槳聲燈影之下藏星河，誰在搖動紹興地鐵“數據之槳”？

說起“三山萬戶巷盤曲，百橋千街水縱橫”的水城紹興，你會想到什么？

是一千多年前王羲之在《蘭亭集序》記載的“曲水流觴”，還是魯迅筆下穿梭在古橋下、社戲臺前的烏篷船？時光流轉，物是人非。這些紹興的過往，早已具象在文學作品中，成為一代又一代人的水鄉記憶。

如今，烏篷船在欸乃的搖櫓聲中悠悠前行，已凝結成旅游景點中的一抹風景。而穿行于槳聲燈影之下的地鐵，則宛如“銀色長龍”一般，承載著行人的夢想與希望，在“數據軌道”上飛馳向前。

鋪設“數據軌道”，感受軌道交通每一次脈動

當城之古韻、水之風情與地下鐵的轟鳴和報站聲相遇，這座枕水之城便有了雙重韻腳：一半是青苔斑駁的平仄，一半是數字躍動的流光。

兩條運營線路、三條在建線路、多條規劃線路，紹興正在織就一張巨大的地下軌道交通網，在城市的脈絡中蜿蜒穿梭。但這意味著未來所產生的數據將呈指數級上升態勢，在交通高峰期，地鐵客流量大，地鐵各站點會通過客流預測平臺和實時監測來調整運力，以及需要實時采集客流進出站數據、列車運行參數等，確保乘客的乘車體驗，精準、高效且安全的運行至關重要，非常考驗各個站點的數據處理能力。

對紹興地鐵來說，加快建設步伐只是對未來美好生活的期許，編織綠色與智能的共生網絡，實現全生命周期低碳化與智能化轉型，確保服務的安全、可靠，才是對每一位乘客最好的承諾。

如何在不大幅增加投入的基礎上，用一套存儲方案完成對多樣化業務的承載，并提供高性能的系統保障，成為擺在紹興地鐵面前的一道必答題。

同時，紹興地鐵還必須解決原有各應用煙囪式部署帶來的數據孤島問題，因此，這套存儲方案必須能夠對不同應用數據進行統一存儲，并確保按需擴容。

相比較這些建設難題，存儲方案的高效運營同樣至關重要。紹興地鐵希望，存儲的配置要盡可能簡化且可復制，并在一條地鐵線多個站點業務同時部署、快速上線，從而降低地鐵管理成本、提升地鐵運營效率。

為了更加從容地面對撲面而來的智能化浪潮，紹興地鐵還需要充分考慮存儲方案的成長性，以便給未來AI業務的部署留下空間，為開往未來的智慧地鐵提前做好規劃，鋪設一條“數據軌道”。

揮舞“數據之槳”，隧道里泛起“比特漣漪”

如今，我們在紹興所能見到的烏篷船，大多是景區載客用的輕盈腳劃船，這些船并沒有裝上螺旋槳，依然保留著手腳并用的劃船方式。但對地鐵來說，搭配上“數據之槳”，帶來的將是質的飛躍。

尤其在2024年底，紹興實現了軌道交通與公共系統的全面整合。在“軌道+公交”融合的基礎上，如果能將綠色設計、高效運營與智能驅動三維協同，就可以系統提升軌道交通運營效能；如果能運用智能調度算法優化列車運行間隔，就能助力打造全自動運行系統；如果能構建智慧車站、智慧運維系統、智能客服平臺，就能實現服務數字化升級。

為了達成上述目標，紹興地鐵決定攜手華為，以構筑強大的存儲底座，助力“數據軌道”的鋪設。

在數智化轉型中，高質量、高效率、低成本就如同“不可能三角”。為了破解這一難題，華為充分發揮OceanStor Dorado全閃存存儲的優勢，正在幫助紹興地鐵實現性能、架構和能效的“三重躍遷”。

首先，性能躍遷，讓數據與車站運營同頻共振。通過盤控協同算法加速，較傳統存儲方案，華為OceanStor Dorado全閃存存儲可將業務性能提升10倍，并按需擴容，更好地支撐列車時刻表、乘客流量、票務信息、監測視頻等各種車站運營系統數據的實時分析，提高運營效率和可靠性，讓乘客乘車更順暢、更高效。

其次，架構躍遷，讓數據在方寸之間自由流轉。憑借獨具匠心的硬件架構設計，華為OceanStor Dorado全閃存存儲的整機輕量小巧，不會給本就空間緊張的地鐵站增加太大負擔；同時，該存儲還能實現多站點統一運維，且無需建設專有機房，可大幅降低運營成本。

第三，能效躍遷，讓綠色低碳觸手可及。借助華為智能數據重刪壓縮算法，華為OceanStor Dorado全閃存存儲在虛擬化場景下提供3:1數據縮減比，相應的全閃存存儲設備采購成本，以及存儲設備功耗也同比大幅降低。

盡管紹興地鐵仍一如既往地日夜流轉，但在華為數據存儲深度融入地鐵數智化肌體的那一刻，一場革命已經在悄無聲息中發生。

紹興地鐵的蛻變，不僅映射出這座古城交通方式的變革，更映射著華為存儲與城市發展的深層共鳴。

當全自動無人駕駛的地鐵列車載著乘客穿越水鄉阡陌，華為存儲引擎正揮舞“數據之槳”與地鐵列車一道駛向未來——那里有更智慧的調度、更綠色的能耗、更溫暖的服務。

“醉后不知天在水，滿船清夢壓星河。”如果說烏篷船搖曳著古城紹興千年的滄桑往事，那么地鐵則呼嘯著這座現代化城市的時代跫音。在紹興地鐵的藍圖中，每一次數據的優雅流轉，都在續寫著“從烏篷船到智慧城軌”的時代敘事。