為什么花20萬買車最容易后悔?小米說出了真相！

花20萬買車的人，可能一不小心就買錯了。原因很簡單，這個價位里的新能源車從天上到地下，從大到小，幾乎什么都能包含。從銷量榜上就能看出來，預算20萬的電車車主突出一個多種多樣。

情緒價值就是最大的價值——小米SU7

過去很長時間里，不管國產車怎么卷，電車的銷量冠軍一直都是特斯拉穩拿，直到小米SU7的出現。

之前就有好幾家車企發布自己的固態電池技術，這次小米也沒閑著。5月小米賣了28013輛，除了那些小型電動車之外，最熱銷的新能源車也就是它了。

目前小米SU7價格在21.59-29.99萬元之間，門店優惠不大，基本上算是原價提車。

之所以沒什么優惠還這么多人買，有人說是小米SU7操控好，動力強，智能配置多，車機速度快......但是最重要的原因——它是保時米，它的創始人是雷軍，買一輛小米SU7能提供的情緒價值不是別的國產電車能比的。

所以，盡管它后排空間有限，盡管它普通版車型剎車偏軟，盡管它續航不是最扎實的，盡管它大馬力后驅不容易控制......但是大家就是愿意買。

不過不得不說，小米的質量確實是能打，關于它的質量投訴，主要都集中在車燈/攝像頭進水，車燈開裂，輔助駕駛運行中異常等等問題，核心的機械部分問題確實不多。

最大的變化就是沒有變化——Model 3/Y

和小米SU7有點像，特斯拉能賣得多，根本原因就是創始人馬斯克。之所以目前Model3價格在23.55-33.95萬之間，5月銷量13818，Model Y價格在26.35-31.35萬之間，5月銷量24770。

表面上看，買特斯拉的人主要看中的就是動力強，操控好，續航扎實沒水分，外觀內飾的顏值能打，車機系統比較先進等等。但是實際上，大家伙看重的還是馬斯克這個人。

不過它也存在做工瑕疵多，內飾放到今天不夠高級，配置和國產車比起來不夠豐富等等問題。投訴網站上也能看到，Model Y存在有剎車異響，輪胎鼓包，傳感器異常等投訴，有些問題從早期的Model 3開始就已經頻繁出現，如果介意的話，下手之前建議先查查質量網站。

便宜，能加油，空間還大——理想L6

理想L6定價在24.98-27.98萬之間，終端優惠不大，5月份賣了18781輛。

和小米、特斯拉類似，理想如今最大的成就是自己高端的人設。早期有不少奔馳G甚至庫里南車主買了理想ONE，理想L9上市之后，網傳王思聰也買了一輛。真假不重要，能和富豪們開同款車，理想的車標含金量直接比別的國產車高了一級。

L6因為外觀和L9差不多，并且尺寸也不小，而且配置差不多，空間也很大，價格還低了不少，并且同樣能加油，所以很多人轉頭買了理想L6也不意外。

如果一定說缺點的話，底盤軟，高速油耗高，電耗偏高，冬天純電續航里程基本不可用......另外在質量投訴榜單上，除了一些常見的異響問題之外，最常見的就是各種“背刺老車主”投訴。雖然有時候表面上的購車價格沒變，但是通過贈送權益，贈送一些付費配置等等變相降價的情況還是比較常見的。

獵裝才是版本答案——極氪007

小米也好，特斯拉也好，理想也好，多多少少都有點愛屋及烏的意思。要么是創始人厲害，要么是車主厲害，連帶著車也跟著熱銷，所以有沒有那種不看車標，就能讓人一眼相中的車？

有!比如說極氪007

目前極氪007定價20.99-29.99萬之間，終端直接優惠不多，主要是一些置換補貼等政策。5月份賣出了8421輛。從銷量趨勢能看出來，2月極氪007GT上市之后，銷量開始突飛猛漲。

按說在過去，誰賣旅行車誰虧本，寶馬和奔馳干脆都在中國放棄旅行車了，CLS那種超高顏值的獵裝都救不回來，怎么偏偏電車用獵裝車身就這么火？

其實不是獵裝車不行，是過去的獵裝車太貴了。過去有些獵裝車價格比轎車貴出接近一半的價格，可極氪007不一樣，獵裝和轎車一樣的價格，那選獵裝當然更劃算。

除了獵裝造型之外，極氪007吸引人的地方還包括800V高壓平臺帶來的超快充和低電耗，以及吉利的智能座艙，領航輔助駕駛等功能。

現階段極氪007和很多走高端路線的電車類似，主要的槽點集中在底盤低，維保貴，內飾不耐臟等等問題。目前關于極氪007的投訴里，主要都是關于車載電器，車機，內飾用料做工等，關于三電和車身的比較少，從側面也能看出，極氪的車質量上還是能打的。

老樹生新芽——別克GL8 PHEV

這次別克GL8的插電混動版銷量比燃油版還要多得多，插電混動版目前真實價格能到23.69萬，5月賣了7391輛，對比之下燃油版只賣了4997輛。能看出來，插電混動+大空間+冰箱彩電大沙發就是現在中國的版本答案。

