比亞迪插混雙雄7.98萬(wàn)起，正式開啟“電比油低”時(shí)代

今年家用燃油車的日子更不好過(guò)了，剛開年比亞迪就帶來(lái)了秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版，起售價(jià)直接下探到了7.98萬(wàn)，如今合資燃油車還能撐起得銷量的基本是10萬(wàn)級(jí)別的車型，這次比亞迪把插混車型價(jià)格下探到7.98萬(wàn)，很明顯就是瞄著燃油車打的。

為什么說(shuō)這波合資A級(jí)家用燃油轎車很難受？因?yàn)樵谕?jí)里合資燃油車確實(shí)卷不過(guò)現(xiàn)在的新能源車企，在安全、配置用料、智能化國(guó)產(chǎn)車企確實(shí)更舍得，搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的駕乘體驗(yàn)也更好，比如NVH表現(xiàn)、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性相比于同級(jí)燃油車都更有優(yōu)勢(shì)。所以配置用料更好，加速性能更好，油耗還更低，價(jià)格還有優(yōu)勢(shì)，你會(huì)怎么選？

比亞迪敢把插電混動(dòng)價(jià)格壓到這個(gè)價(jià)格，也離不開比亞迪的垂直整合和全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，另一方面比亞迪還有規(guī)模化效應(yīng)，能進(jìn)一步控制成本，擁有了產(chǎn)品定價(jià)的主動(dòng)權(quán)，所以非常有底氣開啟這場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。DM插電混動(dòng)累計(jì)銷量超過(guò)了320萬(wàn)輛，技術(shù)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證，并且規(guī)模又龐大，現(xiàn)在把價(jià)格打到了7字頭，毫無(wú)疑問(wèn)新能源汽車的滲透率會(huì)進(jìn)一步提高，相信不久后A級(jí)家轎市場(chǎng)也會(huì)是國(guó)產(chǎn)品牌主導(dǎo)。