隨著年紀漸長，出差的欲望也越來越低。但每年，我仍然爭取到場的出差活動，就是比亞迪的「技術大招」發布會。它就像科技界每年不可錯過的蘋果發布會一樣，已經不再是某個企業的發布會，而幾乎代表了行業的風向標。
在比亞迪推出刀片電池、DM-i超級混動仿佛如昨日之時，比亞迪又發布了一項重磅革新——比亞迪純電專屬e平臺3.0。那么，這一全新平臺又有了哪些值得關注的提升，它又是如何實現的？
從用戶需求的角度出發，目前大家對新能源車的焦慮，仍然集中于安全、續航這兩個方面。而比亞迪e平臺3.0的升級與提升，正是基于用戶的這兩個核心痛點展開。
逆向思維產生的高安全性
安全方面，比亞迪大幅提升了該平臺下的整車剛度，達到了全球安全標準的超五星能力。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福說，「要讓燃油車的結構強度上限，成為純電動車的下限」。
在純電動車結構安全的設計中，對電池的安全保護，一直是工程師們關注的焦點。而比亞迪e平臺3.0對行業傳統理念的最大顛覆在于：讓電池也成為車身結構安全的加分項。這就像一個家庭的孩子在大學畢業之后，從花錢轉向掙錢，轉而為家庭做貢獻。
實現這一點的關鍵，是比亞迪的獨家拳法——刀片電池。比亞迪通過創新性的薄片化設計，讓電池自身組成一個高強度的結構體。如此一來，電池的結構安全就不再是車身整體安全的短板，反而成為了提高整車剛度的「供應商」。
從原理上來講，這看起來似乎很簡單，但要實現它卻并不容易。因為這要求必須具備打破傳統設計理念桎梏的勇氣和能力。
開源+節流，雙向提續航
在續航上，基于e平臺3.0的純電車型，最大續航達到1000公里。并且在用戶最關心的冬季續航里程上，通過技術實現了在-30-60℃的溫差范圍內，相比以往有了20%的提升。另外，比亞迪還通過新的快充技術，實現了充電5分鐘，續航150公里的本領。
提高純電車的續航能力，總體思路只有開源和節流兩個方向。比亞迪采用了雙管齊下的方式，提升了e平臺3.0的續航。
開源方面，刀片電池又是一個功臣。它在結構上的優化，不僅帶來了安全性的提升，同時還提高了電池的體積能量密度。何為體積能量密度？
我們日常接觸到的電池，都是一個個的單體，所以印象里，電池越大，儲存的能量就越多。而汽車上的動力電池，它是一個總成，我們稱之為電池包。因為它是大量電池的集合體，必須要考慮散熱、可靠性和穩定性等問題，所以它里面是有很大體積，于儲能而言，是「浪費」的。
而刀片電池由于結構上的優化，浪費的空間少，體積能量密度自然就提升了。單位體積能儲存的電能越多，其續航自然就提升了。
在節流方面，純電動車上，動力電池不僅要提供動力能量，還是其他供電設備的動力源，首當其沖的就是冬季取暖電耗。燃油車的制熱不需要空調，直接靠發動機產生的余熱來實現冬季供暖。而目前，純電動車冬季取暖主要依靠電能直接發熱，就像冬天家里用的電加熱小太陽，其耗電量不言而喻。
e平臺3.0從傳統燃油車的供暖原理上取經，通過寬溫域高效熱泵，把電池、電動力總成等產生的余熱變廢為寶，為車內供暖。熱泵空調起到的是「熱量搬運工」的作用，而不是熱量生產者的角色，從而大幅提高制熱效率，降低制熱電耗，提升續航。
你或許會有疑問，既然熱泵空調的原理并不復雜，那為什么就比亞迪率先實現了它？這其實要歸功于系統熱量控制能力。啥意思？就是其他廠家就算知道原理，一時半會也實現不了。因為電池熱管理、動力總成熱管理等自成系統，難以融合貫通。而比亞迪的三電硬件與軟件系統等都是自研自產，所以目前就它能做到。
不過，隨著比亞迪將這一方案實現量產，以及比亞迪對外的高度開放，相信這一技術方案，很快就會在其他品牌的純電車上也會得到應用。
除了降低能耗，比亞迪e平臺3.0實現「充電5分鐘，續航150公里」的技術，也很值得我們關注。它通過提高充電電壓的方式，實現了更快速的直流充電。作為電動車車主，我觀察到日常直流充電時，電壓基本在360-380V左右，而比亞迪在快充時，車內電控系統能夠將最高充電電壓提升至800V，從而提升1倍以上的快充效率。
雖然目前純電車還無法像燃油車那樣，幾分鐘加完油，續航就滿電。但隨著充電技術的進步，這樣的目標，或許也不再遙遠了。
結語
比亞迪全新e平臺3.0其實還有很多值得說的，比如它的八合一動力總成、四驅架構、硬件即插即用、OTA升級周期由2個月縮短為兩周等等，限于篇幅，今天就不一一贅述了。如果大家感興趣，后期我再單獨和大家交流。
盡管我們對純電車的焦慮，看似是多維度、不相關的，但實際上，無論是安全也罷、續航也好，它都必須要依靠系統化的全方位提升，積少成多，才能實現量變到質變，讓我們對于電動車的各項需求之間不做選擇，做到「全都要」。
細究起來，比亞迪e平臺3.0的進化，原理都不是特別復雜，但全部都要在工程上成為現實，就必須要系統化的研發和制造能力。而這，正是比亞迪作為全球新能源汽車領軍者的護城河。
理解這一點，我們就能夠理解，為什么比亞迪的市值，能夠達到8000億的高度，仍然有無限憧憬了。
最后再說一句，和全新e平臺3.0同時亮相的OceanX概念車很漂亮，比亞迪趕緊量產，把model3干趴下！
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