榮威M7 DMH將于成都車展開啟預售 超長續航+中大型轎車空間

作為榮威品牌近年來的重磅力作，上汽榮威全新中大型插電混動轎車M7 DMH即將于8月29日在成都車展開啟預售。M7 DMH搭載第五代DMH超級混動技術，擁有高達2050公里的綜合續航里程，定位為“長續航中大型超混家轎”，直接瞄準15萬級插混家轎市場。

榮威M7 DMH的外觀設計由曾主導設計勞斯萊斯、布加迪等頂級品牌車型的 上汽全球設計副總裁約瑟夫·卡班（Joseph Kaban）操刀 ，力圖在豪華感、辨識度和實用性之間取得平衡，整體設計風格 更偏向 穩重、大氣 ，甚至帶有一些行政轎車的味道，旨在營造 超越同級車型的視覺質感和氣場。

前臉采用大尺寸直瀑式前格柵，豎向飾條三段式的彎折設計，增強了格柵的立體感，使其富有視覺沖擊力。分體式大燈是當下流行的設計元素，上方的 矢量光軌晶鉆日行燈發光均勻且耐久性強，燈組內部光學紋路經過多次調試，在各種光照條件下都能展現出穩定的質感；下部分則是遠近光燈組，與前包圍兩側的導流槽造型相呼應，再加上黑色裝飾與格柵底部相連，整個前臉看起來既大氣又時尚。

車身大量使用曲面，追求穩重修長的視覺效果，型面簡潔飽滿，線條流暢，在不同光線下呈現出不同的光影效果。車身尺寸方面，整車長寬高分別為 4940*1890*1510mm，軸距達到 2820mm。大溜背車頂線條流暢自然，側窗到了后面形成漂亮的夾角，搭配短車尾的風格，視覺效果運動又不失優雅。它采用了傳統樣式的門把手，與密輻鋁合金輪轂相得益彰，既保證了實用性，又提升了車輛的整體美感。

車尾采用了貫穿式尾燈設計，內部的LED燈帶應用了錯落的排布方式，點亮后讓車尾看上去多了幾分層次感。“ROEWE” 品牌標識位于后備廂蓋的中央，兩側角落分別設計有 “上汽榮威 DMH” 和 “M7” 字樣的標識，簡潔明了。后保險杠搭配鍍鉻裝飾，線條豐富，與前臉的張揚風格形成了一定的平衡，更顯沉穩。同時，它采用了隱藏式單邊單出的排氣布局，讓車尾整體看起來更加簡潔大方，與整車的時尚風格相契合。

榮威M7 DMH的智能座艙在多個網絡媒體的橫評中表現突出，被譽為“15萬級最懂你的AI智慧座艙”。榮威M7 DMH的語音交互能力是其智能座艙的核心競爭力之一，得益于 AI大模型的深度賦能 ，它不僅能準確響應“打開空調”這類明確指令，更能理解語言的“潛臺詞”和上下文關聯 。在手機車機互聯方面， 榮威M7 DMH構建了行業領先的手車互聯生態，幾乎覆蓋了所有主流手機品牌，如 OPPO、vivo、小米、華為、蘋果 等。

使用支持ICCOA互聯框架（如OPPO、vivo、小米等品牌）的手機，上車后手機桌面可 自動映射至車機大屏 ，所有應用和服務都能在車機上繼續使用，如 手機上正在播放的音樂或視頻，上車后也能直接 流轉至車機繼續播放。

車內大量采用軟性材質、金屬飾條和皮質包裹，觸手之處皆是柔軟與細膩，營造出溫馨而高檔的內飾氛圍。中控臺設計簡潔大方，大尺寸的懸浮式中控屏與全液晶儀表盤相得益彰，科技感十足。同時，車內還配備了 256 色柔光氛圍燈，能根據不同的駕駛場景和心情調節顏色，打造專屬的浪漫氛圍。

新車配備了“乳膠感慕斯云翼座椅”，采用UltraTouch親膚表層極觸材質包裹，內部填充SurFlex高慢回彈海綿，觸感柔軟且富有彈性。前排座椅坐墊長度達到511mm，能夠為腿部提供充足的支撐，長時間駕駛也不易感到疲勞。后排座椅增加了側翼軟包，進一步提升了乘坐的包裹感和舒適性。 主駕座椅配有 “一鍵大躺” 模式，副駕則擁有水平折疊沙發模式，將座椅放倒后，瞬間變身舒適的躺椅，此外全車座椅及方向盤均配備加熱功能。

榮威M7 DMH搭載了由1.5T發動機和高性能電動機組成的插混系統，發動機最大功率82kW ，峰值扭矩135N?m，電機最大功率為137kW ，峰值扭矩330N?m ，綜合功率達到了160kW ，綜合扭矩達到了350N?m ，0-100km/h 加速時間僅需 7.5 秒 。這樣的動力組合，無論是在城市道路還是高速公路上的行駛，都能輕松應對。

榮威M7 DMH的推出，將直面吉利銀河星耀8、比亞迪漢DM等一干競爭對手。作為前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量產車型，通過大型格（參數丨圖片）柵、分體式大燈、貫穿式尾燈以及發光LOGO等時下流行元素，并結合穩重的車身比例，來打造一種精致且具有辨識度的形象。這種偏向大氣、穩重的風格，對于追求體面、精致感和家庭實用性的用戶來說，可能更具吸引力。