追覓入局無人機，憑什么？

【文/胡祥熙 編輯/周遠方】

掃地機器人成功后，追覓科技將目光投向天空。

8月20日，追覓科技正式宣布進軍無人機業(yè)務，組建專業(yè)研發(fā)團隊，試圖在中國的低空經(jīng)濟市場中分一杯羹?，F(xiàn)階段，這家以智能清潔產(chǎn)品為主要特色的公司，正著力推進專業(yè)無人機研發(fā)團隊的組建工作，且團隊的核心架構(gòu)已初步搭建完成。

觀察者網(wǎng)在參考相關(guān)報道后獲悉，有知情人士透露，目前該項目已有來自大疆、美團等多人加入。不同于大疆，追覓科技無人機項目的前期運作模式偏向于電商，會選擇“貼牌”搶市場，后續(xù)再走技術(shù)自研。

此外，當前追覓科技無人機產(chǎn)品擬采用激光雷達 + 視覺的融合模式，目前該公司正在各大平臺尋找相應技術(shù)人員，例如“無人機導航建模算法工程師”“無人機運營業(yè)務銷售一號位”等崗位。

從業(yè)務整體來看，追覓科技選擇的是以自身的航空積累、智能清潔領(lǐng)域的技術(shù)積淀來支撐無人機業(yè)務，但在這樣的跨界賽跑中，風險與機遇并存，追覓科技的“飛天”探索，可能還要面對包括品牌認知，技術(shù)轉(zhuǎn)化和周期平衡在內(nèi)的諸多考驗。

進軍無人機業(yè)務，或許是“回歸初心”

從目前公開的招聘信息來看，追覓科技正在深圳招募“無人機導航建模算法工程師”和“無人機運營業(yè)務銷售負責人”等崗位，公司還要求應聘者具備B端和G端資源。

BOSS直聘截圖

這可能表明追覓科技的布局，至少在早期，會更多聚焦于工業(yè)級市場。而工業(yè)級無人機市場在農(nóng)業(yè)、測繪、安防等領(lǐng)域有著廣闊應用前景，且價格敏感度相對較低。

在地點選擇上，除了把總部設在蘇州外，追覓科技還在深圳設立分公司，以利用深圳成熟的無人機產(chǎn)業(yè)上下游資源。

種種決策顯示出追覓科技對無人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)的理解。而這一理解也并非憑空出現(xiàn)。

在宣布進軍無人機業(yè)務時，追覓科技創(chuàng)始人俞浩曾在朋友圈中表示："高三保送清華的時候，因為喜歡飛機所以毅然決然地選擇了航天航空學院"。

相關(guān)朋友圈截圖

這位國內(nèi)最早的四旋翼無人機開發(fā)者、全球三旋翼無人機發(fā)明者，在創(chuàng)立追覓科技前就帶領(lǐng)清華大學"天空工場"團隊深耕飛行器研發(fā)。

這種深刻在創(chuàng)始人背景中的航空基因，讓追覓科技的跨界更像是一次遲到的"初心回歸"。

而從技術(shù)上看，追覓科技的無人機戰(zhàn)略也確有可行之處。

追覓科技此前曾表示，在智能清潔領(lǐng)域，追覓科技已經(jīng)錘煉出三項核心技術(shù)：三維空間感知、動態(tài)避障技術(shù)和高速數(shù)字馬達。這些能力可直接遷移并復用于無人機的飛控與導航系統(tǒng)，形成技術(shù)協(xié)同效應。

同時，資本布局也早已先行。早在三年前，追覓科技就投資孵化了專注混動傾轉(zhuǎn)eVTOL（電動垂直起降飛行器）的追夢空天科技。這家與追覓科技創(chuàng)始人同樣來自清華的團隊在2025年連續(xù)完成多輪億元級融資，其噸級無人eVTOLDF600"驚鴻"即將進入適航取證流程并計劃年底量產(chǎn)，載人機型DF3000"游龍"全尺寸樣機也即將下線。

追夢空天旗下產(chǎn)品DF600

追覓科技通過資本紐帶，已經(jīng)提前鎖定了低空經(jīng)濟這一賽道，也為今日的無人機入局埋下伏筆。

基因優(yōu)勢能否轉(zhuǎn)化為市場勝勢，仍是未知

盡管有著基因上的傳承，也有相關(guān)布局，但追覓科技要探索天空，還面臨著諸多挑戰(zhàn)。

追覓科技核心團隊雖有航空背景，但過去八年的主營業(yè)務集中在地面清潔領(lǐng)域。從2017年成立至今，其16萬轉(zhuǎn)/分鐘高速數(shù)字馬達、三維空間感知等核心技術(shù)均服務于掃地機器人等家居產(chǎn)品。

