【2023WICV】對話中科慧拓副總裁張欣

2023

WICV

9月23日上午，在2023世界智能網聯汽車大會“打造應用新生態 把握投資新機遇”特色專場暨首都學術資源開放共享高端研討會期間，中科慧拓副總裁張欣參與了由《中國汽車市場》雜志組織的媒體群訪環節，以下是對話實錄（有刪改）：

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今天我們有幸請到的是中科慧拓的副總裁張欣，首先我們請張總來介紹一下中科慧拓吧。

張欣：非常感謝有這么一個機會跟各位媒體朋友介紹一下我們中科慧拓，我們是中國科學院自動化所孵化的，是面向封閉場景的一家無人駕駛的公司。我們結合了中國科學院的相關的技術，在以礦山為主的封閉場景將人工智能和無人駕駛技術，結合這個場景的生產需求，去實現在礦山這個場景減人增安和提效的最終目的，為中國的智能礦山建設添磚加瓦。

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請問貴司在礦山布局有什么優勢？現階段以及未來在礦山這一塊的布局還會有哪些提升，或者說未來的發展規劃？

張欣：在礦山這個封閉場景，將人工智能和無人駕駛技術結合，最大的優勢就是它的路權非常清晰，它不像在開放道路，人與機器之間必然會爭奪這個路權。那么在礦山這個場景，它的所有規則都來自于礦山的作業和工藝，這是可以人為制定的，所以從技術的角度來說，這種封閉場景進一步降低了車端的智能需求，它更多的體現是在云端，整體的調度，所以我們稱之為這是一個有限級的場景，是一個重調度輕決策的這么一個實施環境。另外從商業經濟效益的角度來說，無人化直接幫助礦山企業解決了幾大痛點，就是安全、用工還有效率的問題。我的最終目的是在最大限度提升整個礦山生產安全的前提下，進一步的提升生產效率，降本增效，那么這是我們覺得在這個場景上最大的一個長處。

那么從它的進一步的發展前景來看，世界的工程機械的巨頭在澳洲，在南美洲、北美洲，他們的這個礦山無人駕駛的商業化，從2007年開始就已經發展了十余年了，已經有了非常好的效果，從提升效率、降低成本、提升安全角度來說，都是有著非常好的數據支撐。那么對于中國的科技公司來說，我們就要利用我們自己自主研發的相關技術去達到乃至超過國外的廠商在國外的礦山所實現的技術水平。那么同時我們也正在將中國的技術推向海外，去證明中國的人工智能技術，不僅僅是能夠很好的在中國的土壤上去生存，還能夠去服務全世界的礦山，去促進整個全球礦山，從人工礦場走向自動礦場。

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那么基于礦山這個場景的話，如何解決無人化比有人化效率低這個問題，怎么去提升效率？

張欣：當前礦山無人駕駛技術已經完成了前期的技術驗證，現在的一個目標就是提升效率。那么目前在中國乃至全球最大的礦山現在的項目進展來看，無安全員的前提下，在同等工作時間和條件下，我們的效率已經接近于有人；從技術水平上，我們可能還要進一步提升，因為還是有一些技術的環節需要進一步去改善，改善人機互動，提高靈活性；另外從工程化的角度來說，我們也是希望能夠進一步去提升整個系統的穩定性，降低它的故障率。另外非常重要的一點，也是我們和礦山企業達成的一種共識就是礦山無人化它既然是在一個工業場景，那它就不是一個單純的技術，它是技術和管理的結合。這就意味著對于礦山企業來說，我們大家要從無人礦場的角度出發，去進一步改善整個礦山的作業規范、工藝流程，進而更好的將技術的優勢發揮出來。這三點我們覺得是未來整個效率超過有人的一個基礎。

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在無人礦場這邊，像您提到的管理，然后咱們這些產品技術方面有什么特色是和別人不一樣的？

