風云A9L沒有“爆單”，但奇瑞“求真”不改

6月26日晚的事情眾所周知，小米YU7上市了，3分鐘20萬大定，1小時28.9萬大定。同一天，奇瑞風（參數丨圖片）云A9L正式開啟預售了，也跟上了一幅海報，并配文“抱歉……只訂了51917臺……”。

有人說，這是奇瑞風云在蹭小米熱度；也有人說，這是奇瑞風云技術底子撐起來的理性。從昨天（7月8日）風云A9L的上市發布會來看，事實更傾向于后者。

當晚，風云序列正式躍升為風云品牌，肩負起于智電時代重塑中國豪華價值標準的使命。而作為品牌煥新后開篇之作的風云A9L，共推出4個版型，超級置換搶購價為13.99萬元—19.79萬元，并帶來九大限時購車權益，彰顯出風云品牌煥新啟航的里程碑意義。

發布會后，奇瑞風云也迅速更新了“戰果”，一小時大訂鎖單量為35680輛，這個數字沒有小米YU7那般夸張，但在C級車市場里，絕對不算差。

為何風云A9L能脫穎而出，其實尹同躍董事長在開場致辭時就已點明：“奇瑞將繼續秉持這份‘求真’精神，在品牌上真誠厚道，在技術上扎扎實實，在用戶體驗上全心全意，堅定不移地走價值向上、高質量發展之路。”

正是如此，在奇瑞看來，風云A9L是奇瑞“小草房精神"淬煉成全球真C級旗艦的“中國答案”，從而帶來全球共鑒的“真”價值。

發布會結束之后，把風云A9L的產品參數全面展現，幾乎找不到短板。鯤鵬混動6.0系統、AI磁懸浮數字底盤、2GPa核潛艇級鋼材、45.79%的熱效率、260km實測純電續航、7.1.4全景聲系統、全球首發高通8255車規級高算力芯片、同級唯一“532” C級尺寸 D級空間、攜手Momenta打造而成的獵鷹智能駕駛輔助系統……用“旗艦”來形容一點不過分。

不夸張的說，這臺基于全球高性能豪華電混E平臺打造的風云A9L，確實深刻詮釋了真C級豪華、真C級性能、真C級安全、真C級智能四大產品價值。

問題的關鍵是，風云A9L“真價值”背后的故事，必須要讓眾人知曉。

猶記得風云A9L預售時，奇瑞用了一個讓全場記得住的動作，把風云A9L直接擺在邁巴赫S480旁邊。但奇瑞風云的意思并不是對標邁巴赫，奇瑞汽車執行副總裁李學用說得很明白，風云A9L對標的是“造邁巴赫的過程”。

很明顯，風云A9L跟行業攤牌，“我不是仿，也不是碰瓷，我是按他們標準造出來的。”這才是整件事的關鍵。

對標制造標準，才是奇瑞一直的態度。

所以可看到，奇瑞歷時6年研發投入超100億元，開發出與歐洲豪華品牌同平臺的全球高性能豪華電混E平臺，風云品牌以"學徒心態"對標百年精工，歷時700余天傾力打造出風云A9L，這些辛酸，可能只有奇瑞自己知道。

而奇瑞愿意承受的原因，就是讓世界看到中國汽車的力量，也讓用戶看到奇瑞的真誠。

這才是風云A9L最大的意義，當其他品牌、其他產品都在“講豪華的結果”，只有風云A9L是在“展示豪華的路徑”。它講的是“怎么造一臺豪華車”，而不是傾訴“我也是一臺豪華車”，這背后的差別很大。

這一點，奇瑞風云在官方通稿中講得也很明白：

“自1997年起，奇瑞造車從不敢有一絲懈怠，而是始終用真材實料、真技術、真標準，打造對得起用戶信任的車，全球真C級旗艦風云A9L更是凝聚奇瑞28年的技術積淀。風云A9L擁有50萬級豪車配置的9大標配，風云品牌希望通過以經得起時間考驗的豪華駕乘體驗，真誠回饋每一位用戶。”

顯然，奇瑞通過風云A9L，又一次做到了。

最后再說價格，“徹底殺瘋了！尺寸定價體系徹底瓦解。”在風云A9L上市后，有媒體同行評價道。

要知道曾經這個級別的車型，放在燃油車市場，是要20萬以上的；和新能源搭邊的，至少也是25萬元級的產品，風云A9L，再一次顛覆消費者對汽車尺寸和空間的價格認知。

但從另一個角度，這也是奇瑞重點運營風云品牌的意義，畢竟作為奇瑞征戰智電時代的先鋒，奇瑞風云已洞察到用戶的心思——想要既沒有續航焦慮，也沒有安全焦慮的出行生活，才促使風云序列在短短20個月時間，陸續推出風云A8、風云A8L、風云T8、風云T9、風云T10等多款明星產品，并以“安心致遠”的產品實力，為千家萬戶帶來了愉悅的出行體驗，更樹立了全球混動轎車的價值標桿。

不得不說，無論是風云序列，還是風云品牌，奇瑞打造風云產品的核心邏輯并沒有變，其要做的是，無論是體驗感受，還是競品對比，甚至是決定性的價格，奇瑞風云都在不斷滿足消費者的期待，更是超越用戶的期待，甚至是驚喜，通俗講，奇瑞要讓消費者把風云產品放購車需求的首要選項里。

從目前來看，風云品牌和風云A9L，都有這個機會。(采寫|汽車有智慧 火焱）