在“逐風(fēng)——世界汽車運(yùn)動130年”主題展中,七屆F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓的邁凱倫MP4-26幾乎成了大家“到此一游”的打卡點。但其實,很多人沒有發(fā)現(xiàn),在這個展覽里,還暗藏著另一位F1世界冠軍的“座駕”。
展覽中,有這么一輛模型,如果仔細(xì)觀察,就會發(fā)現(xiàn)外罩上的藍(lán)色簽名“The Flying Finn 98”。沒錯,簽名者正是駕駛MP4-13贏得F1世界冠軍——米卡·哈基寧。
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人稱“芬蘭飛人”的哈基寧曾先后在與邁克爾·舒馬赫、埃迪·埃爾文的競爭中,贏得了1998年、1999年的F1世界冠軍。
相比分站冠軍、桿位等榮譽(yù),他在1995年經(jīng)歷致命事故后登上頂峰,堪稱汽車運(yùn)動歷史上“最偉大的復(fù)出”之一。
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哈基寧與舒馬赫
1995賽季的澳大利亞獎賽,哈基寧的MP4-10B發(fā)生爆胎,失控后以200公里/時的速度撞上了防護(hù)欄,致使他顱骨骨折,直接陷入昏迷。
幸運(yùn)的是,兩名醫(yī)生就在彎角處待命,立即趕到現(xiàn)場,直接在賽道邊對他進(jìn)行了氣管切開術(shù)。
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發(fā)生事故前的MP4-10B
康復(fù)期間,哈基寧的左耳平衡感失衡,這對賽車手來說是巨大的打擊。1996年初,為了確保哈基寧重回賽場的狀態(tài),邁凱倫車隊對他進(jìn)行了季前測試,如果他沒有準(zhǔn)備好,那么邁凱倫就會讓預(yù)備車手來代替他。
哈基寧向車隊展示了他堅強(qiáng)的毅力,通過了測試。1996年,邁凱倫車隊還迎來了空氣動力學(xué)奇才阿德里安·紐維,車隊漸入佳境,哈基寧穩(wěn)步取得積分,多次登上領(lǐng)獎臺,年度排名第五。
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1997年,邁凱輪更換了贊助商,過去20多年經(jīng)典的萬寶路紅白雙色,被WEST煙草的銀色涂裝所取代,車隊開始變得比之前更具競爭力。
到了1998賽季,當(dāng)舒馬赫努力終結(jié)法拉利近20年的車手冠軍荒時,遇到了這位實力不凡的芬蘭人,還有他的邁凱倫MP4-13,造就了一場場經(jīng)典的“銀紅大戰(zhàn)”。
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銀色涂裝的邁凱倫MP4-12
自揭幕站開始,哈基寧就以壓倒性的姿態(tài),贏得了前六場中的四場,舒馬赫隨后奮起直追,連續(xù)贏得了接下來的三場比賽,把與哈基寧的積分差距縮小到只有2分。
倒數(shù)第三站意大利大獎賽,哈基寧從第三位起步,接連超越維倫紐夫、舒馬赫,來到了第一位。
比賽過程中,哈基寧遭遇了剎車問題,賽車雖然能繼續(xù)行駛,但迫使他在彎道上打滑失控,勉強(qiáng)以第四名完賽。而舒馬赫作為追趕者,在主場贏得了這次勝利。
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1998年意大利大獎賽
最終,兩人以同積80分的情況下,進(jìn)入了倒數(shù)第二場比賽盧森堡大獎賽。正賽中,法拉利車隊鎖定了頭排,根據(jù)戰(zhàn)術(shù)安排,舒馬赫在前,他的隊友埃爾文在后阻擋哈基寧。
哈基寧在完成對埃爾文的超越后,追近舒馬赫,并以晚進(jìn)站的方式完成了對舒馬赫的超越,最后頂住壓力以2.2秒的微弱優(yōu)勢險勝。
這場勝利讓哈基寧在最后一場日本大獎賽前領(lǐng)先了4分,隨著最后一站舒馬赫的退賽,哈基寧贏得了他的第一個世界冠軍,也為邁凱倫贏得了車隊冠軍。
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1998年日本大獎賽
哈基寧從事故中回到賽場后,一共贏得了20次F1分站冠軍,詮釋了從命懸一線到涅槃重生的的“Sisu精神”(芬蘭語里的勇氣、決心)。
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此次展覽中,除了這輛車模
還有同時留有兩位F1世界冠軍印記的展品
你知道是什么嗎?
逐風(fēng)-世界汽車運(yùn)動130年
將在10月18日撤展
抓緊時間,快來一探究竟吧
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