見證紐北中國速度！小米汽車能開拓出中國的賽車文化么

10月28日，小米 SU7 Ultra 原型車最終以 6 分 46 秒 874 的成績(jī)刷新了紐北四門車圈速紀(jì)錄，也正是這一圈，讓小米 SU7 Ultra 原型車成為了紐北全球最快速四門車。

這次真是對(duì)“車坐不開”和“中國賽車文化必然萎縮”的迎頭暴擊。

作為一位賽車迷，看完小米紐北的《6分46秒874》紀(jì)錄片，不由得產(chǎn)生共情，仿佛瞬間點(diǎn)燃了內(nèi)心的火焰，讓人不由自主地為之振奮。

2年多的準(zhǔn)備，1個(gè)月的焦急等待，依然濕滑的賽道，只有一圈的機(jī)會(huì)。過程曲折艱難，充滿了遺憾，但是最后的結(jié)果沒有辜負(fù)所有人的努力。

一次，只一次，就取得了全球最速四門車的成績(jī)，這一切發(fā)生的就像在看爽文小說。

小米真的玩明白了，可能這個(gè)沖擊紐北相比國外的豪車品牌故事來說只是微不足道的一點(diǎn)，但品牌高端化就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)堆砌上去的。更讓人明白我們不是做不了性能車，我們不是沒有和海外百年品牌掰手腕的實(shí)力。

那句：只要開始追趕，就已經(jīng)走在勝利的路上。讓整個(gè)人都熱血沸騰起來。

沒忍住，晚上用PS4上的GT7 跑了一趟紐北。

很多人可能不知道紐北的意義是什么，它是汽車性能的試金石，目前全世界難度最高的賽道，沒有之一。它能充分驗(yàn)證一輛車的底盤性能，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)、車身剛性、動(dòng)力調(diào)校、輪胎抓地力等各方面的能力。紐北賽道也只有世界上最頂尖車型才敢來挑戰(zhàn)，賽道記錄常年被歐系超跑和日系性能車壟斷。

因?yàn)楹茈y有一個(gè)品牌能像小米這樣，用強(qiáng)大的品牌勢(shì)能或者說是雷軍的個(gè)人影響力，讓非常非常多（甚至是全民）的人能更加關(guān)注到新能源車這個(gè)事情的更多面，包括車另一面運(yùn)動(dòng)、性能、文化等等方面的傳播和認(rèn)識(shí)。我相信這之前很多人應(yīng)該只是知道紐北，不會(huì)了解這么多這么深的故事，包括國外人對(duì)于中國品牌的認(rèn)知也是有不小提升，這也是一種文化輸出。

我想對(duì)一件事情的專注和熱愛真的非常重要，小米汽車這次紐北掀起的這股浪潮，也是我們國家賽車文化崛起的強(qiáng)勢(shì)信號(hào)。

其實(shí)小米在賽車文化推廣上還做了很多，之前是奧迪贊助的清華大學(xué)方程式車隊(duì)，現(xiàn)在贊助商好像換成小米了。其實(shí)挺期待各家車企都參與到各式各樣的賽車活動(dòng)中，一起做好中國的賽車文化推廣和宣傳。

頂級(jí)汽車品牌一般都會(huì)有自己的賽車文化，雖然普通老百姓不大用得上這種極速的性能，但它代表汽車工業(yè)的進(jìn)步，代表電動(dòng)汽車科技的結(jié)晶，中國汽車從此也站上世界舞臺(tái)。

雖然我們的三電技術(shù)領(lǐng)先全球，但老牌國外車企在操控上面的能力還是值得我們?nèi)パ芯浚覀円残枰邢馦-power，AMG這種性能轎車，它代表著我們中國汽車工業(yè)的水平，當(dāng)然刷紐北不是為了造一輛跑的多么快的車，而是通過不停地打磨，研發(fā)出我們自己的駕控技術(shù)，把技術(shù)應(yīng)用到其他車型中去，讓車變得更好開，好的操控也就意味著更加安全，這樣我們的新能源車才能既好開又舒適。

車企如果想要經(jīng)久不衰的品牌影響力，需要持續(xù)深耕打磨技術(shù)，像小米一樣堅(jiān)持不懈在賽車領(lǐng)域的持續(xù)投入。油車領(lǐng)域的期待我們放在了領(lǐng)克身上的，現(xiàn)在新能源里我們可以放心大膽地看好小米了。這種潛意識(shí)在大家心中慢慢生根發(fā)芽，這是一個(gè)好的開始，永遠(yuǎn)要相信美好的事情肯定會(huì)發(fā)生在國產(chǎn)汽車上。

最后，建議小米影業(yè)推出《飛馳紐北》，讓更多人點(diǎn)燃起中國賽車的熱情。