廣東
昨天，不是小米公布半年報嘛，在財報電話溝通會上，盧偉冰就透露，小米汽車將在2027年進軍歐洲市場。
其實早在今年3月份就有傳聞，小米SU7要進軍歐洲市場，原因是，小米汽車已在德國慕尼黑設立歐洲研發中心，研發中心毗鄰寶馬總部。
當時還有兩位行業資深專家的加盟，他們分別是前寶馬集團技術總監魯道夫·迪特里希和特斯拉Model Y空氣動力學負責人瑞卡德·艾瓜貝拉·馬考。這兩位專家的加入，無疑將強化小米汽車在車輛操控和性能方面的優勢。
當時，小米的目標就是在2027年在小米汽車銷售到海外。7月5日，小米總裁陸奇就分享了一張掛著德國牌照的小米SU7 Ultra的照片，并稱這是小米第一款在歐洲注冊的實驗車。
雷軍7月2日直播時也表示，小米將優先滿足國內市場交付需求，預計2027年準備進軍海外市場。
小米在國內市場面臨嚴重的產能短缺，目前 SU7 的交貨等待時間已達到 41 周，另一款機型 YU7 的交貨等待時間已達到 58 周。
小米汽車進軍歐洲首先要解決產能問題，到底在當地建廠？還是這邊運過去？另外，出海很依賴銷售網絡，銷售網絡能否打通是關鍵，看看零跑就知道，依附了Stellanis集團的幫助下，無論資金和技術，甚至銷售網絡都得到很大的提升，所以要有好的銷售網絡才能打通歐洲市場。
2025 年第二季度，小米汽車業務創造了206 億元的營收。
第二季度，電動汽車、人工智能等創新業務的毛利率為26.4%，高于第一季度的23.2%和去年同期的15.4%。
這些創新業務第二季度的營業虧損為3億元人民幣，較第一季度的5億元人民幣有所收窄。
小米汽車二季度銷量達81302輛，同比增長197.73%，環比增長7.16%，再創新高。
小米汽車業務預計將在今年下半年實現月度或季度盈利，而出海歐洲，會不會是小米業績的新一輪成長曲線？
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