我們這代人的抗戰：從戰場較量到產業競逐

9月3日，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年大會在北京舉行，讓無數國人熱血沸騰。

三軍列陣，鐵甲生輝，國之重器猶如一道道鋼鐵長城，向世界昭示著中國捍衛和平、銘記歷史的堅定決心。

在這莊嚴的時刻，成長于和平年代的我們回望80年前那場艱苦卓絕的戰爭——

中國人民付出了傷亡超過3500萬人的巨大犧牲，贏得了世界尊重。

這是值得每一個中華兒女永遠銘記的。

然而，就在這場旨在銘記歷史、珍視和平的盛會前夕，國際輿論場上卻傳來一些不和諧的雜音：

日本某些勢力通過多方游說，試圖勸阻各國代表出席本次閱兵儀式。

這種行徑與國內少數對日盲目崇拜的謬論形成詭異呼應，讓人感到不恥。

筆者與個別“精日”分子在網上交鋒，對他們的奴顏媚態略有領教，慢慢地，我不想去搭理這些雜音了。

因為我發現他們早就預設立場，無論你講什么都會用敵對的態度去反駁你的話。

對付這一小撮死不悔改的群體，就是要從根上拔掉他們賴以生存的財路，順手砸了裝狗糧的飯盆。

在全球范圍內，“兩田一產”為代表的日本汽車工業格外顯眼。

所謂“兩田一產”，是指最大的三家日本車企——豐田、本田、日產的合稱。

豐田2024年全球銷量1082.148萬輛，同比下降3.7%，但仍位居全球汽車銷量榜首； 本田2024年全球銷量380.7萬輛，同比下降約4.6%，全球車企排名第八； 日產2024年全球銷量335萬輛左右，同比下降約0.8%，全球車企排名第九。

當然，在日本從事汽車工業鏈條的企業遠不止兩田一產。

汽車產業現如今已是日本的第一大支柱產業，約占日本制造業產值的30%，在全日本GDP中占比10%上下；

汽車產業出口額約占2024年日本全部貨物出口額的18.9%，在其所有出口商品類別中為例第一。

統計顯示，截至2024年底，日本國內約有550萬個就業崗位是由汽車工業提供的，占日本就業總人口的約8.3%。

更加值得注意的是，在入圍世界500強的日企中，超60%為汽車和汽車配套企業，第一名、第二名不是別人，正是豐田和本田。

我們都知道，日本曾經歷過“失去的30年”，在此期間，鋼鐵、化工、造船、消費電子等一系列昔日的拳頭產業紛紛被中韓等鄰國超越。

汽車工業已是其為數不多的可以大量創造高薪就業崗位的工業部門。

在今天的日本經濟體系中，汽車仿佛一個巨大的中樞命脈，通過創造大量外匯和就業崗位給日本社會帶來源源不斷的財富。

相關的從業者通過日常消費和服務形成日本社會各行各業的毛細血管，將優勢產業創造的附加值與貿易順差滲透到社會的更多角落。

關于這部分內容，“中老年情感大V”——盧克文老師也曾有過十分精彩的描述。

以下，我根據自己在日本游歷的經歷，與大家詳細分享：

像7-11、全家、羅森等知名日本便利店企業可以給基層店員、店長開24-28萬日元/月（約合人民幣12000-14000元）的薪水+相當于4-6個月工資不等的賞予（可理解為年終獎），筆者留意了一下，招聘啟事上還專門寫了“未經驗者大歡迎”。

