重慶東站建成，茶園要起飛？

號(hào)稱“亞洲第一大火車站”的重慶東站今年6月底將具備通車條件，這對(duì)重慶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。

重慶東站位于茶園，總建筑面積約122萬(wàn)方，站臺(tái)規(guī)模為15臺(tái)29線。

東站建成后，重慶米字型高鐵拼圖將更加完善，建成后將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)成都、貴陽(yáng)，3小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)沙、武漢、西安，6小時(shí)抵達(dá)北上廣深，形成通達(dá)23省份、輻射10億人口的“1-3-6小時(shí)”高鐵圈。

重慶打造全球交通樞紐的基石也進(jìn)一步夯實(shí)，重慶站也在重建，屆時(shí)重慶會(huì)有重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站4大火車站集結(jié)，豪華陣容，再加之雙4F機(jī)場(chǎng)，國(guó)際保稅港、果園港，全國(guó)唯一擁有7個(gè)GWY批準(zhǔn)的綜合保稅區(qū)的城市。

重慶也是全國(guó)唯一一個(gè)“五型”國(guó)家物流樞紐城市。重慶在交通各個(gè)維度近幾年可謂突飛猛進(jìn)。

這兩天，大老板會(huì)見(jiàn)了海關(guān)總署署長(zhǎng)孫梅君，老鷹關(guān)稅Z打的歡，重慶是突破口，渝新歐鐵路，泛亞高鐵，串聯(lián)歐洲、中東、東南亞，潛力無(wú)限。

還會(huì)見(jiàn)了金融監(jiān)督管理局局長(zhǎng)李云澤，這又是對(duì)重慶打造西部金融中心的進(jìn)一步夯實(shí)。

扯遠(yuǎn)了，那么問(wèn)題來(lái)了？重慶東站建成后，茶園是不是要起飛了？

我的答案可能會(huì)傷大家的心，不會(huì)，為什么呢？

這種重大交通要塞對(duì)板塊價(jià)值提升并不會(huì)特別大，我舉幾個(gè)例子，比如說(shuō)江北機(jī)場(chǎng)的空港，重慶北站的龍頭寺，重慶西站的華巖，有帶來(lái)周邊房?jī)r(jià)的大幅提升嗎？重慶西站修好了，周邊的房?jī)r(jià)大漲了嗎？其實(shí)并沒(méi)有，反而從某種層面來(lái)說(shuō)是負(fù)面影響。

第一火車站肯定有噪音影響，鐵路沿線哐當(dāng)哐當(dāng)，住在旁邊并不舒服；

第二有人說(shuō)火車站能帶來(lái)人氣，但是這個(gè)是流動(dòng)人口，留不下來(lái)的，甚至?xí)?lái)雜亂不堪和交通擁堵；

第三，火車站旁邊一般都會(huì)預(yù)留安全區(qū)域，會(huì)帶來(lái)片區(qū)的其他開(kāi)發(fā)土地被壓縮，留給其他配套的土地就受限。重慶東站項(xiàng)目站前核心區(qū)006/01商務(wù)地塊成功出讓，由重慶交通開(kāi)投集團(tuán)成功引進(jìn)鵬瑞利中國(guó)投資公司、中鐵建設(shè)集團(tuán)置業(yè)有限公司等組成的聯(lián)合體競(jìng)得。

該地塊總面積合計(jì)約105.13畝，投資建設(shè)包括醫(yī)養(yǎng)綜合體、酒店群、“辦公+商業(yè)”在內(nèi)的多種商業(yè)綜合體，預(yù)計(jì)總投資達(dá)30億元。但是建好了，可能茶園的朋友也不可能去火車站里面搞消費(fèi)，還是有點(diǎn)遠(yuǎn)了。

因此，重慶東站建好后不會(huì)帶來(lái)茶園的起飛。

茶園離主城核心是很近，但畢竟跨江跨山被阻隔，實(shí)際通勤距離并不近，茶園整體規(guī)劃還是偏剛，沒(méi)有特別好的商業(yè)、書(shū)包，片區(qū)整體業(yè)態(tài)也偏剛，公租房也不少，產(chǎn)業(yè)也一般般。

茶園要想改變，還得引入好的商業(yè)、書(shū)包、產(chǎn)業(yè)，修豪宅才能帶動(dòng)板塊價(jià)值。

從TZ的角度，茶園不建議入。可是如果單從自住的角度來(lái)看，茶園還可以，價(jià)格不算貴。