解析比亞迪DMI技術(shù)如何解決油箱蒸發(fā)問(wèn)題

汽車圈的“新鮮事”沒(méi)斷過(guò)，就在5月25日比亞迪宋Pro-DMi冠軍版上市當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車官突然發(fā)布了一則聲明，舉報(bào)了比亞迪旗下的秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i兩款車型采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。并迅速?zèng)_上各大平臺(tái)熱搜。

就在長(zhǎng)城舉報(bào)信發(fā)布不久之后，比亞迪迅速做出了回應(yīng)。比亞迪稱：我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為！并表示自家產(chǎn)品通過(guò)權(quán)威認(rèn)證，歡迎有關(guān)部門(mén)取證、調(diào)查，同時(shí)希望國(guó)內(nèi)品牌能多做有益于行業(yè)和中國(guó)品牌的事。

什么是常壓油箱？什么又是高壓油箱？怎么看待這件事？對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這份“大瓜”的背后有著太多的疑問(wèn)。

1，高壓油箱的技術(shù)解決方案：

眾所周知，汽油在油箱內(nèi)放置時(shí)間較長(zhǎng)之后，會(huì)有少量的揮發(fā)。絕大多數(shù)主流燃油車會(huì)采用常壓油箱，并且配置碳罐吸附揮發(fā)的油汽，集中儲(chǔ)存起來(lái)。當(dāng)整車運(yùn)行時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣負(fù)壓，將儲(chǔ)存在炭罐中的油蒸氣脫附至發(fā)動(dòng)機(jī)，并燃燒處理，避免排放到大氣中，以滿足法規(guī)要求。

但與主流燃油車不同，比亞迪有二十多年的插電式混動(dòng)技術(shù)，具備很強(qiáng)的自主開(kāi)發(fā)能力，有常壓油箱，也有高壓油箱的技術(shù)解決方案，混動(dòng)車型由于其特有的動(dòng)力模式，在純電模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，沒(méi)有進(jìn)氣負(fù)壓也就沒(méi)辦法將儲(chǔ)存在炭罐中的油蒸氣脫附至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。

2、常壓油箱的油氣排放控制技術(shù)

提起比亞迪，其是全球第一家推出插電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，有著二十多年的插電混動(dòng)技術(shù)積累，基于DM-i串并聯(lián)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦，多控制單元的協(xié)同控制，以及對(duì)EV行駛里程、時(shí)間與炭罐特性的相關(guān)性深入研究，開(kāi)發(fā)出了常壓油箱的油氣排放控制技術(shù)。這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在炭罐飽和前，即使EV行駛下也會(huì)通過(guò)短時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完成汽油蒸汽自由脫附。

3、專利揭曉常溫油箱問(wèn)題早已解決！

“技術(shù)魚(yú)池”非常豐富的比亞迪常壓油箱方面都有哪些技術(shù)解決常壓油箱的蒸汽自由脫附技術(shù)？通過(guò)該專利描述，比亞迪基于DM-i串并聯(lián)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦，多控制單元的協(xié)同控制，以及對(duì)EV行駛里程、時(shí)間與炭罐特性的相關(guān)性深入研究，開(kāi)發(fā)出了常壓油箱的油氣排放控制技術(shù)。

4、DM-i解決PHEV常壓油箱汽油蒸發(fā)

通過(guò)分析上面的專利技術(shù)我發(fā)現(xiàn)，比亞迪DM-i解決了PHEV常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術(shù)難題，做到了“一靜三得”：一靜，優(yōu)秀的NVH，行車中可實(shí)現(xiàn)無(wú)感、快速完成汽油蒸汽脫附；三得，實(shí)現(xiàn)快速脫附、高效發(fā)電、養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、秦PLUS和宋PLUS為目前混動(dòng)銷量冠軍車型

長(zhǎng)城此次舉報(bào)的兩款車型，秦PLUS和宋PLUS是比亞迪目前最為暢銷的混動(dòng)車型。今年前4月，比亞迪秦PLUS合計(jì)銷量達(dá)到11.92萬(wàn)輛，占到比亞迪前4月整體銷量的15.64%。而宋PLUS前4月合計(jì)銷量更是達(dá)到12.75萬(wàn)輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計(jì)占到比亞迪銷量近1/3。秦PLUS和宋PLUS長(zhǎng)時(shí)間EV行駛下，6天左右會(huì)短時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電、潤(rùn)滑和脫附，既合法又合理。

總結(jié)：中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，實(shí)屬不易! 作為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，比亞迪從研發(fā)投入，到如今的市場(chǎng)引領(lǐng)，取得如今的市場(chǎng)銷量也恰恰是源于用戶的口碑與技術(shù)實(shí)力。在這里希望中國(guó)品牌能攜手前行，良性競(jìng)爭(zhēng)，乘風(fēng)破浪，一路向前，并在全球大放異彩！