大家有沒有發(fā)現(xiàn),最近這幾年,我國新能源汽車行業(yè)迎來快速發(fā)展期,市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,技術(shù)迭代不斷加速。當(dāng)然不止新能源汽車,而是整個新能源行業(yè)都處于上升階段,據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,全球首次!我國月度用電量首破萬億大關(guān),達(dá)1.02萬億千瓦時,比十年前翻了一番。
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不過隨著保有量的增加,電池安全的問題也是日益受到關(guān)注,其中便是熱失控引發(fā)的事故成為了行業(yè)中高質(zhì)量發(fā)展的一個重要挑戰(zhàn)之一。
在此背景下,2025年,一份堪稱“史上最嚴(yán)”的國家標(biāo)準(zhǔn)被發(fā)布了出來,為行業(yè)安全發(fā)展劃定新的紅線。
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為了響應(yīng)新國標(biāo)的政策,熱管理行業(yè)必定會迎來一場大升級和技術(shù)革新,因為熱管理系統(tǒng)是電池安全的核心保障。
以前的傳統(tǒng)熱管理主要以散熱為主,現(xiàn)在在政策和技術(shù)不斷發(fā)展的背景下,則需要實現(xiàn)又能隔熱又能控溫的功能,熱管理系統(tǒng)不僅要讓電池在各種環(huán)境中保持適宜工作溫度,更要在意外發(fā)生時能夠阻斷熱量蔓延。
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眾所周知,一項技術(shù)的升級必然會帶動其他相關(guān)行業(yè)的升級,熱管理技術(shù)的升級就能推動材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計的進(jìn)步。
以下舉幾個例子。
先從控溫來講,在動力電池中或許可以采用雙層復(fù)合加熱片,其內(nèi)部集加熱和電芯信息采集于一體,能夠監(jiān)控溫度的同時,還可以結(jié)合熱管理系統(tǒng)來對過熱的電池降溫,對溫度過低的電池加熱,保障安全和續(xù)航。
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雙層復(fù)合加熱片示意圖
然后是緩沖阻燃,如可以用泡棉控制電芯間溫度傳導(dǎo),通過優(yōu)化液冷管路布局提升溫度均勻性。多家頭部企業(yè)已通過技術(shù)儲備滿足新要求,包括無熱擴(kuò)散技術(shù)和高效散熱結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。
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泡棉示意圖
抗沖擊上,還有近幾年的創(chuàng)新新材料MPP,通過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計,在底部撞擊時能緩沖沖擊力,同時憑借優(yōu)異的隔熱性能將局部高溫控制在安全范圍內(nèi),有望成為部分企業(yè)滿足新國標(biāo)要求的關(guān)鍵技術(shù)之一。
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MPP造粒原料示意圖
總的來說,新國標(biāo)的實施將加速行業(yè)技術(shù)升級和優(yōu)勝劣汰,推動熱管理技術(shù)從經(jīng)驗驅(qū)動轉(zhuǎn)向科學(xué)設(shè)計。在明年正式實行后,如果可以,消費者可通過認(rèn)準(zhǔn)新國標(biāo)認(rèn)證降低安全顧慮,而行業(yè)則將在更高標(biāo)準(zhǔn)下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,為新能源汽車的普及奠定更堅實的安全基礎(chǔ)。
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