國(guó)產(chǎn)3000馬力超跑被國(guó)外質(zhì)疑！網(wǎng)友喊話仰望：賽場(chǎng)上給他上一課！

就在新款仰望U9官宣后不久，國(guó)外汽車一知名品牌Rimac的創(chuàng)始人馬特·里馬克首次公開質(zhì)疑仰望U9賽道版的“3000匹馬力”的合理性！他認(rèn)為，這個(gè)數(shù)據(jù)肯定是被“錯(cuò)誤宣傳或解讀”了。他的質(zhì)疑主要是，他自家的Rimac Nevera R已經(jīng)擁有全球上最新、最先進(jìn)的電池技術(shù)，即便如此，也只能輸出約1500kw的功率上限。而中國(guó)大多數(shù)電動(dòng)車使用的是磷酸鐵鋰電池，他懷疑這種電池是否真的可以實(shí)現(xiàn)20C的放電倍率來(lái)支持得起2000kw以上的輸出功率！不得不說(shuō)，不愧是專業(yè)，質(zhì)疑就是“有理有據(jù)”。

但是，他不該低估比亞迪，更不該低估比亞迪的技術(shù)工程師們！首先，仰望U9工程測(cè)試車搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200 V超高壓平臺(tái)，搭配針對(duì)極限工況而優(yōu)化的整車熱管理方案；此外，仰望U9工程測(cè)試車還搭載以易四方、云輦-X為核心的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，為全面提升車輛在賽道場(chǎng)景的性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；最關(guān)鍵的地方在于，仰望U9工程測(cè)試車還搭載了易四方系統(tǒng)，它是全球首個(gè)基于30000轉(zhuǎn)高性能電機(jī)的四電機(jī)平臺(tái)！更牛的地方在于，它里面的每個(gè)電機(jī)的峰值功率都達(dá)到了驚人的555 kW！

因此，這一套動(dòng)力系統(tǒng)可以為仰望U9整車共提供超3000 Ps的綜合馬力！所以，仰望U9工程測(cè)試車可獲得高達(dá)1217 Ps/t的驚人推重比，在全球汽車行業(yè)內(nèi)是最頂尖水準(zhǔn)！如此，他拿自家輸出功率只有大學(xué)1500kW的Rimac Nevera R來(lái)對(duì)比，還能比得明白嗎？如果他從技術(shù)上認(rèn)真去看看比亞迪這些年都發(fā)布了什么技術(shù)，或許他就會(huì)低調(diào)很多了。

光說(shuō)不練假把式！8月8日，比亞迪仰望U9終于下賽道了。仰望U9工程測(cè)試車在德國(guó)ATP測(cè)試場(chǎng)以472.41 km/h的最高時(shí)速成績(jī)打破了全球電車極速紀(jì)錄，這是中國(guó)自主汽車品牌首次在該領(lǐng)域問(wèn)鼎世界！就連駕駛該車的德國(guó)專業(yè)車手 Marc Basseng都不禁感慨：“去年以為已是巔峰，沒想到這么快，就駕駛著一臺(tái)中國(guó)超跑在同一場(chǎng)地打破了自己的紀(jì)錄。”要知道，這位大佬在2024年就已經(jīng)創(chuàng)下了全球電車極速紀(jì)錄并保持至今！

比亞迪為了打造國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)高端豪華轎跑可是傾盡了全力。比亞迪的技術(shù)工程師們將易四方與云輦-X這一套技術(shù)架構(gòu)融入仰望U9上，不僅將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場(chǎng)景，同時(shí)還沿襲了現(xiàn)款仰望U9的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及增強(qiáng)型碳纖維前鏟選裝件，同步驗(yàn)證了仰望U9在極速工況下的科學(xué)性與技術(shù)可靠性！所以，我覺得質(zhì)疑聲可以有，但是仰望U9只會(huì)實(shí)力說(shuō)話！仰望U9以472.41km/h的成績(jī)，再次刷新極速記錄，彰顯了中國(guó)汽車品牌在高性能車領(lǐng)域的新突破的同時(shí)，也為未來(lái)比亞迪走向世界舞臺(tái)的中心奠定了基礎(chǔ)！