兆瓦級超充+全系乾崑智駕，嵐圖單車研發成本是行業3倍

當前，智能駕駛作為第一生產力，正在重塑新能源汽車的消費邏輯。數據顯示，目前有90%的用戶愿意為高階智駕額外付費。嵐圖汽車為了鞏固央企在創新智駕技術的領先地位，為用戶提供高品質產品，3月30日品牌CEO盧放在中國電動汽車百人會論壇上提出“五個堅持”，即“堅持自主正向開發、堅持智駕平權、堅持安全平權、堅持開放合作、堅持長期主義”。

為不斷深化智駕技術創新，嵐圖正以高額的技術投入不斷落地“五個堅持”。據近期發布的多家主流車企財報顯示，研發投入占比及單車研發成本成為衡量企業競爭力的新標尺。比亞迪研發投入為542億元，其單車研發成本約為1.27萬元；特斯拉則以323億元研發投入對應383萬輛銷量，單車成本約0.84萬元；吉利汽車研發投入159億元，單車研發成本約0.73萬元。相比之下，以嵐圖汽車為首的東風自主乘用車板塊研發投入占比達8%，單車研發成本超2萬元，遠超行業均值，甚至高于部分豪華品牌。

因研發投入的持續夯實，嵐圖汽車堅持智駕平權，期望實現“超級+普及”，今年將全品類搭載乾崑智駕ADS 3.0，且不斷升級自研的鯤鵬智駕和逍遙座艙；堅持安全平權，實現全時速、全方向、全目標、全天候、全場景“五維”智駕安全，推動行業標準化、規范化；堅持開放合作與長期主義，不僅率先打造“智架+智駕”，實現軟硬件的解耦與協同，還致力于將嵐圖汽車打造為以用戶為中心的科技型企業。

同時在三電領域，嵐圖汽車已打造了全球首個多動力的ESSA原生智能電動架構及領先的中央集中式的SOA電子電氣天元架構，從造車底層邏輯上實現創新突破，推動汽車從功能機到智能機，目前布局專利4446件，專利增速位居新能源造車新勢力第一。目前，嵐圖汽車已自研兆瓦級超充站、5C超充電池等領先技術，其超充站峰值功率均能達到1000kW，快充能力與比亞迪并列行業第一。

消費者正成為這場技術競賽的直接受益者。隨著眾車企研發投入的持續增長，智駕技術得以不斷發展，如全新嵐圖夢想家已將高階智駕MPV打入35萬元級，私人用戶占比達到71%，達到行業平均水平的2-3倍，呈現出用戶“為技術付費”意愿的強烈。此外，嵐圖汽車更在新能源豪華品牌質量口碑排名登頂，已形成“智駕+質量”的長期技術壁壘，這不僅有利于嵐圖汽車在國內市場及海外市場的持續向上突破，更為其撬動2025年20萬銷量目標夯實了基礎。