中國自主品牌汽車的主要問題在哪里？出路又在哪里？

昨天和幾個(gè)老師傅在一起聊天，我讓他們說說對(duì)現(xiàn)在國產(chǎn)車的看法。他們普遍認(rèn)為，現(xiàn)在的國產(chǎn)車在設(shè)計(jì)、調(diào)校等方面確實(shí)有很大的進(jìn)步，在某些方面甚至可以和國際大品牌掰手腕了。但是在產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性、可靠性、耐久性等方面，與國際主流水平還有一定的差距。

這些不足主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，不同批次之間質(zhì)量差異很大，同一批次也會(huì)有各種各樣的裝配與工藝問題，表現(xiàn)在實(shí)際使用中就是各種異響以及各種不明原因的奇特故障，沒有規(guī)律可循；可靠性差主要是產(chǎn)品在正常使用的情況下，會(huì)突發(fā)各種離奇故障，比如斷電、失速、黑屏等，嚴(yán)重影響行車安全；耐久性差主要是說這些產(chǎn)品在新車時(shí)各種好用，幾年之后品質(zhì)下降過快，不能持續(xù)性的保持車輛的穩(wěn)定與安全。

造成這些現(xiàn)象的主要原因，就是現(xiàn)在的國產(chǎn)車產(chǎn)能擴(kuò)張過快，過于浮躁與浮夸，還有內(nèi)卷嚴(yán)重。所謂的“蘿卜快了不洗泥”，車子賣得好，就快速提升產(chǎn)量，但是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控就放松了。而過度內(nèi)卷，各車企都追求快速推出新車型，就會(huì)讓很多沒有經(jīng)過長期驗(yàn)證的車上市銷售，甚至沒有完成多路況評(píng)測，就匆匆上市了，這樣車主就成了廠家的免費(fèi)試車員，也可以說是小白鼠。

此外，他們還有一個(gè)共同的觀點(diǎn)，就是現(xiàn)在的國產(chǎn)車越來越貴了！以前是沒錢買國產(chǎn)車，現(xiàn)在是“沒有錢”買國產(chǎn)車。國產(chǎn)車越來越變成了一個(gè)高高在上的奢侈品，離普通百姓越來越遠(yuǎn)。任何一個(gè)國家的國民車，一定是價(jià)格低廉、質(zhì)量穩(wěn)定、可靠耐用、使用費(fèi)用低。過高的定價(jià)，只會(huì)讓普通民眾離你而去。高端化之路，一定要在基礎(chǔ)打好之后再開始。以前有人說，如果沒有國產(chǎn)車，合資車的定價(jià)會(huì)高得離譜；可是現(xiàn)在，如果沒有合資車牽制，國產(chǎn)車的定價(jià)會(huì)飛上天！

還有一點(diǎn)，就是現(xiàn)在的國產(chǎn)車不能批評(píng)。只要批評(píng)，就是不愛國，就是跪舔。我這樣說國產(chǎn)車，肯定也會(huì)挨罵。但是我認(rèn)為，只有批評(píng)才能暴露出問題，才能讓國產(chǎn)車改進(jìn)問題，才能走得更遠(yuǎn)。一味的捧殺，反而會(huì)讓國產(chǎn)車在一片喝彩聲中迷失了方向，忘卻了初心！

那么中國自主品牌汽車的出路又在哪里呢？

不是在國內(nèi)內(nèi)卷！中國如此巨大的汽車產(chǎn)能，國內(nèi)市場是無論如何也消化不了的！內(nèi)卷只會(huì)劣幣驅(qū)逐良幣，讓汽車越來越減配，質(zhì)量越來越差，最終讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)變成偽劣產(chǎn)品的代名詞！就像當(dāng)年的手機(jī)、小家電等市場一樣。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)必須走出去，走出國門，走向世界，把中國車賣到全世界。并且只有走出去，才能與世界接軌，擴(kuò)大自己的影響力。世界上的汽車強(qiáng)國，無一不是世界級(jí)的，比如日本、德國、美國、法國、意大利等。其實(shí)在某種程度上，這些汽車強(qiáng)國，甚至在潛移默化的進(jìn)行“汽車殖民”，用自己先進(jìn)的汽車，來推廣自己的文化，進(jìn)而影響汽車消費(fèi)國的觀念。

而要把中國的汽車賣到世界，就必須知道世界其它國家的需求是什么。從這方面來看，其實(shí)是中國的汽車產(chǎn)業(yè)點(diǎn)錯(cuò)了“科技樹”。發(fā)展新能源汽車，在國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)是可以的，但是在國外的很多不發(fā)達(dá)地區(qū)，電力都沒有普及，如何推廣使用新能源汽車？

不論是中國還是外國，世界各地的普通家用車，追求的還是價(jià)格低廉、質(zhì)量穩(wěn)定、可靠耐用、節(jié)油舒適、保養(yǎng)維修費(fèi)用低等。全球銷量比較大的幾款車型，幾乎都滿足這些需求，比如豐田卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、大眾高爾夫、美國福克斯、法國雷諾、意大利菲亞特、日本鈴木等。中國也應(yīng)該大力開發(fā)幾款這樣的車型，主要用于出口第三世界國家。而不是過度開發(fā)那些高大上的昂貴車型，專門割老百姓的韭菜。要知道，中國的汽車普及，也是從最便宜的夏利、捷達(dá)、桑塔納開始的。