周鴻祎，考駕照去了

作者｜譚麗平

編輯｜張昊

來源｜中國企業(yè)家雜志（ID：iceo-com-cn）

“紅衣大叔”又火了。

這次是因為他要拿駕駛證。“聽說科目一有1400道題啊，大家覺得我能考過嗎？”10月30日，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎通過社交媒體官宣自己已報名學(xué)車，并擬定了一個目標(biāo)：要在春節(jié)前拿下駕照。同時，還在評論區(qū)抽獎?wù)?位“幸運兒”，全額報銷學(xué)車費用。

半年來，周鴻祎已然活成了車圈的“流量擔(dān)當(dāng)”。先是4月，把陪伴自己9年的邁巴赫600賣了，換成國產(chǎn)的新能源車，由此引發(fā)了幾乎整個新能源圈的聯(lián)動；到了北京車展，更是直接坐上越野車車頂，被網(wǎng)友調(diào)侃車展“最老車模”；此外頻繁與車圈、科技界的大佬們互動、試駕，一次次出圈；甚至直接定下漲粉目標(biāo)，今年抖音漲粉漲到1000萬。

在視頻中，周鴻祎也一改過去“戰(zhàn)斗力十足”的形象，開始聊AI、玩攀巖、體驗游戲、單手打靶，分享個人見解、生活片段以及企業(yè)的最新動態(tài)，打造一個更親近、和藹的企業(yè)家形象。

來源：視覺中國

按照他的說法，他要學(xué)習(xí)小米創(chuàng)始人雷軍抓住流量。“雷軍說幾句話，比我管用得多，所以就給了很多企業(yè)家一些影響。”

在周鴻祎看來，更多的企業(yè)家被動或者主動出來嘗試做短視頻、做直播，本質(zhì)上大家是在做一個創(chuàng)始人IP，而創(chuàng)始人IP是企業(yè)IP的一部分。

他認(rèn)為，企業(yè)只有提高流量，才能獲得與消費者的溝通渠道。所以對于每個企業(yè)來說，學(xué)習(xí)如何利用流量、收集流量、聚集流量至關(guān)重要，要利用流量為自己的產(chǎn)品代言，推廣自己的產(chǎn)品，這是當(dāng)下企業(yè)家義不容辭的責(zé)任。

從過去犀利的“紅衣大炮”，到如今短視頻里親和的“紅衣大叔”，創(chuàng)業(yè)近30年，周鴻祎是如何作出轉(zhuǎn)變的？

12月14日，在2024（第二十二屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會中，你將聽到周鴻祎的分享。

01

成為車圈頂流

周鴻祎妥妥地參透了網(wǎng)紅的流量密碼。

比如考駕照這件事，他先在社交媒體發(fā)文表示自己決定考駕照，并讓網(wǎng)友推薦駕校。這讓許多網(wǎng)友驚訝不已，“這位幾乎逛遍北京車展所有展臺的‘紅衣大叔’，竟然還沒有取得駕照？”于是，#想要考駕照的周鴻祎#等相關(guān)話題數(shù)次登上熱搜。

之后在網(wǎng)友的推薦下，周鴻祎去駕校體驗了VR技術(shù)駕駛訓(xùn)練，并表示，“感謝網(wǎng)友的推薦，我去駕校體驗了一把黑科技。早知道學(xué)車這么有意思，我早就來學(xué)了”。

最近的視頻中，周鴻祎直接官宣已經(jīng)報名學(xué)車，并配文道：“跟大家匯報一下，我已在駕校報名，正式開始學(xué)車”。還在視頻評論區(qū)發(fā)起了“你學(xué)駕照老周請客”抽獎活動，宣布抽取5位朋友和他成為“同門師兄弟”，全額報銷學(xué)車費用。

作為一個互聯(lián)網(wǎng)元老級人物，能如此接地氣地分享考駕照的經(jīng)歷，這種親切感令網(wǎng)友們“追更”的心情“欲罷不能”。

周鴻祎是懂如何把握網(wǎng)友心理的。今年，從賣車、看車、買車、學(xué)駕照，幾乎每個主題都是預(yù)熱、續(xù)集、持續(xù)發(fā)酵等“一條龍”形式的視頻。僅這幾個有關(guān)車的主題，就已經(jīng)讓他數(shù)次霸榜了熱搜。

