長三角一季度GDP出爐：誰“跑”得較快？

上海夜景

隨著4月22日安徽省公布了2024年一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況，至此，長三角三省一市經(jīng)濟(jì)“一季報”已全部出爐。

長三角是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，總面積35.8萬平方千米，包括上海、江蘇、浙江以及安徽三省一市，共計41座地級以上城市，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模幾乎接近全國的1/4。

那么，作為中國經(jīng)濟(jì)的重要增長極，長三角區(qū)域一季度的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)如何，具體到城市又有何變化呢？

從總量來看，2024年一季度，長三角三省一市GDP總和達(dá)到73549.46億元，與2023年一季度的GDP總和（69799.12億元）相比，增加了3750.34億元。

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值296299億元，按不變價格計算，同比增長5.3%，比去年四季度環(huán)比增長1.6%。

據(jù)此來看，一季度長三角GDP總和約為全國GDP的24.82%，總量較去年同期的24.49%有一定提升，可謂是全國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)穩(wěn)定的重要“壓艙石”。

分省來看，一季度，上海GDP為11098.46億元，經(jīng)濟(jì)增速為5.0%；江蘇GDP為31020.4億元，經(jīng)濟(jì)增速為6.2%；浙江GDP為20137億元，經(jīng)濟(jì)增速為6.1%；安徽GDP為11293.6億元，經(jīng)濟(jì)增速為5.2%。

對比一季度全國平均5.3%的經(jīng)濟(jì)增速，江蘇和浙江顯然要略高一籌。

事實(shí)上，江蘇也是首次一季度突破3萬億元大關(guān)，經(jīng)濟(jì)增速同比去年提高了0.4個百分點(diǎn)；浙江同樣是在一季度首次突破2萬億元大關(guān)，經(jīng)濟(jì)增速同比去年提高了0.1個百分點(diǎn)，再次凸顯出兩地區(qū)的經(jīng)濟(jì)韌性。

其中，江蘇與浙江增速表現(xiàn)尤為亮眼，但兩省內(nèi)生增長動能有所區(qū)別。

站在產(chǎn)業(yè)角度看，江蘇一季度的經(jīng)濟(jì)增速最為明顯，第一產(chǎn)業(yè)增加值638.7億元，同比增長3.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值13132.9億元，同比增長7.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值17248.8億元，同比增長5.3%。

作為制造業(yè)大省，江蘇規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長9.5%，裝備制造業(yè)增加值同比增長9.6%，先進(jìn)制造業(yè)集群規(guī)模占規(guī)上工業(yè)的比重已近70%。

江蘇GDP一季度“開門紅”，離不開今年開局就安排了510項(xiàng)“重頭戲”，全部為江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目，其中實(shí)施項(xiàng)目450個、儲備項(xiàng)目60個。

其中6408億元的預(yù)算投資，一季度就已完成投資1669億元，完成率26%，高于去年同期水平。

而浙江一季度的經(jīng)濟(jì)增速同樣十分搶眼，分產(chǎn)業(yè)來看，第一產(chǎn)業(yè)增加值347億元，同比增長3.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值7908億元，同比增長7.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值11882億元，同比增長5.5%。

相比江蘇，浙江規(guī)模以上工業(yè)增加值略低，同比增長為8.2%，但勝在規(guī)模以上工業(yè)民營企業(yè)增加值增長9.3%。

可以說，浙江的民營企業(yè)挑起了大梁。

而安徽不僅一季度經(jīng)濟(jì)增速略高于上海，三產(chǎn)也有了一定提升。

其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值469.9億元，增長4.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值4377.5億元，增長7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值6446.2億元，增長4.1%。

安徽一季度“成績單”中，最亮眼的莫過于電子信息與汽車產(chǎn)業(yè)，分別增長36.5%、12.5%。

尤其是作為安徽首位產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)，主要工業(yè)產(chǎn)品中的汽車產(chǎn)量增長35%，新能源汽車增長45%，顯示出強(qiáng)勁的動能。