這些技術(shù)雖然可以遷移至無人機的飛控與導航系統(tǒng)，但追覓科技面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)可能遠比想象復雜。

其中，最近的遷移例子就是大疆。

與追覓科技想要“上天”恰恰相反，作為無人機方面的龍頭企業(yè)，大疆尋求的是“落地”。8月6日，大疆推出了其首款掃地機器人DJI ROMO，正式進軍掃地機器人市場。

大疆的邏輯，可能與追覓科技如出一轍，也就是將無人機領(lǐng)域的視覺導航、運動控制等核心技術(shù)遷移至掃地機器人這一產(chǎn)品上。這種"你打你的，我打我的"的跨界策略，本質(zhì)上都是尋求對現(xiàn)有技術(shù)的復用。

大疆旗下的DJI ROMO

而技術(shù)遷移產(chǎn)生的盲區(qū)也就此顯現(xiàn)。此前有網(wǎng)友分享稱，大疆旗下的掃地機器人存在在清掃時無法識別落地窗等透明障礙物，直接“撞墻”而行的情況。對此，大疆官方客服則回應稱：“系算法問題，會在1-2個月內(nèi)修復?！?/p>

這可能也是技術(shù)復用帶來眾多問題的一個縮影。

盡管在跨界的過程中，大疆選擇的是直接面向消費者，而追覓科技可能以工業(yè)場景作為切入口，但綜合對比來看，兩者的跨界難度，追覓科技面臨的挑戰(zhàn)顯然更大。

大疆進入掃地機器人的消費級市場時，不僅帶來了成熟的SLAM算法和傳感器技術(shù)，更依托其全球供應鏈體系實現(xiàn)成本控制。而盡管也擁有技術(shù)沉淀，但追覓科技要面對的，還有無人機領(lǐng)域更高的技術(shù)壁壘和更嚴苛的安全標準。

探索和解決則需要時間，追覓科技投資的eVTOL企業(yè)追夢空天的發(fā)展軌跡或許能提供參考。這家公司從2018年啟動原型機研發(fā)，到2024年才實現(xiàn)旗下DF600“驚鴻”的首飛，用了七年時間才完成技術(shù)積累到商業(yè)落地的跨越。追覓科技即便有資本加持和技術(shù)協(xié)同，也難以在短期內(nèi)走完自研路程，前期“貼牌”搶市場的打法可行性也尚待驗證。

盡管無人機業(yè)務被寄予厚望，但短期難見實效。追覓科技公告中"核心團隊架構(gòu)已初具雛形"的表述，表明的也是其無人機業(yè)務仍處于早期組建階段，距離產(chǎn)品落地可能還有相當一段距離。

最后，也是最重要的問題在于，追覓科技面對的不僅是技術(shù)遷移的挑戰(zhàn)，更是品牌認知的鴻溝——在大眾心智中，作為掃地機器人企業(yè)的追覓科技，目前與"空中飛行"的關(guān)聯(lián)度幾乎為零。

尋找第二曲線，追覓科技布局的也不止無人機

除了在無人機上布局，追覓科技近年還在多個新興行業(yè)進行了相關(guān)投資。

2024年8月，追覓科技宣布成立總規(guī)模110億元的追創(chuàng)機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，其中100億元成長期基金已完成大部分募集。截至2025年4月，該基金已投資具身智能公司魔法原子、泳池機器人公司浪涌未來等4家企業(yè)，形成圍繞"AI+機器人"賽道的投資矩陣。

魔法原子旗下機器人產(chǎn)品

而就在宣布無人機業(yè)務啟動的數(shù)天后，8月28日，追覓科技又正式官宣造車。公司還稱計劃在2027年推出首款車型，定位為超豪華純電產(chǎn)品。

頻繁的資本動作背后，或許是追覓科技對新增長點的迫切需求。

盡管清潔電器業(yè)務表現(xiàn)亮眼，2024年1-5月全球銷售額同比激增178%，但行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇已是不爭事實。奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國清潔電器市場增速已從2020年的28.9%放緩至2024年的15.6%，追覓科技需要找到第二增長曲線。

而但從無人機業(yè)務來看，低空經(jīng)濟的萬億風口確實誘人，但追覓科技想要真正起飛，可能還需要解決三個核心問題：怎樣建立自己的品牌認知？如何平衡短期投入與長期回報的關(guān)系？如何將地面技術(shù)優(yōu)勢有效轉(zhuǎn)化為空中競爭力？

這些問題，恐怕比無人機的飛控算法更難破解。

從清潔地面到翱翔天空，追覓科技的跨界之旅既是對創(chuàng)始人航空夢想的回歸，也是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。但在這個充滿不確定性的新賽道上，追覓科技的答案或許要等到其首款無人機產(chǎn)品真正飛向市場的那一天才能揭曉。