遼寧
巴西總統盧拉參加完紅場閱兵，并沒有著急回國，而是第6次來到中國，他來談一個大項目，能改變巴西國運的大項目！
他此行的目標之一，其實已經被巴西的規劃部長于5月9日提前劇透了：為了一個鐵路大項目。
這個大項目就是，巴西想跟中國一起修一條從巴西到秘魯錢凱港的鐵路。
這個工程可不小，西起秘魯的錢凱港，先連到巴西的阿克里州，然后通到大西洋西岸的巴伊亞州，用地圖測距，全程大約5000公里左右。
我國一年鐵路的修建里程，大約是4000公里，比如2022年，我國投入使用4100公里鐵路，其中2082公里高鐵，總耗資7109億。
巴西規劃部長特貝特表示，她對這個項目談成持樂觀態度，相信盧拉會為巴西人帶回好消息。
這條鐵路之前就有傳言，只是巴西官方人員印證，還是首次。
秘魯的錢凱港是我國在南美洲的布局，而南美洲地區，對我國出口量大的國家，秘魯、智利在太平洋東岸，向我國出口還算便利，但是巴西、阿根廷，都是大西洋西岸，向我國出口，就不方便了。
比如巴西的大港桑托斯港，1/3的出口從這個港口走，要向我國出口，得通過巴拿馬運河進入太平洋，然后再到我國的廣州、上海、寧波等港口。
巴西的一些大型船只，考慮成本、時間，還會從好望角，走印度洋，過馬六甲，然后到我國。
如果錢凱港到巴伊亞州的鐵路能貫通，不僅能為巴西的港口減輕壓力，還能帶動巴西全境的交通物流，為巴西經濟做出非常大的貢獻。
這樣一條橫貫巴西的鐵路，將是改變巴西國運的交通樞紐。
恰好，我們也需要這樣一個戰略通道，作為巴拿馬運河的備份。
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