買GL8的人，相當一大部分都是看中了它動力強，舒適性高，外觀內飾能打，再加上插電混動版的油耗比較低，這一代的科技配置比以前也高了不少，價格又不貴，很多人也是看重這些優點才下手的。

性價比高得不合時宜——樂道L60

除了大車之外，類似于特斯拉Model Y這種“邪惡大鼠標”造型的車也同樣是當前的版本答案。空間不小，風阻夠低，造型時尚，確實是一些人的心頭好，比如樂道L60。

目前樂道L60指導價20.69萬起步，終端有3-4萬的優惠。5月銷量6281輛。

按說車機流暢，配置高，又有900V高壓電池，支持換電，優惠力度大，外加上車機系統流暢好用，這輛車一個月賣出6000多輛很正常，甚至之后可能會賣得更多。

但是有個問題——目前蔚來其他品牌的車用的都是400V常壓電池，它用的是高壓電池，這就意味著普通蔚來換電站的電池可能和它不適配。單就這一點來說，問題就很大。而且作為蔚來體系內的車，價格最低，但是三電系統規格最高，那么四五十萬的蔚來旗艦車型豈不是很尷尬？

雖然在配置設定上有點問題，但是樂道L60的質量還是能打的，目前投訴網站上關于這輛車的反饋集中在各種車機故障，或者是一些細節的做工瑕疵上，整體問題不算很大。

新能源活化石——唐DM

目前熱銷的新能源車里，唐幾乎算是活化石一樣的存在，從燃油車時代，唐的大體設計就已經定型，到現在一直沒有太大的變化。目前DM-i版本16萬多起步，而DM-p要到20萬以上。價格不算很低，但是也賣出了5951輛。

這么多年還沒落伍，其中一個原因就是動力強，唐DM零百加速4.3秒這種事過去都是標在車尾的。

后來雖然不再強調加速了，但是唐加速快這件事已經深入到很多人的刻板印象里了。除此之外，配置高，空間大，內飾用料好，外觀設計有高級感等等，都是唐車主所關注的。

盡管到了今天，唐DM還是會有電耗高，虧電油耗高，車機反應慢，再或者是轉向半徑大，第三排座椅窄等等問題。但是對于唐DM的車主來說，十幾萬的價格能買到600多馬力，配置也不低，其實就已經相當劃得來了。

早期的比亞迪唐有很多油電轉換頓挫，內飾面料脫落或者不正常老化等等問題。但是這兩年的投訴逐漸變成了“背刺老車主”相關。一方面說明質量在變好，另一方面說明價格確實是越來越低。

顏值才是第一位——方程豹豹5

網上針對方程豹豹5的質疑很多，有人覺得它的底盤不夠強，扛不住越野。但是如果不按照強越野的要求去要求它，而是把它當成一輛方盒子造型的城市SUV的話，其實他的表現還不錯。23.98-32.98萬的價格，一個月能賣5125輛，這個表現其實已經算很不錯的。

之所以很多人買它，首先一個原因就是外觀霸氣，其次才是DM-o電四驅動力強。再加上配置高，空間大，舒適性好，油耗低等等優勢，這其實是一輛不錯的車。

雖然強行爬石頭的話，這輛車的底盤可能有點吃力，但是絕大部分情況下，它的表現都可圈可點。如果一定說缺點的話，那就是油耗高，電耗高，風噪和胎噪比較大，有人還反饋表顯續航和實際差異比較大等。

目前方程豹豹5的主要投訴集中在內飾做工瑕疵，比如車機失靈，腳墊卡扣脫落，泊車輔助功能異常等等，關乎硬件的投訴反而比較少。這也至少說明，雖然越野能力一般，但是質量還是說得過去。

高級是一種感覺——極氪7X

近兩年如果說有誰最有機會挑戰比亞迪，那一定是吉利。吉利的車賣得并不算很便宜，但銷量上已經開始隱隱有要超過比亞迪的意思了。

比如極氪7X就是如此，按照網上的提車價，極氪7X價格在22.92-26.43萬，價格不算便宜，5月賣了4651輛。其中一個躲不開的原因就是它的外觀內飾設計，確實是太有那感覺了。

根據車主反饋，這輛車的優點主要集中在續航扎實，充電快，配置高，車機流暢，輔助駕駛好用，顏值高等等。相應的，不足之處主要集中在胎噪大，底盤低，維保貴，電耗稍高等。

目前關于這輛車的質量問題，主要集中在車機，車載電子設備故障等方面，關于三電部分基本沒有太多投訴，能看出來吉利系的車在硬件上還是很能打的。

從銷量榜上就能看出來，在20萬這個價位上，無論是商務MPV，還是個性轎車，再或者是越野方盒子，至少都特點鮮明。

單看實用的話，15萬足夠用了，預算升到20萬，車主肯定是有點常規之外的需要。尤其是花20萬買電車的人，不提供一點情緒價值，那這預算花得就有有點虧。

文|董適存

圖|網絡