電比油低的時代來了，合資車的前景不妙？

1、新年沖鋒號，比亞迪雙雄出擊，發起總攻

2024新年伊始，人們還未從春節的喜慶氛圍中緩過神來，一聲沖鋒號就劃破夜空，讓人瞬間抖擻精神，而這號角正來自國內新能源一哥：比亞迪！

2月19日，比亞迪官博發文甩出“王炸”：

將推出2款插混新車：秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版，官方指導價7.98萬元起。

這聲號角代表著比亞迪正式向合資燃油車發起總攻。

正應了王傳福那句“新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來，慢下來，喘口氣的機會”，此刻一眾燃油車車企們內心翻滾，大喊：你不要過來啊！

比亞迪在新品海報上放出了：“插混雙雄 榮耀出擊”的廣告語，可見是胸有成竹，氣勢滿滿。

插混雙雄的定位簡單暴力：燃油轎車顛覆者。這兩款車將直接沖擊定價在12-20萬價格區間的合資燃油車，“大戰”一觸即發。

2、電比油低，留給燃油車的時間不多了

從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，比亞迪是第一家做到電比油低，插電混動比燃油車價格還低的車企，這將成為燃油車和電動車發展的分水嶺和重要里程碑，價格因素也可能成為壓垮消費者購買燃油車的最后一根稻草。

驅逐艦05榮耀版共6款車型，售價區間為7.98-12.88萬元。伴隨著其上市，比亞迪還準備了“2年0息”“免費OTA系統升級”等多重購車禮遇。

秦PLUS榮耀版正式上市，五大顛覆、三大煥新刷新A轎體驗新高度。DM-i版本5款車型，官方指導價7.98萬元-12.58萬元；EV版本5款車型，官方指導價10.98萬元-13.98萬元。正式開啟“電比油低”新時代。

7.98萬，這是一個毋庸置疑、無需考慮的價格了，你真的不能要求BYD做到更多了。

三、降價不減配，能給的全都給你

雖然比亞迪插混雙雄的價格大幅降低，但其在產品品質和配置上并沒有做任何妥協，讓廣大消費者享受更低價格的同時，也能獲得高水準的用車體驗。

以秦PLUS DM-i榮耀版為例：

強交互：升級智能語音連續通話，一次喚醒多次交互；

智能上下電：上車不按啟動鍵，下車鎖車就下電；

省錢：百公里虧電油耗3.8L；

提速快：7.3秒破百，秒殺同級；

充電快：電量從30%到80%只需30分鐘；

續航長：滿油滿電綜合續航1245公里，告別里程焦慮。

得益于百萬級的保有量、成熟可靠的技術，比亞迪秦PLUS、驅逐艦05價格邁入“7”字頭時代，還擁有比同級燃油車更高的配置，真正做到了“既要又要還要”。

四、定價的主動權來自于規模化效應和全產業鏈優勢

2023年整年，比亞迪以302萬輛的銷量成為全球和中國市場新能源銷售冠軍，

驕人的業績，加上完備的供應鏈體系，強大的自研能力和核心技術能力，使得比亞迪具備規模化效應和全產業鏈優勢，可以讓比亞迪更好地控制成本，提高生產效率，從而掌握價格的主動權。

五、DM-i超級混動 顛覆式體驗

DM-i超級混動技術一經推出，迅速引領了插混市場的大爆發，成為行業技術主流。實現了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好開。

市場銷量就是最好的驗證，2023年，比亞迪DM-i等插混車型總銷量143.8萬輛，同比增長52%，而累計銷量已超320萬臺，實現市場銷量和用戶口碑雙雙爆發，成為許多燃油車用戶轉向新能源的首選。

同時該技術也會極大提升駕駛感受，“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗。未來插電混動市場必將迎來大爆發，大繁榮。

六、推動整個行業燃油車換代和新能源車普及

我國新能源汽車產銷量已連續9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽車發展進一步提速，預計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。

在這樣競爭激烈的大背景下，汽車產業變革已經進入深水區，相信隨著插混雙雄的大賣，將會持續推動國內油轉電的行業轉型，繼續鞏固本土品牌在國內乘用車市場的優勢和主導地位。

這樣可油可電的混動，更方便、更便宜、更安全、體驗更好，我實在想不出消費者還有什么拒絕的理由。

正如網友調侃的那般：

“合資車：今日降三萬，明日降五萬，然后得一夕安寢。起視四境，而開驅逐艦的秦PLUS又至矣”；

“插電雙雄”一出，“燃油雙逸”們瑟瑟發抖；

“在中國市場，燃油車的盡頭是比亞迪。”

那些為數不多的燃油車擁躉們，你們還Hold的住嗎？

要不然試試新能源唄，反正都是早晚的事兒。

七、時代呼喚英雄，未來可期

大江東去，浪淘盡，千古風流人物。

我們有理由相信，在以比亞迪為代表的一眾杰出車企的努力下，新能源汽車和越來越多的新能源技術將會蓬勃發展，大展拳腳，人類將擁有更加精彩的智能移動生活。