比亞迪漢的勁敵，吉利打造的C級(jí)車，長(zhǎng)5米多，車內(nèi)自帶“電影院”

現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”程度越來越高，尤其是在2024年比亞迪開啟價(jià)格戰(zhàn)之后，各家車企不僅開始卷技術(shù)、卷配置，還開始卷價(jià)格。具體來看，比亞迪漢車系就很卷，在2024年2月就迎來了漢榮耀版，對(duì)比老款車型售價(jià)區(qū)間有了明顯下調(diào)。而我們接下來要聊的吉利銀河E8（參數(shù)丨圖片）同樣很卷，堪稱比亞迪漢的勁敵。

吉利銀河E8在2024年1月上市，當(dāng)時(shí)的售價(jià)區(qū)間為17.58萬-22.88萬，這個(gè)價(jià)格對(duì)一款純電C級(jí)車來說顯然不算高，面對(duì)比亞迪漢EV榮耀版時(shí)，也能保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而在4月15日，吉利銀河E8還迎來兩款龍騰版新車型，分別為售價(jià)16.58萬的550km 400V兩驅(qū)龍騰版和售價(jià)為21.58萬的620km 800V四驅(qū)龍騰版，進(jìn)一步拉低了車系的準(zhǔn)入門檻。那么，吉利銀河E8的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何，為何能成為比亞迪漢的勁敵呢？讓我們來一起了解一下。

先來看車身尺寸，吉利銀河E8的車身長(zhǎng)寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，這個(gè)尺寸在C級(jí)車中不算小了，作為參考，比亞迪漢EV榮耀版的車身長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm。能發(fā)現(xiàn)，兩款車型的尺寸是比較接近的，吉利銀河E8相對(duì)來說尺寸要略大一圈，座艙內(nèi)的乘坐空間自然也比較寬敞。

接著來看設(shè)計(jì)，吉利銀河E8的整車辨識(shí)度不低，采用全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，稱之為“光之漣漪”，這個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)了吉利家族“水滴漣漪”元素，還融入更多現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念。直接看車頭，多數(shù)人的第一印象是大面積的封閉設(shè)計(jì)，但實(shí)際上車頭具備158個(gè)窗口組成的發(fā)光矩陣，能夠?qū)崿F(xiàn)迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂秀等燈光效果，科技感很強(qiáng)。兩側(cè)大燈為分體結(jié)構(gòu)，樣式比較犀利，搭配下方的導(dǎo)流槽，增加了整車的年輕范。

來到車身側(cè)面，能看到明顯的溜背轎跑弧度，這讓車身看起來更為動(dòng)感年輕，符合當(dāng)下年輕人的主流審美。車身腰部的層次感很明顯，通過內(nèi)凹的曲面、凸起的線條來豐富腰部設(shè)計(jì)。同時(shí)，吉利銀河E8的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.199，在同級(jí)車中是比較低的，整車應(yīng)用大量的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。車尾配備近似貫穿的燈組，整個(gè)燈組的造型較為修長(zhǎng)，同樣能塑造車輛的科技感。

內(nèi)飾同樣是吉利銀河E8的亮點(diǎn)，車內(nèi)配備一塊尺寸達(dá)到45英寸的8K屏幕，內(nèi)置高通驍龍8295芯片、銀河N OS—無界版車機(jī)系統(tǒng)，憑借這塊大屏，整個(gè)座艙仿佛成為了“電影院”，能夠帶來沉浸式的觀影體驗(yàn)。同時(shí)，吉利銀河E8還支持在P擋狀態(tài)下，連接手機(jī)、手柄等其他設(shè)備來打游戲，讓座艙變成娛樂廳。除此之外，座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)約了，沒有太多實(shí)體按鍵，還采用大量的軟包+木紋裝飾板，座艙檔次感也很高。

動(dòng)力方面，吉利銀河E8提供兩種選擇，分別為總功率200kW的后驅(qū)版，和總功率475kW的四驅(qū)版。其中后驅(qū)版車型基于400V架構(gòu)打造、四驅(qū)版車型基于800V架構(gòu)打造，在620km 800V四驅(qū)龍騰版到來之后，相當(dāng)于800V純電C級(jí)車的準(zhǔn)入門檻已經(jīng)降至21萬級(jí)。對(duì)日常出行來說，800V架構(gòu)的便利性也比較高，能夠有效縮短充電時(shí)間，吉利銀河E8的四驅(qū)版就具備最高360kW的充電功率。

總的來說，吉利銀河E8是一款很卷的車型，在設(shè)計(jì)、配置、架構(gòu)方面都給到了誠(chéng)意，也提供激光雷達(dá)和銀河智駕2.0系統(tǒng)加持，將在年內(nèi)開通城市NOA功能。如今吉利銀河E8龍騰版正式到來，進(jìn)一步拉低車系的準(zhǔn)入門檻，的確能成為比亞迪漢的勁敵。