上海雖然一季度5.0%的經(jīng)濟(jì)增速落后其他三省，但其實(shí)從產(chǎn)業(yè)角度來看都有增長。

一季度第一產(chǎn)業(yè)增加值19.54億元，同比增長10.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2387.24億元，同比增長2.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8691.68億元，同比增長5.8%。

特別在投資領(lǐng)域，作為長三角的經(jīng)濟(jì)龍頭的上海，對比其他三省反而更顯實(shí)力，全市固定資產(chǎn)投資總額同比增長9.2%，高于江蘇的4.9%、浙江的6.9%、安徽的6.3%，顯示出上海強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長潛力。

值得一提的是，上海制造業(yè)投資在高端芯片研發(fā)和半導(dǎo)體材料等制造項(xiàng)目的帶動下已增長13.4%，再次體現(xiàn)出科技創(chuàng)新實(shí)力非凡。

一季度中，長三角三省一市有26座城市入圍“國內(nèi)GDP百強(qiáng)市”，其中“國內(nèi)GDP十強(qiáng)市”是上海、蘇州、杭州、南京、寧波、無錫、南通、合肥、常州、溫州，除溫州外，其他城市2023年均為“萬億城市俱樂部”成員。

不過，比較令人意外的是南通領(lǐng)先合肥一頭。

這些年來，只要提到合肥都是一片贊譽(yù)，很多城市更是將“合肥模式”奉為圭臬。

至于南通，建筑業(yè)曾經(jīng)是其支柱性產(chǎn)業(yè)，可隨著這兩年的房地產(chǎn)市場下行，南通經(jīng)濟(jì)也不可避免受到了影響。

合肥天鵝湖風(fēng)光

特別是2023年，合肥GDP為1.27萬億，南通為1.18萬億元，相互有了上千億的差距，很多人都覺得南通今年會繼續(xù)被合肥超過，并甩在身后。

可讓人沒想到的是，合肥今年一季度GDP為2772.1億元，按不變價格計算，同比增長4.6%。

同期的南通市則保持著高速增長，一季度GDP為2982.2億元，按可比價格計算，同比增長7.2%。

雖然合肥與南通一季度經(jīng)濟(jì)總量相差不多，但不難看出，南通正發(fā)力高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和出口領(lǐng)域的新興動能，為其經(jīng)濟(jì)增速增色不少。

不僅如此，南通一季度GDP還超過常州的2269.2億元，僅從增速來看，南通的領(lǐng)先優(yōu)勢還在不斷擴(kuò)大。

南通港口碼頭

合肥經(jīng)濟(jì)總量雖然看著不錯，但根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，其經(jīng)濟(jì)增量僅為82.52億元，名義增長率僅為3.03%，經(jīng)濟(jì)增速在長三角十大強(qiáng)市當(dāng)中位排名靠后。

合肥的壓力主要是隨著產(chǎn)業(yè)和城市化加速，各方面成績放在省內(nèi)還能看得過去，可相比長三角經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，好比從“普通班”一下升級到“尖子班”，在技術(shù)及人才等方面后勁不足，經(jīng)濟(jì)因此放緩。

相信在安徽“強(qiáng)省會”的繼續(xù)扶持下，后續(xù)一定會整裝待發(fā)，給人驚喜。

既然提及長三角強(qiáng)市，就不能不提到蘇州和杭州，同為長三角重要的經(jīng)濟(jì)城市，也都擁有強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)。

2024年一季度，蘇州GDP為5549億元，經(jīng)濟(jì)增量362.36億元，按不變價格計算同比增長7.9%，排名長三角地區(qū)第二。

而杭州一季度GDP為5112億元，經(jīng)濟(jì)增量高達(dá)389.03億元，按不變價格計算，同比增長5.1%。

雖然一季度杭州經(jīng)濟(jì)總量稍遜蘇州，但在“強(qiáng)省會”發(fā)展戰(zhàn)略的加持下，杭州發(fā)展更為迅猛，名義增長率要高于蘇州，未來依然是其強(qiáng)勁的競爭對手。

杭州西湖風(fēng)光

無錫和寧波同樣是江蘇和浙江兩大城市，彼此也互為競爭對手多年。

2024年一季度，寧波市GDP為3992.2億元，經(jīng)濟(jì)增量190.44億元，名義增長率5.01%；而無錫GDP為3584.27億元，經(jīng)濟(jì)增量192.48億元，名義增長率5.67%，經(jīng)濟(jì)總量稍遜寧波一籌，彼此在今年還將有一番“鏖戰(zhàn)”。