有網(wǎng)友調(diào)侃，周鴻祎的一個動作，車圈都得“抖三抖”。

想要換車，發(fā)布“紅衣賣車征集令”，就引來蔚來、極氪、極越、阿維塔等品牌紛紛自薦。小鵬汽車直接把旗下MPV車型X9開到360集團(tuán)公司樓下，哪吒汽車更是計劃贈送產(chǎn)品“全家桶”，甚至一時間，各大車商排隊送車，360集團(tuán)公司樓下仿佛成了一個小型的新能源車車展。

990萬元賣掉邁巴赫后，“不差錢”的周鴻祎直接擁有了十幾輛新能源汽車，包括極氪009、問界M9、仰望U8、哪吒L、東風(fēng)猛士917等市場熱門車型。

而在北京車展，周鴻祎的身影出現(xiàn)在蔚來、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等多個品牌展臺，與比亞迪創(chuàng)始人王傳福、雷軍、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌等車圈大佬相互寒暄、彼此站臺，所到之處直接被圍得水泄不通。

2024北京國際車展。來源：視覺中國

周鴻祎犀利地試駕并點評這些國產(chǎn)新車。盡管投資了哪吒汽車，他也毫不客氣地提出建議。哪吒CEO張勇曾發(fā)微博表示，“我們內(nèi)部復(fù)盤一致認(rèn)為‘L’這款車的成功，一半功勞是老周的。”

周鴻祎顯然深度研究過如何做企業(yè)家IP。在視頻中，他常常以輕松、隨意的姿態(tài)出現(xiàn)，展現(xiàn)親和力的一面，“蹭”各種圈內(nèi)知名企業(yè)家的流量，永遠(yuǎn)穿一身“紅衣”來強(qiáng)化網(wǎng)民的記憶點，短視頻賬號還保持日更幾條的節(jié)奏。

這與過去那個跟百度創(chuàng)始人李彥宏約架、與騰訊創(chuàng)始人馬化騰交火、與雷軍對峙的“攻擊性很強(qiáng)”的形象天差地別。如今，這些大佬都成了周鴻祎的朋友，他早已經(jīng)收斂起曾經(jīng)的鋒芒，與昔日對手一笑泯恩仇。

目前，“紅衣大叔”達(dá)到了811萬粉絲，微博粉絲達(dá)到1157萬。距離目標(biāo)還有些距離，但在一眾車圈大佬里，他的數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠排到前三。

02

七原則

要當(dāng)網(wǎng)紅這件事，周鴻祎其實思考了很久。

在年初，周鴻祎和一眾企業(yè)家集體到東方甄選學(xué)習(xí)網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)之后，就決定開始打造個人的企業(yè)家IP，才喊出了抖音賬號漲粉到1000萬的目標(biāo)。

“不要把短視頻平臺看成鯊魚，要看成大海。”在周鴻祎看來，現(xiàn)在用戶都泡在短視頻平臺上，所以用戶在哪里，企業(yè)家就應(yīng)該去哪里。

今年5月，周鴻祎專門在他的免費課中以《企業(yè)家要不要做IP》為主題做了公開分享。他坦言，自己談不上什么頂流，其中存在很多偶然和幸運的成分。但如今已有越來越多的企業(yè)家下場做直播和短視頻，他希望能通過總結(jié)、反思和分享自己的避坑經(jīng)驗，幫助更多企業(yè)家少踩雷。

為此，周鴻祎用了5個月時間學(xué)習(xí)如何成為網(wǎng)紅和制造流量。

雷軍和新東方創(chuàng)始人俞敏洪是他學(xué)習(xí)的對象。周鴻祎不止一次地在公開場合表示，要學(xué)習(xí)雷軍如何抓住流量。“（車企）一定要換位思考，多闡釋用戶關(guān)心的、能夠記得住的場景。小米汽車的成功有很多因素，但離不開雷軍運作流量的能力，值得大家學(xué)習(xí)。”

