“師徒”身份互換，中國(guó)電池蓄勢(shì)待發(fā)

伴隨新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益成熟，電池性能已成為了衡量一款新能源車(chē)優(yōu)劣的重要標(biāo)尺。

一塊性能優(yōu)異的電池，可以為用戶帶來(lái)超快的充電速度、超長(zhǎng)的續(xù)航里程，這些指標(biāo)往往也是影響用戶購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵。

這也意味著，在新能源賽道中，誰(shuí)能掌握更好的電池技術(shù)，誰(shuí)將擁有更大的話語(yǔ)權(quán)。毫無(wú)爭(zhēng)議的是，連續(xù)10年穩(wěn)居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷總量第一的中國(guó)正在領(lǐng)跑市場(chǎng)，成為了爭(zhēng)相模仿的對(duì)象。

為了深度了解中國(guó)新能源的優(yōu)勢(shì)，海外開(kāi)始對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)行拆解分析，其中極氪最具代表性。極氪001先是被德國(guó)奔馳、美國(guó)通用拆解，極氪007（參數(shù)丨圖片）又被日本的最大出版社——日經(jīng)BP社拆解，并為極氪007專門(mén)出了一本售價(jià)高達(dá)4萬(wàn)元的書(shū)，如果配上拆解視頻價(jià)格更是達(dá)到了6萬(wàn)元。

在《吉利汽車(chē)ZEEKR O07徹底分解》中，日經(jīng)BP社對(duì)極氪007給出了“中國(guó)性價(jià)比最高”和“吉利版雷克薩斯”的評(píng)價(jià)，尤其提到對(duì)高性能電池印象深刻。

這名日本專家提到的電池，是威睿公司為極氪007提供的第二代金磚電池。成立于2013年的威睿是一家新能源科技公司，通過(guò)了十余年深耕實(shí)現(xiàn)了核心三電的全域自研自產(chǎn)。第二代金磚電池正是威睿的拳頭產(chǎn)品，作為全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，從10%充到80%SOC只需10.5min，首發(fā)搭載在2025款極氪007上，能實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，高速兩小時(shí)”的驚人續(xù)航。

全球量產(chǎn)充電速度最快的動(dòng)力電池

如果要給新能源用戶的痛點(diǎn)做一個(gè)排行榜，漫長(zhǎng)的充電等待時(shí)間絕對(duì)名列前茅。為了解決這一問(wèn)題，威睿給自己定下了一個(gè)難度極高的目標(biāo)，即打造出全球量產(chǎn)充電速度最快的動(dòng)力電池。要知道威睿選擇了磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，這種材料在安全性上有天然優(yōu)勢(shì)，但相對(duì)三元鋰的化學(xué)性質(zhì)就沒(méi)那么活躍，想實(shí)現(xiàn)充電速度的突破難度更高。

據(jù)威睿工程師介紹，“為了提高充電速度，我們?cè)谡龢O、負(fù)極材料，以及電解液的配方上面，做了大量的研究功課。”

這條路并不好走，此前整個(gè)行業(yè)的溶劑體系已基本發(fā)展到了瓶頸。威睿的工程師聯(lián)合行業(yè)專家、供應(yīng)商伙伴，前后做了數(shù)百次實(shí)驗(yàn)，這才自研出了“超快解離電解液”技術(shù)，成功將電解液粘度降低30%，導(dǎo)電率提升40%，最大充電倍率達(dá)到5.5C，并提高了電池在低溫、高溫等各種極端場(chǎng)景下的性能。

相比動(dòng)輒充電半小時(shí)的新能源車(chē)型而言，搭載第二代金磚電池的極氪007，可以做到充電5分鐘，續(xù)航增加340km以上。如果僅是日常通勤，第二代金磚電池足以實(shí)現(xiàn)一周一充。

不僅如此，在寒冷的冬季，新能源用戶都會(huì)面臨充電變慢的問(wèn)題，有的用戶甚至無(wú)法冷車(chē)充電。這是源于過(guò)低的氣溫會(huì)導(dǎo)致電解液變得粘稠、鋰離子傳導(dǎo)速度減慢。

而搭載第二代金磚電池的極氪7X在-10℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，實(shí)測(cè)從10%充至80% SOC僅需18分鐘，刷新了低溫超快充量產(chǎn)行業(yè)紀(jì)錄，也讓新能源用戶在天寒地凍的北方也能擁有和南方車(chē)主接近的體驗(yàn)。

解決續(xù)航焦慮的實(shí)

除了充電速度，續(xù)航里程也是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)近年來(lái)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，目前市場(chǎng)中的EV車(chē)型續(xù)航里程基本已達(dá)到600km以上，但用戶仍未告別續(xù)航焦慮。

據(jù)《2024年新能源汽車(chē)用戶用車(chē)焦慮洞察報(bào)告》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有64%的新能源用戶擔(dān)心車(chē)輛續(xù)航里程不夠，考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶考慮這一問(wèn)題的占比達(dá)到了68%。

在冬季出行時(shí)，新能源汽車(chē)或多或少都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航打折的問(wèn)題。如果遇上春運(yùn)擁堵等不便充電的情況，這一問(wèn)題還會(huì)再次放大。所以對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池的續(xù)航能力、低溫穩(wěn)定性以及壽命都是重點(diǎn)。