這一待遇超過絕大多數我國工薪崗位水平，如果再加上各項保險、補貼開支，用人單位的實際支出還要更多。

日本便利店之所以能給基層員工開這么高的待遇，歸根結底就是日本優勢產業的附加值依然還在，使得可觀數量的相關產業從業者有能力支付更高的金額購買服務。

從之前咱們的數據梳理過程中，相信大家也不難看出——汽車制造業是日本所有優勢產業中權重最高的一個。

如果汽車工業這塊招牌黃攤子了，對于日本而言必將是致命一擊。

常言道：知己知彼，百戰不殆。

今天的國人，依舊需要無比清晰地了解這個屢教不改的對手。

畢竟，既然對手畏威不畏德，那實力上的全方位超越就成了它唯一能聽懂的語言。

以下，我們就通過一組產業對比，去審視當下中日產業實力競合關系，需要既看到進步，也認清差距。

我們大致可以將中日之間的競合產業領域大致分為三個類型——

我國已明顯領先日本的、中日之間仍在激烈競爭的以及我方仍需奮力趕超的。

在新能源汽車與動力電池領域、數字經濟和互聯網應用領域、移動支付、電子商務、通信設備、5G應用普及度等領域，我國目前全球領先。

其中，在新能源汽車與動力電池領域，中國品牌正在全球市場實現彎道超車。

2025年1-7月，中國在世界純電動車市場份額約為64.3%，較2024年份額基本持平。

截至2024年底，我國電動汽車產銷量已連續十年位居世界第一。

另一方面，中國新能源車銷量增速顯著高于世界平均水平，2024年對全球增量貢獻度達80%，帶動全球電動汽車滲透率從2020年底的4%躍升至2024年底的22%。??

中國電動汽車產業已確立全球主導地位。

或許有人要說，豐田的利潤率至今依舊高于我國全部車企…

沒錯，這是事實。

但，豐田自己的版圖也在動搖——

8月7日豐田財報拋出重磅數據：2026財年首季銷售額增長3.5%至12.25萬億日元；

但營業利潤降11%，凈利潤更暴跌37%至8414億日元，全年利潤預期從3.8萬億日元砍至3.2萬億日元，預期下滑15.79%。

以下，是2026年第一財年豐田在全球市場的表現——

日本:營收同比下降0.3%，利潤同比下降26.8%； 北美:營收同比增長6.2%，直接虧損211億日元，同比下降124.8%； 歐洲:營收同比增長3.5%，利潤同比下降22.2%； 亞洲:營收同比下降4.4%，利潤同比下降12.3%； 其他市場:營收同比增長7.0%，利潤同比增長125.0%…

日本內閣在《地域課題分析報告》中也不得不承認：

2024年，作為日本國內制造業主力的汽車出口和汽車零部件出口競爭力較強，但與10年前相比有所下降。

在與之息息相關的動力電池領域，我們同樣有著統治地位：

2025年上半年，?全球前十的廠商中，中國占據6席，分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源，總市場份額達68.9%，較去年同期提升4個百分點，創歷史新高。

