山西航空，只有一架飛機(jī)，如何養(yǎng)活600多人？

當(dāng)全球航司忙著比拼機(jī)隊(duì)規(guī)模時(shí)，山西航空卻反向操作，整個(gè)航司只有一架波音737-800，但他們公司的員工卻不少，有600多個(gè)。

那么山西航空是如何做到，用一架飛機(jī)養(yǎng)活600多個(gè)人的？

一、避開巨頭鋒芒，專挑“肥肉”下嘴

當(dāng)傳統(tǒng)航司在京滬線“刺刀見紅”時(shí)，山西航空知道，以自己一架飛機(jī)的體量沒有任何優(yōu)勢。于是，山西航空盯上了高端包機(jī)市場的“三高”蛋糕：高客單價(jià)、高定制化、高復(fù)購率。

一是為山西煤企定制“跨國考察專機(jī)”，從太原直飛澳大利亞鐵礦區(qū)，機(jī)艙內(nèi)配備談判桌、投影儀，甚至能隨時(shí)接入期貨交易系統(tǒng)，不過單趟收費(fèi)幾十萬元。

但這點(diǎn)成本，在煤老板眼里不值一提，下單量不少。

二是承包五臺山朝圣團(tuán)“空中專線”，乘客在萬米高空誦經(jīng)祈福，落地后直抵寺院VIP通道，溢價(jià)300%是常規(guī)操作。

山西航空，不僅僅是坐飛機(jī)，而是買“開光服務(wù)”。

包機(jī)業(yè)務(wù)毛利率45%，客戶復(fù)購率65%，200家企業(yè)排隊(duì)“求包機(jī)”！山西航空的訂單表，堪稱航空界的“富豪相親會(huì)”。

二、把人員用到極致，把600人當(dāng)1000人用

山西航空的“人效奇跡”，能和他比肩的，可能只有春秋航空。

600人中僅30%是飛行員、機(jī)務(wù)，其余70%化身“需求獵人”。

市場部專攻客戶的“奇葩需求”，甚至只要出價(jià)到位，能為婚禮包機(jī)設(shè)計(jì)“空中撒紅包“表演；

客服部24小時(shí)在線，客戶凌晨3點(diǎn)想加餐，只要錢到位，小龍蝦安排；

地勤更是兼職“行程規(guī)劃師”，連乘客下機(jī)后的酒店、用車都包圓。

三、跨界合作，把對手變隊(duì)友

作為只有一架飛機(jī)的小航司，需要學(xué)會(huì)一個(gè)人兵分兩路完成任務(wù)，尤其是在成本控制領(lǐng)域。

比如與順豐共享航材庫，飛機(jī)維修成本直降30%；借力母公司方大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈，與海南航空燃油采購價(jià)，比同行低12%。

還和本地餐飲聯(lián)名推出“空中主題套餐”，提高餐食附加值，找人分?jǐn)偝杀尽?/p>

四、一架飛機(jī)，用成007

能把飛機(jī)用成永動(dòng)機(jī)的，除了春秋航空，也就是山西航空了。

凌晨送完煤老板，清晨接旅游團(tuán)，午夜還能運(yùn)海鮮，日利用率12.5小時(shí)，而行業(yè)平均值只有9小時(shí)，加班的驢也不能每天這么用啊。

五、空手套白狼

山西航空只有“一架飛機(jī)”是短板，那么就開拓長板，干一些不需要飛機(jī)就能賺錢的營生。

一是開辦培訓(xùn)學(xué)院，打造航空界的“霍格沃茨”。把20年飛行經(jīng)驗(yàn)變成“空中MBA課程”，年培訓(xùn)200名飛行員，光是學(xué)費(fèi)就占營收15%。

二是積極響應(yīng)山西省政府號召，推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜危鑴葜袣W班列，為推動(dòng)當(dāng)?shù)氐腉DP做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。

比如其推出“航空+陸運(yùn)”冷鏈方案，2024年運(yùn)送三文魚、疫苗等貨物超5000噸。

作為回報(bào)，山西省政府也是“真金白銀”的大力補(bǔ)貼：包機(jī)每班次獎(jiǎng)5萬，新開航線獎(jiǎng)100萬，好的年份甚至能拿到上千萬的補(bǔ)貼。

六、科學(xué)管控，打造航空業(yè)“最強(qiáng)大腦”：

AI排班必不可少，根據(jù)客戶預(yù)算、天氣、機(jī)組疲勞度自動(dòng)生成最優(yōu)方案，最大優(yōu)化燃油使用量。

與10家航司共建“云端備件庫”，緊急維修響應(yīng)時(shí)間，從4小時(shí)壓縮到40分鐘。

機(jī)務(wù)：“以前等零件像等外賣，現(xiàn)在像點(diǎn)奶茶！”

600多人不是累贅，而是創(chuàng)利點(diǎn)，全員KPI，連空姐都背“利潤指標(biāo)”。

飛行員獎(jiǎng)金與油耗掛鉤，空姐薪資與餐食滿意度綁定，連保潔阿姨都參與“機(jī)艙減重計(jì)劃”，拆掉一本雜志都是勝利。

晉商靠鏢局名冠天下，山西航空靠600多員工不懈努力，飛向未來。

重要說明：本文參考資料為山西航空集團(tuán)官網(wǎng)、新聞報(bào)導(dǎo)、原內(nèi)部工作人員口述、原海南航空工作人員口述。如有差異，請以實(shí)際為準(zhǔn)。