好鋼配好漆，用車更省心！

來源：市場資訊

（來源：包鋼股份）

為什么有的車小剮小蹭不掉漆

有的車淋場雨就冒出銹點

你以為是因為噴漆工藝不同

其實車漆的“顏值”和“抗造度”

真功夫就藏在汽車板上

一塊汽車鋼

要經過“60天魔鬼考驗”

好的汽車鋼，必須闖過涂裝耐腐蝕性這道關，要在鹽霧+濕熱+酸性的模擬環境里，連“烤”60天。60天后要觀察試驗樣品，基體表面不能起泡、不能有隱蔽缺陷且劃線處擴蝕寬度不能超標。

包鋼股份技術中心應用技術研究所專業技術主管楊維宇將幾塊樣品平鋪在白紙上，小小的鋼板上有的明顯起泡、有的銹跡點點，他說：“這些不合格樣品用肉眼就能看出缺陷，但許多缺陷其實是內部異常導致的，需要用更精密的儀器才能發現。”

百萬設備+“偵探天團”

在技術中心理化檢驗所的實驗室里，楊維宇帶著記者現場做了個試驗：看著一模一樣的鋼板，在電子顯微鏡下卻呈現出兩副面孔。

好板：磷化膜顆粒細小、均勻，間隙窄，腐蝕液不易滲透。

差板：膜層顆粒大小不均勻，部分間隙大、有深劃痕，好似開了“腐蝕通道”。

楊維宇形象地打了個比方：“噴漆就像化妝，汽車板就像皮膚底子，皮膚毛孔粗，粉底掛不住；有疤痕，化妝遮不住。所以要是底子差，再好的漆也不行。”

比電子顯微鏡更強大的，是技術中心的“偵探天團”——他們擅長從復雜因素中推理出缺陷根源。

影響汽車鋼表面質量的因素雜且多，既要有抽絲剝繭的細心與耐心，還要會推理、有悟性。楊維宇說：“汽車鋼有國家標準，但要想通過主機廠的二方認證，指標比國標要嚴苛得多。而且汽車鋼領域競爭激烈，大部分問題沒有現成答案，也無處‘取經’，解決問題只能靠自己。”

憑著不服輸的韌勁兒，在一次次摸索中，楊維宇和團隊成員總結出十多條查找鋼板缺陷的“獨家絕技”。

獨門“護膚秘籍”

讓汽車鋼自帶“好底子”

前不久，包鋼股份自主研發的稀土汽車鋼順利通過某主機廠涂裝認證，正式具備批量供貨條件。這可是個大突破。要知道，此前稀土汽車鋼還沒有過涂裝認證的實際經驗，且這次認證的耐腐蝕性周期較常規標準長了一倍。涂裝認證團隊通過多維度攻堅，開展系列化試驗，精準找出關鍵控制措施，讓包鋼股份的稀土汽車鋼順利“通關”。

這份順利不僅源于面面俱到的前期準備工作，更有稀土給汽車鋼板“開掛”。在稀土微合金化作用下，“揉”進稀土元素的汽車鋼耐腐蝕性和綜合性顯著提升，實驗數據顯示，含稀土的汽車鋼鹽霧試驗中最大單邊腐蝕寬度僅為0.2~0.3mm，遠遠小于主流車企準入要求；且鋼板組織更加均勻致密，缺陷大幅減少，從根源上改善了涂裝附著的基礎條件，讓車漆附著力更強、耐候性更優，既提升了汽車外觀質感，又延長了車身使用壽命，為下游車企提供了更優質的材料選擇。

所以下次看到車漆锃亮還不掉漆

別光夸漆好

鋼板好才是真底氣！

圖文｜陳 曦(新聞中心) 劉雨辰（技術中心）

編輯｜包鋼股份綜合部

審核｜包鋼股份綜合部