張欣：從技術角度來說，一方面我們源自于中國科學院自動化所，這是中國最早的一個做工程控制的科學院所。還有我們的創始人、首席科學家王飛躍教授，他在美國學習和工作期間就自主首創了全球首個平行智能駕駛體系。他也參與了Caterpillar的無人駕駛相關的研發，他過往的經驗給我們提供了很好的技術支撐。中科慧拓的整個技術架構，考慮到礦山這個場景，它的車路云一體化需要以一個系統性的思維去解決一些問題，所以我們從技術架構上就有很大的優勢。另外也依托于我們在控制方面、在算法上面的一些優勢，所以我們在這種超重型車輛的控制、高精地圖的更新，以及在調度算法上，有著非常豐富的來源于項目帶來的多樣化海量數據，使我們的技術精準度、穩定性都做的非常不錯，當然我們覺得未來可能還要進一步的發展。從管理方面來說，我們也是處于學習、迭代的一個過程，我們是在先了解有人礦山的作業習慣、作業方式的基礎上，考慮到整體的無人化需要做的一些轉變。我們也在這一方面積極的跟礦山企業一起去探討更適合無人礦場的管理制度、作業規則。

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張總，剛才您也談到了，就是礦區無人駕駛，然后解決這個安全和人力成本提升效率這個問題，那么您能不能就這個問題展開介紹一下，那么關于這方面有沒有一些比較好的案例，我們有沒有進行過一些量化評估的效果。

張欣：好的，因為上個月國家能源集團，他們也舉辦了整個集團內的關于露天礦山、卡車無人駕駛的一個現場推進會。我們項目在現場也有一些數據，我拿這個實際數據跟大家說一下，這樣不會有出入?，F在我們整個礦區無人駕駛的技術能達到整個的人工駕駛月度評價的來運量大概是45萬立方，無人駕駛的拉運量已經達到了46.14萬立方，也就是說已經開始超過了有人。另外我們讓一百多位礦卡的司機能夠在一個更加舒適、更加有尊嚴的一個場景下去工作，而不需要天天在非常顛簸的環境內工作，7×24小時，四班三倒的這種工作。那么從安全性的角度來說，在過往的五年多，我們是零生產事故，我們也在持續保障著礦山生產的安全。

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目前我們知道礦山的商業模式，主要是分兩類，一個是賣車，一個是賣運力服務，您對于這兩種模式的發展有怎樣的判斷，對于礦方來說，他們更偏向于哪種？

張欣：好的，關于商業化這一塊的話，我們每一家公司都有自己的商業模式，商業模式的演進，它會不斷在適應這個行業的發展變化。那么中科慧拓從一開始走的就是服務好這些大型的央企、國企和民營企業的大型礦山，滿足他們無人化的需求，那么我們將技術封裝成為標準化的產品、解決方案，提供給我們的合作伙伴，包括主機廠、電信運營商、通信的設備廠商，我們將解決方案去部署到大型的礦山現場，幫助他們實現整個的生產環境的無人化，這是我們在過去三到四年一直在踐行的這種商業模式?？紤]到整個行業的發展，中科慧拓今年也進入到一個新的階段，我們對于整個無人駕駛技術的成熟度、穩定性也有了信心的前提下，我們覺得現在已經到了可以為中小型的礦山去提供您所說的這種運輸、運力的這種服務。我們覺得無人化的前提一定是需要技術，因為技術決定了效率，而你的所有的不管是解決方案，還是運輸運營，你最終的目的是為了幫助礦山去減人、增安和提效，那效率就是關鍵，是它整個生產的最終的目的。所以我們覺得從慧拓的發展路徑來看，我們是先走的解決方案，再到運輸無人的運營。那么從這兩種模式未來發展來看，我們覺得它都是并行的，它不會相互排斥的，因為中國礦山整個的客戶結構，它也是分成大中小型，分成央企、國企和民營企業。那當然不同的客戶對無人化的實施路徑有著不同的訴求。那么我們作為一個科技公司來說，我們首先在做好技術的前提下，將我們的商業模式去適配我們的客戶，滿足他的需求，這是我們要去做的。

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張總，那么中科慧拓在礦機智能化運營方面，有哪些案例呢，重點解決了哪些問題，請您介紹一下？