另一位車圈大佬奇瑞董事長尹同躍也有相似的觀點。此前，61歲的尹同躍在他的首次直播中感慨道，“之所以要直播，就是要用一些新的互聯(lián)網(wǎng)思維。向余承東（華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長）學(xué)習(xí)，向雷軍學(xué)習(xí)，親自去講解、去介紹，逼著我這60多歲的老漢都出來了。”

在東方甄選的一次直播之后，周鴻祎微博發(fā)文稱，“老朋友們前來東方甄選集體學(xué)習(xí)網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，爭取理解流量密碼，與時俱進(jìn)跟上時代節(jié)奏，聽俞敏洪和董宇輝分享他們的努力和堅持。”

對于車展爬車頂走紅，周鴻祎坦言，完全就是一個偶然，他背后并沒有專業(yè)的策劃團(tuán)隊，只是搭了一個“草臺班子”互相商量。“人不是上帝，主宰不了事件的發(fā)生。你可以做第一推手，但是火起來之后要靠的是快速決策、快速反應(yīng)。”

在周鴻祎看來，企業(yè)家自己開號做IP的本質(zhì)是和用戶溝通，和用戶交朋友，這不僅是企業(yè)家的“一把手工程”，也是必修課，最終目的還是為企業(yè)代言，通過流量帶動主營業(yè)務(wù)增長。

他認(rèn)為企業(yè)有三個IP：創(chuàng)始人IP、產(chǎn)品IP和公司IP，創(chuàng)始人IP是企業(yè)IP最重要的一部分，如果企業(yè)給人感覺是冷冰冰的、有距離的，那就需要個人IP讓它變得生動鮮活。

彼時，他還在活動現(xiàn)場為企業(yè)家們鼓勁，“企業(yè)家不要有顧慮，做企業(yè)是天下最難的事，做號沒做企業(yè)難，企業(yè)家做IP，99%都能成功！”

來源：抖音賬號截圖

為此，他還延伸出了企業(yè)家做IP的七個原則：要打破“面子、身段”障礙，要“不裝不端有點二”，不要迷信策劃，要“不務(wù)正業(yè)”，流量沒有高低之分，不要怕嘲笑和爭議等。

03

流量的盡頭還是帶貨

面對巨大的流量，周鴻祎過去多次對外否認(rèn)了涉足直播帶貨的打算。盡管如此，他仍對如何有效利用流量進(jìn)行了深入的思考和探索。

他曾考慮將流量導(dǎo)向哪吒汽車，然而很快發(fā)現(xiàn)這一方案不可行，因為哪吒汽車的產(chǎn)能無法滿足突如其來的流量需求，“稍微給點流量，產(chǎn)能就跟不上了”。

之后，周鴻祎又決定將流量的落地重點放在自家的AI產(chǎn)品上。

相較于當(dāng)網(wǎng)紅，周鴻祎對AI有著更專業(yè)的認(rèn)知。早在成為“車圈大佬”前，他已經(jīng)是AI圈的大佬了。

今年早期，周鴻祎曾對大模型做出16項預(yù)測，包括開源大模型才是未來、小模型會成為主流、自動駕駛會因大模型迎來革命性變化。

他拋出預(yù)測時，行業(yè)對大模型的認(rèn)知都還比較新。但如今，海內(nèi)外的企業(yè)紛紛擁抱了大模型，總體而言還是離用戶較遠(yuǎn)，尋找落地場景也成了各家企業(yè)的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

在周鴻祎看來，“模型即產(chǎn)品”的觀點已經(jīng)不能適應(yīng)AI發(fā)展趨勢，只有把大模型變成場景背后的能力，在場景上解決用戶的痛點和剛需，產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展起來。而其中的關(guān)鍵在于能否找到明星場景，用大模型重塑產(chǎn)品。

在周鴻祎頗為出圈的“帶貨能力”下，界面新聞報道，測試版的360的AI搜索于今年年初上線，到今年5月，360AI搜索的流量增長了近60倍。

“我做直播進(jìn)入新能源車市場是個意外，今天我的狐貍尾巴開始露出來了，為AI產(chǎn)品和工具帶貨是我的目的地之一。”周鴻祎表示。

*頭圖攝影｜鄧攀

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