據(jù)了解，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)參數(shù)確定的情況下，電芯質(zhì)量是影響電池這三大要素的關(guān)鍵，一塊動(dòng)力電池內(nèi)會(huì)有上百顆電芯，這極度考驗(yàn)產(chǎn)品一致性與強(qiáng)大的制造能力。

而威睿旗下的制造基地，正是業(yè)內(nèi)生產(chǎn)工藝最領(lǐng)先的工廠。

以威睿旗下四大生產(chǎn)基地之一的衢州極電三電智能制造基地為例，這是目前全球最大的三電及儲(chǔ)能系統(tǒng)智能制造綜合工廠。其中電芯工廠更是浙江全行業(yè)首家、全國(guó)電芯行業(yè)第一家“智能制造能力四級(jí)成熟度工廠”。電芯工廠打造了醫(yī)療手術(shù)級(jí)無(wú)塵環(huán)境，并通過(guò)全自動(dòng)模切疊片一體技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單機(jī)疊片效率達(dá)0.15秒，極片寬度尺寸精度士0.2mm，長(zhǎng)度尺寸精度士0.5mm，做到了誤差肉眼不可見(jiàn)，充分保障了下線電芯的質(zhì)量。

此外，傳統(tǒng)電池在極端溫度條件下，往往會(huì)出現(xiàn)性能下降、續(xù)航縮短等問(wèn)題。然而，基于高品質(zhì)電芯打造的第二代金磚電池還通過(guò)創(chuàng)新材料與熱管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在寬溫域內(nèi)的穩(wěn)定性能表現(xiàn)，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，都能保持穩(wěn)定的續(xù)航，為解決新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航焦慮問(wèn)題提供了重要途徑。

前不久，極氪還攜全系車(chē)型在牙克石展開(kāi)了一場(chǎng)極限冰雪挑戰(zhàn)，而第二代金磚電池正是助力極氪完成挑戰(zhàn)的“四大發(fā)明”之一，也是極氪連續(xù)20周蟬聯(lián)中國(guó)北方市場(chǎng)20萬(wàn)以上純電車(chē)型銷量國(guó)產(chǎn)品牌第一的法寶。

性能更應(yīng)建在安全之上

對(duì)于動(dòng)力電池而言，充電速度快、續(xù)航里程長(zhǎng)固然重要，但安全更是重中之重。

眾所周知，新能源汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，電池組也可能受到擠壓或撞擊，導(dǎo)致電池殼體破裂、電解液泄漏，進(jìn)而引發(fā)短路、火災(zāi)等安全隱患。

為了避免電池安全問(wèn)題，新能源用戶會(huì)采取定期檢查電池狀態(tài)、保持電池組清潔、使用正規(guī)充電設(shè)備等一系列預(yù)防措施，但這些措施雖然能在一定程度上降低風(fēng)險(xiǎn)，卻并不能從根本上解決電池安全問(wèn)題。

而金磚電池的極致性能，卻一直建立在安全的基礎(chǔ)上。據(jù)悉，金磚電池配備“云、防、隔、吸、冷、警、斷、排”的8大熱安全防護(hù)技術(shù)，以扼殺電池?zé)崾Э氐劝踩L(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)了包括240s外部火燒、超壓針刺、6項(xiàng)極端工況串行測(cè)試在內(nèi)的3大安全極限測(cè)試，切實(shí)保障電池質(zhì)量絕對(duì)安全。

另外，第二代金磚電池還通過(guò)車(chē)云一體AI BMS電池管理技術(shù)構(gòu)造精準(zhǔn)的電池預(yù)警模型，提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛，預(yù)警覆蓋率達(dá)到98%以上。并且采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模型和時(shí)間序列特征深度學(xué)習(xí)模型，實(shí)現(xiàn)電池健康監(jiān)測(cè)結(jié)果精度提升25%，真正意義上做到防止電池濫用，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)：

2003年，日經(jīng)BP社曾指出中日兩國(guó)在技術(shù)上的差距相差10年的積累。

然而，現(xiàn)在的中國(guó)卻已從燃油車(chē)時(shí)代的學(xué)習(xí)者，變成了新能源時(shí)代的引領(lǐng)者。“師徒”身份的轉(zhuǎn)變，與其說(shuō)是對(duì)中國(guó)新能源技術(shù)的肯定，不如說(shuō)是海外要做到“知己知彼”的戰(zhàn)略重視。

近期，第二代金磚電池還出現(xiàn)在了具有“科技春晚”之稱的CES 2025，進(jìn)一步提升了第二代金磚電池在全球范圍內(nèi)的影響力，也為極氪“3個(gè)800V戰(zhàn)略”出海提供了有力支持。

截止2024年底，極氪已進(jìn)入全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。而擁有超快充、長(zhǎng)續(xù)航、高安全優(yōu)勢(shì)的第二代金磚電池，可以說(shuō)是當(dāng)下最好的動(dòng)力電池解決方案之一，也是極氪能否贏得海外用戶認(rèn)可的關(guān)鍵。