張欣：經過五年多在這個賽道的深耕，我們現在已經將中國的自主可控的無人駕駛技術落地了40多個中國大中小型的礦山，服務了包括像國家能源集團、華能、中煤、國家電投、寶武等這些國家頭部的礦山、能源礦山企業。此外，我們也非常榮幸能將中國的技術推向海外，我們已經實現了中國礦山無人駕駛技術的第一個出海項目，第一站是泰國，未來會在整個東南亞地區、非洲地區、南美洲地區去推廣，跟我們當地的合作伙伴一起服務好當地的礦山企業，去幫助他們實現礦山的智能化和無人化。那么現在的成果，我們已經在國內率先的實現了安全員下車，實現了多編組安全員的常態化運行。我們現在也正在幫助中國最大的礦山企業去實現全礦的無人化。那么這個項目的最終實現也將會意味著中國的礦山無人駕駛的技術將走到世界的前列。

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您剛剛提到說這個無人礦已經進入一個新階段，這個新階段是怎么判斷是新階段，相比之前是有什么差別？

張欣：我們覺得之前可能還是在這個行業進行摸索，在一個技術驗證的階段，是從0到1，現在已經是將近要跨越這個1到10的這么一個階段，那這個階段的話就是大家對于技術已經沒有更多的質疑了，更多的是像之前幾位媒體朋友所說的，大家更關心的是你的技術是否真正的能夠帶來效率的提升，另外你的技術能不能夠更大面積為全礦的生產服務，這個是我們也在和我們的合作伙伴，和我們下游的礦山企業一起在合作去跨越的鴻溝，去真正的將技術服務于它的生產需求。

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我們知道目前大多數做無人礦山的企業還是沒有完全擺脫安全員，那你們判斷從什么時候才能夠徹底實現無人化？

張欣：這一點我可以跟您分享一下，就是從2021年的6月，我們的相關編組運行已經下到了安全員，而且到今年這個階段，我們已經實現了多個編組的下安全員，而且是常態化的運行，這個常態性的運行也就是每天無人駕駛的這些礦用車輛，像之前有人一樣，到了10點他就開始正常進行運行。那所以我們覺得現在要做的就是將更多的編組去往全礦實現。

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那預計有沒有一個什么時間表，或者是需要特別突破的哪一個技術？

張欣：從技術角度來說，我覺得這個肯定也是有多個維度，在每一個環節可能都還有一些可進步的技術迭代的點，那么從整體上我們希望在明年能夠將全礦無人化展現給我們這個行業，展現給世界。

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如果已經實現了全礦無人化，那像你們這樣的無人礦山的企業，下一步的發展是往哪個方向發展？

張欣：那就更快的將這些技術推廣到更多的礦山企業，讓我們的礦山更安全，讓我們的礦工更有尊嚴的工作，讓我們的礦山生產更加的高效，更加的平穩。

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那我問一下補充問題，就是我們之前也說大家其實做了創新1.0，現在已經處于一個從1到10的過程，那么我們未來的一些布局和搶占市場的一些布局會有哪些？

張欣：從搶占市場這個角度來說，我們覺得第一個出海是非常重要的一點，因為我們的技術它是一個普適的技術，它在中國這么一個相對來說更加復雜的場景下能夠很好的工作，那也意味著我們可以將這個技術推向至海外。我們現在也正在通過早期的一些在海外的布局將這個出海的步伐走的更加的踏實和堅定。另外，在中國我們還有一塊技術就是我們現在的無人駕駛技術，主要是落腳于露天礦山，那么露天礦山當然我們還是要不斷再提升自身在露天礦山的技術水平。而且我們也比較早的布局進井工礦的無人駕駛，去提升整個井下輔助運輸的安全性、無人化和智能化。那另外就是，剛才也提到在商業模式上，我們也是在不斷的迭代自我，將技術跟商業更好的緊密結合，我們從解決方案走向運營，運營能夠幫我們打開更大的市場空間，這樣也給中科慧拓未來做大做強打下了非常堅定的基礎。