除中國市場外，中國企業在海外市場的裝機量增速達26%，寧德時代、比亞迪等五家企業增速均超行業平均水平。

中國企業在電池能量密度、快充技術和成本控制方面已建立顯著優勢。

除此之外，我國在移動支付、電子商務、5G應用普及度自己通信設備領域全球領先。

相信大家生活之中早有體會，由于篇幅所限，這部分咱們就不展開了。

我們需要認識到的是，這些領域的成功，得益于我們龐大的國內市場、強大的政策執行力度、快速的迭代創新能力和完整的工業配套體系。

在消費電子與家電、高端裝備與智能制造等領域，中日兩國仍在激烈競爭，是當前攻堅的主戰場之一。

中國品牌在全球消費電子與家電市場已占據重要地位，但在核心元器件和材料領域，日本企業仍保持著深厚底蘊。

在智能家居生態系統方面，海爾、美的等企業已實現全屋智能聯動，產品智能化率超過45%；

顯示技術領域，京東方、華星光電等廠商在全球液晶面板市場占有率合計超過50%；

白色家電市場上，中國品牌全球份額占比已達42.6%，其中冰箱、洗衣機份額均超過45%。

日本核心優勢同樣不可忽視——

索尼在圖像傳感器領域占據全球42%的市場份額，主流智能手機品牌仍然依賴其傳感器是客觀事實；

高端電視顯示面板中，日本的印刷式OLED技術仍具有性能優勢；

在核心零部件方面，松下、村田等企業在高端電機、電容電阻等被動元件領域保持技術領先。

這場競爭仿佛抗戰時期那場驚心動魄的"平型關大捷"——

我們必須在正面戰場奮力突破，但也需認識到斗爭的長期性和艱巨性。

正如同當年八路軍115師的將士們迎頭痛擊侵華日軍板垣師團，今天的中國企業也需要在優勢領域持續擴大戰果。

在高端裝備與智能制造領域，中日兩國呈現“部分并跑，局部追趕”的競爭態勢。

我國在系統集成與規模化應用方面表現出色：

工業機器人年裝機量連續五年全球第一，2024年占全球市場份額的54%；

在北斗導航系統定位精度方面，已達到厘米級高精度定位能力，服務全球130多個國家；

高鐵技術與應用規模全球領先，運營里程達4.8萬公里，占全球總里程的70%以上。

而日本在頂級精度與可靠性方面仍然有點東西：

發那科、安川電機的工業機器人平均無故障時間仍舊顯著高于同行業水準；

在精密減速器、伺服電機等核心部件領域，日本產品在精度保持性方面也顯著高于競爭對手；

在基礎工業軟件方面，三菱電機的工控系統在復雜制造環境中同樣穩定性較為顯著。

總體來說，在高端裝備與智能制造領域，中日兩國打得有來有回，我們的優勢主要在于產業規模與容易被卡脖子的領域。

這意味著我們已經有了非常不錯的產業基層架構，我們需要在鞏固這一基本盤的同時，還要對日方擅長領域進行攻堅克難。

已經有眾多個領域反復印證過——

一旦中國人吃下全球市占率，整個產業生態就會整體進入戰略反攻階段，競爭對手在技術壁壘層面的“走下神壇”就只剩時間問題。

更何況，一個經濟鉗制要素眾多、戰略回旋余地有限的國家，無論在戰略相持階段還是戰略反攻階段，都很難有勝算。

在精密制造與工業母機、半導體核心設備與材料、生物醫藥與高端醫療器械以及核心部件與基礎材料領域，我們仍需奮力追趕。

這是客觀現實，也是我們這代人必須走完的長征。

如果說普通機床上“工業制造工具”，那么高精度數控機床便是“制造機器的機器”，所謂工業母機也正得名于此。

這一細分領域，直接決定了一個國家在航空航天、精密化學、高端醫療設備等領域的發展天花板。

目前在精密制造與工業母機領域，日本、德國幾乎壟斷了頂級市場。

我國在該領域的現實差距主要體現在精度穩定性、可靠性以及高性能數控系統、高精度伺服電機、主軸、軸承等核心部件依賴進口。

在半導體領域，我們確實面臨著一個由極少數國際巨頭構建的、技術密度高到令人窒息的行業生態。

許多人只知荷蘭ASML的光刻機，但殊不知，日本企業在半導體材料和設備領域擁有著近乎“支配級”的地位——

佳能、尼康深耕光刻機領域，日本愛德萬作為“雙寡頭”之一（另一家是美國泰瑞達）壟斷著高端測試設備。

在材料領域，2024年，日本企業在全球半導體材料市場的份額仍保持在50%以上。

譬如信越化學、勝高的硅片，譬如JSR、東京應化的高端光刻膠，譬如住友電木的封裝材料，仍是全球芯片廠商繞不開的核心供應來源。

