在現階段的中國汽車市場,銷量有些時候還真不一定能直接判斷車的好壞。之前一直覺得智己這個品牌產品都做得不錯,結果銷量一直不好。最近新款的智己LS6快要上市了,感覺這一次銷量應該能漲不少。雖然新車外觀內飾包括配置都有升級,但真正的亮點其實就一個增程系統。之前因為只有純電版本而沒有選擇它的,這一次可以考慮看看了。
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其實之前一直都覺得智己的設計是有自己特色的,在一眾新勢力里面也算有辨識度的。但新款有點為了改變而改變的感覺。前臉的改變很明顯,首先是把大燈組改成了類似T字造型,然后能夠明顯感覺到車頭變厚了,主要原因還是增加了增程系統,原先低趴的設計放不下,就只能向上拉長了,順帶就可以放一個更大面積的進氣格柵。這樣一調整,運動感少了很多,厚實的家用感明顯了。
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側面倒是沒有太明顯的改變,前臉變厚了之后就少了往前的俯沖感。但依然溜背的線條,可能導致后排頭部空間和其他同級車差那么一點。具體尺寸來說,新款智己LS6增程版本長寬高分別為4937/1988/1673毫米,軸距為2960毫米;純電版車高低2mm其他相同。相比現款車長和車高有略微增加,應該都是因為增程系統的加入,不會改變內部空間表現。
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尾部同樣是微調,上翹的鴨尾還是很明顯。貫穿式尾燈的中間部分在底部做了一個上凸的效果,看起來沒新款這么厚實,內部依然支持自定義交互圖案。增程版車型也采用了隱藏式排氣布局,所以外觀上是完全分辨不出純電還是增程版本的。
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內飾目前沒有官方圖片,根據網上流出的諜照來看,改變也很大。現款的一體式升降屏幕一直被吐槽是雞肋設計,新款雖然還是用的整塊屏幕放在前方,但是改成了不能移動的懸浮式設計。然后在旁邊放了一塊非常非常像平板電腦的副駕屏幕,不得不說這個設計比之前的聯屏更抽象,直接打破了車內設計的平衡。而且就算是選裝,那個部分的內凹設計也不容易填補,只能說為了保證副駕的尊貴感智己也是拼了。而且智己是真的很鐘情異形方向盤,半幅的沒有了,給上了一個“長方形”的,如果沒有線控轉向的話,只能說是反人類了。
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當然,這些都只能算是一些小優化,不影響整體的體驗。這臺車最大的升級,還是動力系統。前兩天智己還專門給這套增程系統開了個發布會。具體放到新款智己LS6這臺車上,幾個數據就可以說明它的優勢:純電續航干到450km+、一塊寧德時代66度大電池、支持800V快充。什么概念呢?一臺增程車的電池度數比Model Y還大,充電可能也比Model Y快,虧電油耗號稱5開頭。這種增程體驗絕對夠吸引人。
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相對來說純電版本基本就沒啥升級了,依然是提供后驅和四驅版本,后驅車型最大功率245kW,四驅車型前后電機最大功率分別為200kW和300kW。全系車型匹配由寧德時代提供的三元鋰電池組,續航預計延續現款,六七百公里也夠用了。
總結:之前智己LS6賣不好,基本沒有設計和配置什么事,主要就是價格和續航焦慮。尤其是這個尺寸的車型,賣得好的基本都是增程版本。這次智己新上的這個增程系統確實是有東西的,基本就是純電車了還沒有續航焦慮。至于價格,現款優惠肯定是要收窄了。增程版把價格降到18-20萬這個區間,月銷量應該能穩定在5000臺以上,后續再慢慢給優惠,穩住銷量就算成功了。
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