最值得關(guān)注的是溫州，作為長三角地區(qū)著名的人口大市，溫州常住人口已達(dá)976.1萬人，即將跨入千萬級的超大城市行列。

2024年一季度，溫州GDP為2125.2億元，經(jīng)濟(jì)增量狂增123.5億元，反超徐州，位居長三角第十位。

近年來，溫州的電氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2023年實(shí)現(xiàn)行業(yè)生產(chǎn)值1679億元，成為推動溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，不僅是溫州首個千億產(chǎn)業(yè)集群，更是全國最大的電氣產(chǎn)業(yè)制造業(yè)基地之一。

既然同為“長三角”大家庭成員，就不能只算“小賬”，也得算下“大賬”。

首先是長三角的新能源車布局中，不同省市的分工日趨成熟和穩(wěn)定、

以一輛新能源車為例，長三角地區(qū)已經(jīng)形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，可以解決所需配套零部件供應(yīng)：

上海進(jìn)行新能源汽車的設(shè)計，浙江永康則為這輛汽車提供軟件等“車輛大腦”進(jìn)行測試，裝上來自安徽宣城的零部件，以及江蘇常州提供的動力電池后，在江蘇南京完成組裝、走下產(chǎn)線……

隨后，這輛國產(chǎn)新能源車有的直接進(jìn)入長三角各大物流倉儲基地等待銷售，有的則被運(yùn)到上海港，等待銷往海外市場。

上海港 圖片來源：上港集團(tuán)官網(wǎng)

長三角地區(qū)的協(xié)作還體現(xiàn)在科技上，依托G60科技走廊，長三角正加快布局新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。

截至今年2月底，滬蘇浙皖累計建成5G基站逾68萬個，正逐漸形成全國一體化算力網(wǎng)絡(luò)長三角樞紐節(jié)點(diǎn)，為全國提供強(qiáng)大的算力支持。

除了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，還有長三角一體化戰(zhàn)略下的民生實(shí)事。

去年12月，江蘇昆山到上海市區(qū)已有地鐵可以直達(dá)，而浙江嘉善也開通了115路省際毗鄰公交，方便兩地居民出行。

嘉善市民來到最近的上海青浦區(qū)后，即可換乘上海地鐵17號線前往上海市區(qū)。

此外，南京不僅開通了連接滁州的地鐵，安徽宣城也在去年11月開通了連接南京高淳的省際毗鄰公交，開啟上班在江蘇，居住在安徽的“雙城”生活。

長三角所有民生中，最令人關(guān)心的肯定是居民收入是否有所提升。

根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2024年一季度居民人均可支配收入中，上海繼續(xù)穩(wěn)坐全國榜首，一季度居民人均可支配收入23489元；浙江以20158元位居全國第三，一季度居民人均可支配收入首次突破2萬元。江蘇為17183元，位居全國第四。2023年一季度安徽的居民人均可支配收入首次邁過1萬元關(guān)口，為10007元。

按常住地分，一季度，上海城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入24615元，農(nóng)村常住居民人均可支配收入13564元；浙江城鎮(zhèn)居民人均可支配收入23589元，農(nóng)村居民人均可支配收入13198元；江蘇城鎮(zhèn)居民人均可支配收入19955元，農(nóng)村居民人均可支配收入11536元；安徽城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13350元，農(nóng)村居民人均可支配收入6461元。

綜合全國數(shù)據(jù)排名來看，上海居民可支配收入繼續(xù)位居全國第一，浙江位居全國第三（北京排名第二），江蘇位居全國第四，安徽雖然人均可支配收入超1萬元，但排名在全國前十之后。

在加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的當(dāng)下，一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況是全年經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，不僅顯示長三角區(qū)域城市發(fā)展的動能，更是下一階段實(shí)力的展現(xiàn)。

服務(wù)經(jīng)濟(jì)，“升”“生”不息，也是我們面向未來最大的期待。