中國長安汽車集團成立，「新央企」意味著什么？

2025 年 7 月 27 日，中國長安汽車集團有限公司正式注冊成立，注冊資本 200 億元，法定代表人為朱華榮。

同時，認證信息為“中國長安汽車集團有限公司”的“中國長安汽車集團”，在微博、微信公眾號、微信視頻號等平臺，最近兩天也陸續(xù)上線。

今日，中國長安汽車集團有限公司成立大會在重慶渝州賓館正式召開，標志著中國的第三家汽車央企正式成立。

新央企如何成立

“中國長安汽車集團”為國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的獨立央企，中國長安汽車集團與中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司共同構(gòu)成我國三大央企汽車集團。

國務(wù)院國資委相關(guān)負責人曾表示：三家央企將更好助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快發(fā)展具有全球競爭力的世界一流品牌。

全新的“中國長安汽車集團有限公司”是從“中國兵器裝備集團有限公司”拆分而成，旗下涵蓋重慶長安汽車股份有限公司、辰致汽車科技集團有限公司等業(yè)務(wù)板塊。

重慶長安汽車股份有限公司，就是我們常說的“長安汽車”，此前，它是中國兵器裝備集團有限公司的子公司。

辰致汽車科技集團有限公司，前身就叫“中國長安汽車集團有限公司”，成立于2005年12月26日，而在今年6月23日，它正式更名為“辰致汽車科技集團有限公司”，被認為是為了給新央企騰出“中國長安汽車集團”的名稱。辰致汽車業(yè)務(wù)側(cè)重零部件產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)銷商，比如發(fā)動機、變速箱等業(yè)務(wù)。

新央企的過往

作為地處重慶的整車企業(yè)，改革開放后，長安和同屬于原兵工系統(tǒng)的下屬企業(yè)昌河、云雀、江南等一樣，在軍轉(zhuǎn)民的大潮中，走上了市場化的道路。和云雀、江南不同的是，長安汽車有著悠久的工業(yè)歷史和光榮的傳承，它的歷史可以追溯到洋務(wù)運動時李鴻章建立的上海洋炮局，在抗戰(zhàn)期間曾經(jīng)是中國最大的兵工廠之一。

1957年9月，長安與原21兵工廠技師學校（現(xiàn)重慶理工大學）聯(lián)合，通過拆解和逆向測繪仿制美國威利斯CJ-5吉普車，研制成功長江牌46型越野車，成為了新中國汽車工業(yè)的源頭之一。后來，雙方將長江牌46型越野車的設(shè)計圖紙和資料，無償轉(zhuǎn)讓給了北京汽車制造廠，使其造出了大名鼎鼎的北京吉普212。

在長安汽車改革開放“軍轉(zhuǎn)民”的過程中，它迎來了譚細棉、楊善志、徐留平、張寶林、朱華榮等幾位領(lǐng)導(dǎo)者，并且，由于長安的上級主管單位，原兵器工業(yè)部（現(xiàn)中國兵器裝備集團）對長安的市場化經(jīng)營干預(yù)相對較少，長安的掌舵者能夠充分發(fā)揮自己的才干。

長安在隨后的企業(yè)經(jīng)營過程中，充分尊重市場規(guī)律，根據(jù)消費者的喜好開發(fā)市場需要的車型。在商用車市場站穩(wěn)腳跟后，長安又在2006年開始進軍乘用車市場。其開發(fā)的初代奔奔（參數(shù)丨圖片）在2006年11月正式上市后，迅速取得了市場成功。

除了在國內(nèi)排兵布陣、強力開拓市場，長安也針對企業(yè)的研發(fā)布局，較早地進行了長遠規(guī)劃。比如，長安在英國伯明翰、美國底特律、日本橫濱、意大利都靈、德國慕尼黑等世界汽車工業(yè)強國都設(shè)有研發(fā)中心。

長安利用自己作為央企下屬公司的地位，在與鈴木、福特、馬自達、標致雪鐵龍等合作伙伴的合作中，為長安自主品牌汽車業(yè)務(wù)謀取了重要技術(shù)，使長安消化并吸收了包括零部件、動力總成、外形、內(nèi)飾設(shè)計等汽車各項子系統(tǒng)的核心技術(shù)。

同時，長安參考了福特的新車項目開發(fā)流程，融合了鈴木、福特、馬自達和沃爾沃的質(zhì)量驗證標準，建立了長安自己的CAPDS新車項目開發(fā)流程。將長安的新車項目開發(fā)周期，從原來的42.5個月縮短到18-24個月，中期改款的時間更是只要12個月左右，這套項目開發(fā)流程為長安汽車在乘用車市場打下了重要基礎(chǔ)。

新央企的機遇

筆者認為，此次中國長安汽車集團成立后，與一汽集團、東風汽車平級，有利于長安從中央爭取更多的政策支持，對長安汽車未來的發(fā)展將有以下兩個方面的助推：

其一是對長安汽車開拓海外市場獲取更多資源。

目前，長安汽車在巴基斯坦、敘利亞、尼日利亞、墨西哥、泰國建有整車生產(chǎn)基地，升級“新央企”之后，長安汽車可以從中央爭取更多國有銀行、保險公司的金融配套支持，加快拓展海外市場的業(yè)務(wù)，有利于長安汽車獲得更大的蛋糕。東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域市場都是長安汽車重點關(guān)注的市場。

此外，當長安汽車在拓展海外市場過程中受到的阻力時，央企身份也更容易應(yīng)對各種“不確定性”。

其二是對新質(zhì)生產(chǎn)力協(xié)同效應(yīng)的提升。

中國長安汽車集團負責人表示，新央企未來會著力關(guān)注智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力。

比如，早在2024年12月，長安汽車已經(jīng)與億航智能簽署協(xié)議，計劃合資成立“西安億航天域智能科技有限公司”，并開發(fā)飛行汽車。

多重新質(zhì)生產(chǎn)力協(xié)同發(fā)展，更容易探索覆蓋海陸空立體出行的新生態(tài)。

長安汽車升級“新央企”，是我國推動央企改革，優(yōu)化國有資本布局的重要一步。

而就汽車產(chǎn)業(yè)布局而言，“新央企”落地重慶，也扎根西南腹地，成為重要的先進制造業(yè)基地。最終的目標，瞄準的是具有全球競爭力，擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團。

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