總說燃油車要完,總說燃油車要完,可哪怕就剩下半口氣了,這個“死亡通知書”始終沒下來。畢竟加油站遍地都是,燃油車至少沒有補(bǔ)能焦慮,至少還有一個活下來的理由。不過時間來到了2025年3月17日,比亞迪超級e平臺發(fā)布,兆瓦閃充開啟“油電同速”時代,燃油車的喪鐘真的敲響了。
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比亞迪的發(fā)布會總是信息點(diǎn)太過密集,技術(shù)也講起個沒完,讓人一時難以消化,抓不住重點(diǎn)。相比之下,很多人期待的唐L、漢L不算什么,580kW,3萬轉(zhuǎn)電機(jī),300公里極速,2.7秒破百,這都不算什么,哪怕這些都屬于純電時代技術(shù)新標(biāo)桿。真正能夠?qū)π袠I(yè)產(chǎn)生顛覆性影響還是兆瓦閃充!什么概念?這是1000kW,100萬瓦,相當(dāng)于10C電池。實測5分鐘能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航增加400公里,和加油的速度不相上下!越是懂技術(shù)的人越是知道這些參數(shù)的可怕!我呆呆看著這幾項數(shù)字口中不禁喊出:兄弟們,出來看上帝了。而燃油車,恐怕真的要見上帝了。
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技術(shù)層面的解讀就不多說了,發(fā)布會支持回看,我們只聊這些技術(shù)對市場的影響。1000伏電壓,1000安電流,相乘得到1000kw的充電速度。很多人不明白這是什么概念。我們常見的直流國標(biāo)充電樁大多是60kW,120kW就屬于超充了,這基本上是400V市面主流純電車的極限,一般情況下還跑不滿。
再往上是所謂的800V高壓快充,像是老款的小鵬G6,最高速度能夠做到240kW,除了比亞迪之外,量產(chǎn)車中快充功率最高的是理想MEGA(參數(shù)丨圖片),有520kW,號稱5C電池。這里科普一下幾C的概念,一小時能把電池充滿是1C,半小時充滿2C,幾分之一小時充滿就是幾C。當(dāng)然這只是理論上的概念,一般都是按照充電最高功率來算的。比如說理想MEGA,102.7度電,是按照520kW的最高充電速度計算的,理論上12分鐘充滿,也就是五分之一小時。實際上520kW的速度很難維持,尤其是在電量在高于80%的時候,速度會掉很多。
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與之相對比,可以看出比亞迪兆瓦閃充的恐怖之處了吧?業(yè)內(nèi)240kW都已經(jīng)是不錯的充電速度了,它直接翻了四倍!之前行業(yè)內(nèi)最高充電速度520kW,也只是它一半。此前比亞迪發(fā)布智駕平權(quán),發(fā)布DM5.0的時候,還有人敢出來陰陽怪氣。現(xiàn)在一個個全部噤聲,一個跳出來的都沒有。這個速度不僅僅是5分鐘能充400公里的問題,而是量變已經(jīng)到了引發(fā)質(zhì)變的問題!我國《道路交通安全法實施條例》規(guī)定,駕駛汽車最多4小時就要停車休息,而且休息時間不低于20分鐘。4小時高速上一半也就能跑400公里左右,服務(wù)區(qū)休息5分鐘,上個廁所的功夫就充滿了,你還要什么油車?
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當(dāng)然,“天閃計劃”全面鋪開還需要一定時間,不過以全國4000多家4S店為基礎(chǔ),基本上可以在短時間內(nèi)實現(xiàn)普及。此外,比亞迪還有雙槍充電技術(shù),在普通的國標(biāo)樁上也能實現(xiàn)突破充電樁功率上限的閃充。據(jù)說比亞迪和中石化也有大圖謀。如果在中石化的加油站旁都有一個比亞迪的兆瓦閃充站,燃油車每次加油的時候,出門就能看見“上帝”。
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