從牽手大眾和蔚來(lái)上，思皓QX得到了什么？

家里曾有一輛上一代的大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片），開了7年多。最近又新添了一輛蔚來(lái)ES6，想感受一下新能源車的表現(xiàn)如何。

巧合的是，前不久我去試駕了一款車，它既不是大眾，也不是蔚來(lái)。但這兩個(gè)原本毫無(wú)關(guān)聯(lián)的品牌，卻在這輛車上產(chǎn)生了交集。

這輛車，就是思皓QX。

思皓，屬于江汽集團(tuán)與大眾汽車的合資公司。與一汽大眾、上汽大眾不同的是，它的產(chǎn)品沒(méi)有采用「大眾」這個(gè)品牌，而是新創(chuàng)立了「思皓」品牌。

與后兩者的另外一個(gè)不同之處在于，思皓品牌的產(chǎn)品并不直接來(lái)自于大眾，而是由合資公司獨(dú)立研發(fā)。不過(guò)，它的研發(fā)有兩個(gè)根本出發(fā)點(diǎn)，一是合資公司對(duì)消費(fèi)者需求的洞察能力，二是大眾的質(zhì)量管理體系。

若按照靈魂三問(wèn)「做什么」、「怎么做」、「做得怎么樣」來(lái)評(píng)判一家車企的研發(fā)能力，中國(guó)品牌在第一問(wèn)上已經(jīng)做得很出色。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展與積累，中國(guó)車企對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求把握，在某種程度上來(lái)講，比國(guó)外品牌更強(qiáng)、更具有針對(duì)性。

國(guó)產(chǎn)品牌目前的相對(duì)劣勢(shì)，在于「怎么做」和「做得怎么樣」上，還需要補(bǔ)點(diǎn)課。倒不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌在這兩點(diǎn)上都不行，在品控上，我們其實(shí)做得其實(shí)也不差了。但還是停留在點(diǎn)與線的維度，沒(méi)有織成一張完成的面。

而思皓品牌下產(chǎn)品的研發(fā)，則正好將江汽集團(tuán)與大眾二者的優(yōu)勢(shì)都發(fā)揮出來(lái)，共同唱好「做什么」、「怎么做」、「做得怎么樣」三步曲。

從內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)、車型配置規(guī)劃等方面，思皓QX顯然有自己的獨(dú)立特點(diǎn)，與大眾的產(chǎn)品形象截然不同。從市場(chǎng)的角度出發(fā)，它更能夠得到年輕人的青睞。而從產(chǎn)品質(zhì)量考量，思皓QX又符合大眾的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

6月份的時(shí)候，中汽研組織了一次思皓QX的拆解，讓我們看到了思皓QX在品質(zhì)上的諸多細(xì)節(jié)上的亮點(diǎn)。比如說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)中的前塔包模塊，采用了分塊設(shè)計(jì)。進(jìn)一步提高了零部件的通用性和可靠耐久性；再比如說(shuō)，地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，使用的材料厚度都在1mm以上，座椅骨架橫梁位置材料厚度達(dá)到1.5mm，讓其車身結(jié)構(gòu)與座椅支撐性，都得到了加強(qiáng)。

現(xiàn)場(chǎng)參與的清華大學(xué)張金換教授如此評(píng)價(jià)：思皓QX從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到NVH設(shè)計(jì)，再到車體材料的選擇上，都應(yīng)用了德系車型的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且在很多細(xì)節(jié)上，相比德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)還有一些升級(jí)和加強(qiáng)，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，思皓QX真的很不錯(cuò)！

除了中汽研拆解中能夠看到的結(jié)構(gòu)和零部件設(shè)計(jì)，在我自己的試駕體驗(yàn)當(dāng)中，也能感覺(jué)到思皓QX在品質(zhì)上的德味兒。比如說(shuō)，它的底盤開起來(lái)非常扎實(shí)，油門調(diào)校很有線性感，剎車虛位很少，踩起來(lái)很有信心。這些曾經(jīng)是德系車的優(yōu)點(diǎn)，如今也在思皓QX上看到了。

當(dāng)然，在可靠性和耐久性上，我相信思皓QX也是有長(zhǎng)足進(jìn)步的，只是這需要時(shí)間來(lái)證明。不過(guò)，在智能與科技上，思皓QX的進(jìn)步，則是肉眼可見的。

在我買的蔚來(lái)ES6車屁股上，有「江淮汽車」的標(biāo)識(shí)。身邊好幾個(gè)朋友或鄰居曾經(jīng)感到驚訝，這車原來(lái)是江淮的呀！

是的，蔚來(lái)自誕生起，就是和江汽集團(tuán)合作完成的。思皓近水樓臺(tái)，也從蔚來(lái)的產(chǎn)品上汲取了不少「營(yíng)養(yǎng)」，反哺到自己的產(chǎn)品上。而在思皓QX上體現(xiàn)出的，就是它的智能與科技的提升上。

思皓QX的儀表和中控屏，都是12.3英寸高分辨率大屏，顯示效果很細(xì)膩，系統(tǒng)反應(yīng)速度也很快。它的語(yǔ)音控制，在識(shí)別率和反應(yīng)速度上，也是當(dāng)下主流產(chǎn)品中的佼佼者。

在智能駕駛輔助方面，它的自適應(yīng)巡航在加減速方面做得非常平順，用起來(lái)很放心。雖然沒(méi)有車道居中功能，但是它的車道保持系統(tǒng)做得比市場(chǎng)上絕大多數(shù)車道保持要強(qiáng)。我覺(jué)得比我的ES6都要更好一些（我只選裝了NIO Pilot精選包，有車道保持而沒(méi)有車道居中）。當(dāng)然，思皓QX還有自動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、全自動(dòng)泊車等一系列科技功能。

思皓QX之所以在科技方面表現(xiàn)甚佳，我覺(jué)得主要是從蔚來(lái)那里學(xué)到了，在哪些領(lǐng)域該與哪些真正有實(shí)力的伙伴合作，將最合適的智能化方案，以最可靠的方式、最快的速度，在QX這款車上真正落地。

最近幾年我一直在思考，在汽車新四化趨勢(shì)之下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品，該如何應(yīng)對(duì)？我覺(jué)得歸結(jié)起來(lái)應(yīng)該是兩句話：在機(jī)械素質(zhì)上可靠，在汽車科技上超前。

對(duì)新時(shí)代汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)認(rèn)知中的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，重要性在不斷降低。愿意購(gòu)買傳統(tǒng)能源汽車的消費(fèi)者，顯然更看重一款車的安全和可靠，否則他們?cè)缇秃敛华q豫的擁抱新能源車了。

但在科技性上，新時(shí)代消費(fèi)者都是玩電腦、玩手機(jī)長(zhǎng)大的，無(wú)論性格如何，他們對(duì)于科技的追求，其實(shí)都是一致的。

而思皓QX通過(guò)對(duì)標(biāo)大眾、學(xué)習(xí)蔚來(lái)，正是在可靠性與科技性上發(fā)力，我這是非常睿智的選擇，是摸準(zhǔn)了新時(shí)代消費(fèi)者購(gòu)車需求的體現(xiàn)。從這個(gè)角度出發(fā)，我相信隨著時(shí)間的推移，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于思皓品牌的認(rèn)知更深時(shí)，它的前景會(huì)更加美好。