我就納悶兒了，“日系車輕不安全”這個(gè)說法，到底是誰傳出來的？

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“咱先拿數(shù)據(jù)說話，幾款熱門B級(jí)轎車的丐版車型的整備質(zhì)量分別是：

1、德系：邁騰自重1452kg、帕薩特自重1485kg；

2、美系：君威自重1430kg，蒙迪歐自重1552kg；

3、日系：雅閣自重1435kg，凱美瑞自重1530kg，天籟自重1460kg；

大家自己看吧，數(shù)據(jù)都擺在這兒了，客觀地來講，日系車難道真的“輕”嗎？凱美瑞的整備質(zhì)量僅次于蒙迪歐，比邁騰、帕薩特都要重。所以那些天天喊著日系車輕不安全的，到底是從哪兒得出的結(jié)論呢？（重要的事情說3遍：我不是日系車吹，我只是客觀地講事實(shí)！）

個(gè)人認(rèn)為，這是屬于老百姓的認(rèn)知邏輯有錯(cuò)誤，所謂的“日系車輕”這個(gè)說法，指的其實(shí)應(yīng)該是日系車底盤調(diào)校不如德系、美系，所以跑高速的時(shí)候會(huì)有一種“開著發(fā)飄”的感覺，這是跟底盤的調(diào)校有關(guān)，跟車子本身的整備質(zhì)量是沒有關(guān)系的，所以大家總認(rèn)為的高速飄、車輕，實(shí)際上并不是車的重量輕造成的！

而且我也發(fā)現(xiàn)了，很多人喜歡雙標(biāo)，戴著有色眼鏡看問題：日系、韓系車輕，你們就說人家是偷工減料；美系、德系車輕，你們就夸人家技術(shù)先進(jìn)，用了輕量化的材料。在網(wǎng)絡(luò)上，日系車被貶得一文不值，什么“皮薄餡大、易拉罐脆皮車”等等，但是現(xiàn)實(shí)中也沒見哪個(gè)開日系車的因?yàn)榘踩圆贿^關(guān)導(dǎo)致在車禍中喪生的，反而是老百姓買日系的人很多。”

【渦輪有話說】

有一說一，日系車的車皮確實(shí)薄，輕輕一按就能凹進(jìn)去，車漆也比德系、美系薄，發(fā)生剮蹭的時(shí)候，人家擦一下就完事兒，日系車直接漏底漆、漏鋼板，這真不是夸張，而且要是你平時(shí)跑爛路比較多，會(huì)發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠、引擎蓋、翼子板全是石子的劃痕。

但是，我還是那句話，車皮薄、車漆薄，并不意味著車輛安全性低，決定一臺(tái)車安全性高低的，是車輛的“四梁六柱”——2根前縱梁+2根后縱梁+A/B/C柱，“四梁六柱”共同組成了一個(gè)骨架結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)就像一個(gè)鐵籠子一樣，把乘客包括在里面，一旦發(fā)生嚴(yán)重車禍，只要這個(gè)“鐵籠子”不變形，車內(nèi)乘客的安全性就有保證。

所以，你去看看那些碰撞測試，人家檢驗(yàn)一臺(tái)車安全性高低的標(biāo)準(zhǔn)，都是A柱、B柱等骨架結(jié)構(gòu)的“形變量”，而從來不是什么車皮厚不厚、車漆薄不薄，更不是什么關(guān)車門的聲音夠不夠厚重。

至于車子的重量，現(xiàn)代汽車都講究輕量化，大家都在絞盡腦汁地降低車身重量，比如全鋁車身，就是為了保證強(qiáng)度的同時(shí)降低自重，所以，并不是說車子越重就越好，一臺(tái)車的輕重，跟安全性沒有直接關(guān)系，要是車越重就越安全，那車企干脆給你懟鋼材唄，這反而更簡單了，你想想是不是這么個(gè)理兒？