號(hào)線和S5號(hào)線換乘。

這也意味著，未來4號(hào)線和6號(hào)線之間的客流可通過S5號(hào)線進(jìn)行交互。

02.

周邊業(yè)主希望落空

5號(hào)線南延暫無可能

近日傳來新消息的還有地鐵5號(hào)線。

網(wǎng)友咨詢5號(hào)線能不能從吉印大道延伸至東善橋和牛首山，如此不僅可以方便本地居民旅游，也可以讓南京站、南京南站及祿口的外地游客方便到牛首山旅游。

同時(shí)，五號(hào)線沿途可到達(dá)夫子廟等多個(gè)著名旅游景點(diǎn)，再串聯(lián)起牛首山，是條名副其實(shí)的旅游專線，可大大提升南京文旅影響力，促進(jìn)南京高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)此，南京地鐵官方給予了回復(fù)：東善橋位于南京繞城高速以南、寧丹大道沿線，屬于秣陵街道西部的科研居住組團(tuán)，現(xiàn)階段市民可通過地鐵5號(hào)線、S1號(hào)線與其他交通方式的街接換乘實(shí)現(xiàn)軌道交通出行要求；

牛首山位于東善橋以北，規(guī)劃有地鐵12號(hào)線覆蓋服務(wù)，目前正在開展各項(xiàng)前期研究工作。

這也意味著，5號(hào)線南延暫無希望。

事實(shí)上，網(wǎng)友關(guān)于5號(hào)線南延此前官方也有提及。

2019年8月，江寧發(fā)布官微發(fā)布消息稱：地鐵5號(hào)線有望南延3站，可東至東善橋、江蘇軟件園。

因此，如果5號(hào)線南延至江蘇軟件園，將解決東善橋、江蘇軟件園片區(qū)居民的出行困難問題。

目前江蘇軟件園已有大量的就業(yè)人口，東善橋片區(qū)也有多個(gè)大型居住社區(qū)，不論是工作通勤還是日常出行，都沒有家門口的地鐵。

距離地鐵較近的是玖華府、上宸云際、綠地理想城等小區(qū)，尚可通過S1號(hào)線正方東路站直達(dá)南京南，繼而換乘1、3、S3號(hào)線等，通達(dá)主城。

但江蘇軟件園以及附近幾個(gè)小區(qū)，直線距離S1號(hào)線正方東路站約3.6公里，只能以公交+地鐵的形式出行，通行時(shí)間比較長，急需地鐵出行。

因此，5號(hào)線如果能夠南延，江蘇軟件園可實(shí)現(xiàn)直接對(duì)接主城核心區(qū)，極大縮短出行時(shí)間。

地鐵的建設(shè)除了與出行需求相關(guān)外，還涉及城市發(fā)展的方方面面，尤其是當(dāng)下國家對(duì)地鐵的規(guī)劃收緊，5號(hào)線南延希望落空，周邊居民也只能耐心等待。

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