刨根問(wèn)底｜樂(lè)道L90這么賣(mài)，蔚來(lái)怎么辦？

樂(lè)道L90昨晚已正式公布價(jià)格，六座版租電方案17.98萬(wàn)元起，電池買(mǎi)斷方案26.58萬(wàn)元起。樂(lè)道L90為何定價(jià)如此之低？從產(chǎn)品本身來(lái)看它能為蔚來(lái)帶來(lái)哪些助力？以及樂(lè)道與蔚來(lái)這兩個(gè)品牌未來(lái)發(fā)展會(huì)存在怎樣的差異？本期節(jié)目我們一起來(lái)探討一下！

以下為本期視頻文字版：

L90的“價(jià)格戰(zhàn)”

我們?cè)谏虾＼?chē)展第一次見(jiàn)到樂(lè)道L90這款車(chē)，不到18萬(wàn)，居然就能買(mǎi)到這么大一款具備換電功能的家用純電車(chē)型，而且空間體驗(yàn)和內(nèi)飾都很不錯(cuò)，在同價(jià)位產(chǎn)品中做到了空間與品質(zhì)兼顧，這一點(diǎn)毋庸置疑，可見(jiàn)蔚來(lái)在這款車(chē)上下了很大功夫。

這款車(chē)有幾個(gè)有趣的地方，首先要提的就是它的大前備箱。最早給人留下深刻印象的大前備箱是福特的F-150 Lightning，那款車(chē)作為美國(guó)人的工具車(chē)，打開(kāi)前備箱就能干活。而樂(lè)道L90 從實(shí)際出行場(chǎng)景來(lái)看，確實(shí)也能解決一些日常問(wèn)題。在蔚來(lái)新的平臺(tái)上，這款車(chē)的空間布置相比上一代ES8有了很大提升，這一點(diǎn)值得肯定。

現(xiàn)在，這款車(chē)對(duì)李斌和蔚來(lái)至關(guān)重要，包括L60在內(nèi)，樂(lè)道這個(gè)品牌給了蔚來(lái)一個(gè)臺(tái)階。當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的預(yù)期是往大、往豪華方向發(fā)展，但價(jià)格卻在不斷下探，而蔚來(lái)又不希望影響自身產(chǎn)品定位。

或許將來(lái)為了生存，樂(lè)道的銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越高，以保障公司盈利；而蔚來(lái)品牌可能會(huì)像ET9那樣定高價(jià)，銷(xiāo)量雖少，但能維持高端形象，至少目前在國(guó)產(chǎn)新能源領(lǐng)域，蔚來(lái)仍處于頂端位置。

蔚來(lái)的“翻身仗”

蔚來(lái)現(xiàn)在應(yīng)該感謝當(dāng)初推出樂(lè)道品牌的決策，若沒(méi)有當(dāng)年的規(guī)劃，現(xiàn)在的蔚來(lái)會(huì)面臨很大困境，價(jià)格體系可能崩潰。這讓人想到去年李斌一直強(qiáng)調(diào)蔚來(lái)不降價(jià)，很大程度上就是在等樂(lè)道品牌推出。從之前的樂(lè)道L60到現(xiàn)在的L90，再到接下來(lái)補(bǔ)充中間市場(chǎng)的L80，樂(lè)道品牌可以毫無(wú)顧忌地與任何品牌競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)不便參與的 “低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”，現(xiàn)在都交由樂(lè)道來(lái)做。

但反過(guò)來(lái)，對(duì)于很多消費(fèi)者，尤其是蔚來(lái)的基盤(pán)用戶，可能面臨一個(gè)更大的挑戰(zhàn)，即如何留住這些用戶。比如過(guò)去花三四十萬(wàn)買(mǎi)ES6、EC6的用戶，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)二十幾萬(wàn)就能買(mǎi)到更大更好的車(chē)，如果樂(lè)道越賣(mài)越好，對(duì)蔚來(lái)原先品牌的挑戰(zhàn)就會(huì)加大，但這是市場(chǎng)殘酷狀況下必須經(jīng)歷的。

當(dāng)時(shí)規(guī)劃樂(lè)道，可能受環(huán)境限制，在渠道上無(wú)法進(jìn)一步分離，樂(lè)道仍需在蔚來(lái)的渠道體系內(nèi)運(yùn)作。目前蔚來(lái)最需要的是1+1＞2，賣(mài)出增量，而且其價(jià)格可能已接近物料成本邊緣，現(xiàn)在關(guān)鍵不是價(jià)格問(wèn)題，而是公司能否存活，沒(méi)有增量就降不下成本。如果能按良好節(jié)奏交付、投產(chǎn)和布局，還是有很大機(jī)會(huì)的，關(guān)鍵是要針對(duì)能賣(mài)的市場(chǎng)，聚焦一二三線城市，同時(shí)照顧好原有客戶，這樣銷(xiāo)量就有機(jī)會(huì)。

樂(lè)道與蔚來(lái)的

發(fā)展之路

樂(lè)道剛推出時(shí)，希望與蔚來(lái)做很?chē)?yán)格的區(qū)隔，這產(chǎn)生了很多問(wèn)題，比如樂(lè)道車(chē)主能否進(jìn)牛屋，樂(lè)道的車(chē)上會(huì)不會(huì)裝客戶習(xí)慣的NOMI，其實(shí)好的東西和體驗(yàn)，不應(yīng)為了區(qū)別而區(qū)別。如果市場(chǎng)接受現(xiàn)在的產(chǎn)品價(jià)格和獲得感，就應(yīng)在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上逐漸做足，充分利用資源，不要為區(qū)別化而影響銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

從過(guò)去一年樂(lè)道的變化來(lái)看，蔚來(lái)應(yīng)該已經(jīng)在逐漸往好的方向發(fā)展，進(jìn)行內(nèi)部整合和功能結(jié)合，降低成本，讓車(chē)有更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，同時(shí)全面照顧好既有的顧客口碑，避免流失。

從樂(lè)道L60到L90，能看到蔚來(lái)一些好的變化，他們之前甚至想做手機(jī)，現(xiàn)在事實(shí)證明這條路不宜觸碰，做好車(chē)機(jī)兼容即可。在這種情況下，如果L90能在單一細(xì)分市場(chǎng)取得口碑和銷(xiāo)量，對(duì)蔚來(lái)加速企業(yè)轉(zhuǎn)型非常重要。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，樂(lè)道L90的上市及產(chǎn)品定位和完成度，讓我們看到經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，蔚來(lái)汽車(chē)上了一個(gè)新臺(tái)階，且通過(guò)新品牌獲得足夠銷(xiāo)量，確保企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。蔚來(lái)品牌已有10年沉淀，將來(lái)在高端市場(chǎng)有更好車(chē)型和市場(chǎng)匹配度，其資產(chǎn)價(jià)值會(huì)得到放大和呈現(xiàn)。

汽車(chē)是長(zhǎng)周期行業(yè)，看待這個(gè)行業(yè)不要因樂(lè)道L90價(jià)格低就認(rèn)為蔚來(lái)賣(mài)不動(dòng)了，這是一個(gè)交替起伏的過(guò)程，但蔚來(lái)應(yīng)感謝當(dāng)初做出第二品牌的規(guī)劃，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性和中國(guó)市場(chǎng)變化速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

刨根問(wèn)底丨理想純電「二番戰(zhàn)」，這次準(zhǔn)備充分了嗎？

汽車(chē)人才培養(yǎng)，中國(guó)車(chē)企該重視了！