手機上天，智能入地

一

在9月的新機發布會上，華為和蘋果公司不約而同的把衛星通信作為了新機的一大賣點。

不同的是，華為Mate50只能“捅破天”，也就是發送北斗短報文，而蘋果iPhone14 既能上天又能入地，不僅可以發送短文本，還能接收到緊急求援機構的回復。

相同的是，華為Mate50 和蘋果iPhone14 的衛星短報文功能都只能在各自的國家使用，像極了時下的國際局勢。

二

更為割裂的是網友。

我在小紅書和微頭條上分別吐槽了下華為和蘋果的新機，結果驚人地相似，吐槽華為的帖子下一半人罵我SB，另一半人罵罵我的人SB，而吐槽蘋果的帖子鮮有人問津。

有意思的是，此前看了一篇文章，統計了這類的微博罵戰帖，發現雙方大多數既不用華為，也不用蘋果。

我自己在這里說了半天，但我用的手機也非華為和蘋果。

真正的目標用戶從不BB。

三

好友阿禪分享了一個第一批拿到新款iPhone的教程，并說近幾年的庫存貌似都多了起來，也沒那么難搶了。

我苦笑：庫存從來不是重點，褲兜才是。

四

當蘋果和華為都把發個緊急求救的衛星短信，以及什么靈動島、昆侖屏當作主要賣點時，其實挺悲哀的，這說明智能手機發展至今，已經進入了一個瓶頸期，沒有什么大的創新了。

市場研究機構Counterpoint報告稱，國內換機周期已從2019年初時的24.3個月延長至現在的31個月，今年國內市場手機累計出貨量同比下滑了21.7%，除卻經濟的原因，新手機缺乏吸引力也是個重要因素。

可以預見，下一步新出的手機都紛紛要上天——在衛星通信上做文章，然而手機再也不酷了，智能創新已經入地，手機淪為一個工具，像電視和電腦一樣的工具。

五

魏武揮和劉興亮，兩個化石級的創作者，前陣子搞了一期視頻號直播，探討智能手機是否已死之類的話題，最后得出的結論是不會死，但也不會活得很好，所以好多手機廠商都跑去造車。

的確，蘋果、華為、小米都計劃或者正在造車，但這不僅是因為智能汽車的廣闊前景，也不全是因為智能汽車是下一個有想象空間的智能終端，更因為這樣可以打造一個屬于自己的生態閉環。

所以，有些車企也準備造手機，比如收購了魅族的吉利，與黑莓合作的哪吒，以及高調宣布要造手機的蔚來。

小紅書上一度流行曬某品牌的“全家桶”，包含手機、筆記本電腦、手表、電視、平板、音響等諸多產品，國內有實力做出全家桶的貌似也就華為、小米、榮耀等幾個品牌，以后，這個全家桶可能還要包含汽車。

單做某個產品，已經不能做大做強、再創輝煌了。

從某種意義上講，賈躍亭當初從電視到手機再到汽車的路子是超前的，甚至被廣為嘲笑的“生態化反”也是極具眼光的，當然，他是不是想認真做那又是另外一回事了。

六

從智能手機到智能汽車，或者是羅永浩入局的AR，又或者是另外一個牛逼的超級終端，賭對下一個風口固然重要，但更重要的是要有互聯互通意識，搞好底層邏輯的建設，就像蘋果最厲害的不是硬件設備，而是一整套橫跨iOS、macOS、watchOS甚至是CarPlay的融合生態。

華為這兩年力推鴻蒙Harmony OS，其實也是想做同樣的事，硬件不夠，軟件來湊，后臺一統，前臺是什么都可以及時適配，反觀小米，以MIUI起家，但卻沒有在系統上更進一步，屬實有點可惜了。

七

任何硬件都有自己的生命周期，但數字化、智能化的探索沒有止境。