客觀來講，我們不僅要有華為海思和中芯國際這樣的企業在芯片設計和制造領域取得突破，更要在關鍵材料和設備方面取得突破。

而這背后，需要的是頂尖的基礎科研人才和跨學科的極限工藝探索。

在創新藥研發和高端醫療器械領域，我們仍有較長的路要走：

日本制藥企業如武田制藥、第一三共、安斯泰來等，均擁有強大的原創藥物研發能力；

而我國藥企過去多以仿制藥為主，雖目前在免疫治療領域已實現并跑，但在首創新藥的數量和影響力上仍有巨大追趕空間，我們對此務必保持清醒；

在高端醫療器械領域，日本的奧林巴斯、富士等品牌設備在跟西門子、飛利浦等老牌西方廠商掰腕子。

供應商在上述領域里的技術積淀和品牌信任度，絕非一朝一夕所能超越，我們仍需保持耐心和定力。

除此之外，我們在高端工業材料、高端軸承、精密科學儀器等方面，也需正視差距。

這些領域是隱形冠軍的擂臺，更決定了我們的科學技術能夠走多高、看多遠。

承認這些差距的確需要足夠的勇氣，但正視差距正是走向強大的第一步。

以上領域的突破，無法靠“模式創新”或“人口紅利”快速實現；

它們需要長期主義的投入、扎實的基礎研究以及一個能夠容忍失敗、鼓勵探索的創新環境。

2010年，中國國內生產總值正式超過日本，位居世界第二。

2024年，我國GDP達18.74萬億美元，而日本僅4.03萬億美元，差距已擴大至4.65倍；

如果按照平價購買力計算，中日兩國經濟體量的實際差額為6倍之多。

綜合政治、軍事以及國際影響力和話語權等方方面面來看，中日兩國早已不是同一檔次的選手。

眾所周知，日本早在上世紀八十年代末、九十年代初便以開啟了“失去的30年”。

關于這個話題，已經有無數學者從政治博弈、產業競爭、貿易困境、債務負擔、金融政策以及人口結構等方面進行過深入解讀。

在我看來，日本之所以會有“失去的30年”，最根本的原因在于它們根本沒有國力去保護戰后經濟建設的成果。

那么，處于經濟深度轉型、社會發展動能全面切換的我們，要如何建立我們經濟領域的鋼鐵長城？

這不僅需要技術的突破，更需要一種戰略層面的清醒和意志的堅韌。

八十年前，我們依靠全民抗戰的汪洋大海和持久戰的戰略智慧，最終贏得了勝利；

今天，這場產業領域的“抗戰”，同樣需要我們拿出當年的精神氣魄，在關鍵維度上構筑起堅不可摧的防線。

其一，是以“新質生產力”為核心，發動創新驅動的全面攻勢。

我們已在新能源、數字經濟等新興領域實現了“彎道超車”，這證明了我們巨大的市場潛力和工程創新能力。

接下來的攻堅，必須向半導體、生物醫藥、工業母機等“硬骨頭”領域挺進。

這要求我們徹底告別“速勝論”的幻想，做好“持久戰”的準備。

現階段，我們需要引導資本投向基礎科研與原始創新，企業要敢于在研發上進行長期、高強度投入，忍受暫時虧損，追求終極突破。

正如當年一個個根據地的建設，創新高地的形成也非一日之功，需要的是“功成不必在我”的信念與傳承。

其二，是以“產業鏈安全”為基石，構建自主可控的行業生態。

現代經濟的競爭，不再是單個企業或產品的競爭，而是整個產業鏈、供應鏈體系的競爭。

針對這個問題，我們必須打造一條關鍵環節不被“卡脖子”的產業鏈。

這意味著，既要培育更多“專精特新”的隱形冠軍，在細分領域掌握獨門絕技；

也要通過國產化替代、多元化供應等方式，增強產業鏈的韌性和抗風險能力。

當年的抗戰，我們開辟了多個敵后戰場，形成了互相支援的戰略態勢。

今天的產業競爭，也需要我們的國企、民企形成戰略協同，上游下游緊密聯動；

在國內、國際兩個市場中構建起屬于我們自己的、安全可靠的“產業統一戰線”。

其三，是以“民族復興精神”為旗幟，凝聚萬眾一心的奮斗意志。

經濟戰的終極比拼，是人的比拼，是精神力量的比拼。

八十年前，我們靠的是“一寸山河一寸血”的犧牲精神和不屈意志；

今天，我們同樣需要一種新時代的“抗戰精神”。

從科研人員到產業工人，從企業家到普通消費者——

我們每個人都應是這座經濟長城的構筑者。

我們的每一次消費選擇、每一份本職工作，都在定義著中國產業的未來。

從戰場到商場，從槍桿子到錢袋子，斗爭的形式在變，但斗爭的邏輯從未改變：

唯有前事不忘后事之師、吾輩自強才能將命運掌握在自己手中。

構建經濟領域的鋼鐵長城，是我們這代人必須承擔，也必將勝利的“新抗戰”。