前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)最新力作,洋溢著貴氣。插混系統(tǒng)的技術(shù)絕不含糊,長(zhǎng)續(xù)航真混動(dòng)。還有高智能和舒享座艙,預(yù)售價(jià)9.78萬起,榮威M7 DMH。
設(shè)計(jì)穩(wěn)重霸氣還精致
有人說榮威M7 DMH撞臉勞斯萊斯,“勞斯萊威”貌似抄作業(yè)了,原創(chuàng)度不高。我們可以換個(gè)角度來看待這個(gè)問題,當(dāng)年“馬丁臉”蒙迪歐(參數(shù)丨圖片),有沒有抄襲阿斯頓馬丁?
兩者出自同一位設(shè)計(jì)師之手,所以沒有人會(huì)覺得馬丁臉的蒙迪歐是山寨貨。同樣的道理,榮威M7 DMH和勞斯萊斯都是出自卡班之手,難道說卡班抄了卡班自己的作業(yè)?不能夠吧。
![]()
![]()
言歸正傳,榮威M7 DMH定位“長(zhǎng)續(xù)航中大型超混家轎”,瞄準(zhǔn)的對(duì)手毫無疑問是比亞迪秦L DM-i和吉利銀河A7。
車長(zhǎng)接近5米(4940mm),軸距2.82米,榮威M7 DMH的車身尺寸要比競(jìng)品大半圈,整體氣場(chǎng)肯定是不缺的,自信優(yōu)雅。
![]()
![]()
細(xì)節(jié)來看,前臉最有辨識(shí)度的莫過于光瀑格柵,立體感豐富,而且力量感和質(zhì)感并存,靜蓄千鈞之勢(shì)。
接著,大家熟悉的“獅標(biāo)”已成過去,取而代之的是可發(fā)光“ROEWE”字母車標(biāo),這是順應(yīng)潮流的時(shí)代產(chǎn)物。
然后,矢量光軌晶鉆日行燈,跟中網(wǎng)形成強(qiáng)烈的反差,整體呈現(xiàn)出東方文化底蘊(yùn)和智電時(shí)代設(shè)計(jì)的交融。
![]()
![]()
長(zhǎng)機(jī)艙大遛背,線條張弛有度。多輻條設(shè)計(jì)的輪轂,還有同級(jí)唯一榮耀迎賓光毯,穩(wěn)重的氣場(chǎng)這下妥了。
車尾曲面飽滿,3D懸浮貫穿尾燈,兩端錯(cuò)落有致。用力框起來的后保險(xiǎn)杠的處理手法,有提臀的視覺效果。
![]()
![]()
車內(nèi)精致舒適還智能
車內(nèi)兩大部分,AI智慧座艙和慕斯舒享空間。先說舒享空間,又分舒享和空間兩方面。首先,乳膠感慕斯舒壓座椅,表層是Ultra Touch親膚材質(zhì),里面是GL8世紀(jì)二排同款的高慢回彈海綿,帶來如慕斯般綿密包裹的體驗(yàn)。
![]()
![]()
還有超長(zhǎng)前排座墊,前后排座椅加熱,給你無微不至呵護(hù)。至于大空間,85.5%的得房率,加上開闊的視野,讓駕乘毫無壓抑感,還有一鍵大躺和小憩模式的智能舒適場(chǎng)景。前后排足夠?qū)挸ㄖ啵€有31處儲(chǔ)物空間和527L超大后備箱。
![]()
![]()
智能座艙方面,15.6英寸中控大屏是2.5K,顯示清晰細(xì)膩。芯片是高通驍龍8155,運(yùn)行絲滑流暢。手車互聯(lián),實(shí)現(xiàn)手機(jī)桌面自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車機(jī),給你無感交互體驗(yàn)。重點(diǎn)是不挑手機(jī),蘋果、安卓和華為系統(tǒng),通通兼容。還有AI語音大模型,聽得懂,更理解你。
![]()
插混系統(tǒng)技術(shù)含量高
設(shè)計(jì)再體面、座艙再智能,空間再大,都只是錦上添花,混動(dòng)車的核心價(jià)值還是技術(shù)。榮威M7 DMH搭載了DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),關(guān)鍵詞是長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、零自燃保障和三電終身質(zhì)保。
![]()
先說長(zhǎng)續(xù)航和低能耗,純電續(xù)航160公里,CLTC綜合續(xù)航達(dá)2050km。至于能耗,給大家列組數(shù)據(jù):吉利EM-i說自己虧電百公里油耗2.67L;比亞迪第五代DM技術(shù)OTA后,虧電油耗2.6L/100km。
榮威M7 DMH也不差,CLTC虧電百公里油耗2.91L,據(jù)說實(shí)測(cè)油耗可低至2.57L/100km,信不信由你。DMH6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),有四大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。剛好涉及電機(jī)、電池、電控和發(fā)動(dòng)機(jī)。
![]()
新一代自研DMH高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),最高指示熱效率達(dá)48.1%。P1同軸電機(jī),結(jié)構(gòu)緊湊,更安靜也更高效。21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU,油電同管,邏輯更優(yōu)。19.7kWh的全棧自研的混動(dòng)專用長(zhǎng)續(xù)航電池,充放電效率高還安全。
當(dāng)然,上面說的技術(shù)和數(shù)據(jù),都是賬面的,實(shí)際表現(xiàn)怎么樣呢?我不知道,不敢瞎說,畢竟我沒試駕體驗(yàn)和實(shí)測(cè)過。但要知道,從榮威550 PLUS-IN算起,上汽新能源技術(shù)已經(jīng)有10多年的積累,也先后獲得多項(xiàng)國(guó)家級(jí)榮譽(yù),自主品牌國(guó)家隊(duì)產(chǎn)品就是成熟可靠。
![]()
榮威M7 DMH作為榮威品牌現(xiàn)階段的旗艦之作,設(shè)計(jì)、用料、配置、技術(shù)和價(jià)格等方面,都不會(huì)含糊的。這顆10萬級(jí)插混市場(chǎng)的“明珠”,能進(jìn)你們的“購(gòu)物車”嗎?還是隨大流堅(jiān)持秦L或銀河A7呢?評(píng)論區(qū)見。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.