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大家好，我是大李。沒想到啊，星途來了個重磅消息。4月19號，星途EX7正式上市了，價格19.99萬到26.39萬元，要是算上搶先置換價，起步直接拉到了19.49萬。如果光看價格，我覺得這價位放在一個軸距3米的中大型SUV身上，奇瑞這次確實是有點掀桌子的意思了。
星途這車給我的第一感覺，像是個披著豪華外殼的技術宅。這外觀雖然和之前的星紀元ET長得挺像，那種分體式大燈和貫穿燈帶確實挺有辨識度，但它在細節上加了不少科技感的零碎。車頂的激光雷達、側視攝像頭，還有輔助駕駛的小藍燈，至少在外觀上，還是非常有看點的。
尺寸方面，這車長接近5米，確切說是4988毫米，軸距正好3000毫米。這種尺寸做成純5座布局，后排空間基本上可以用奢侈來形容了。我之前坐過類似軸距的車，那種蹺二郎腿還能伸直的感覺，確實比強行塞進三排座要舒服得多。
聊到智能化，這次星途EX7全系標配了獵鷹（參數丨圖片）700輔助駕駛系統。這就有點意思了，27個傳感器加上英偉達Orin-Y芯片，不僅能跑高速領航，連城市路段的領航輔助也給安排上了。甚至官方還說以后能通過OTA解鎖什么“圓規掉頭”和“智能漂移”。說真的，一個家用的5座大SUV，整這些花活兒有沒有用另說，但“我可以不用，你不能沒有”的這種心態，奇瑞算是玩明白了。
進到車里，最吸睛的肯定是那個30英寸的6K懸浮大屏，中控和副駕連在一起，再加上高通驍龍8295P芯片的加持，流暢度應該不用擔心。而且手機互聯方面，蘋果CarPlay、華為HiCar、Carlink全給齊了。當然，能制冷到零下18攝氏度的9.2升車載冰箱，這在夏天簡直是太爽了。
動力這塊兒，星途EX7分了增程和純電兩套方案。增程版用的是1.5T增程器，后驅電機227千瓦，四驅版更是沖到了377千瓦，零百加速4.9秒。如果你家里沒充電樁，或者經常要跑長途，選這個增程版，1520公里的綜合續航確實能治好里程焦慮。
而純電版就更激進一點，直接上了全域800伏高壓平臺。不管是600公里還是726公里的續航版本，充電速度肯定快。最讓我感到意外的是它的底盤，飛魚底盤3.0，前雙叉臂后五連桿，還有空氣懸架加CDC電磁減振，再加上EMB線控制動技術，通過電信號直接控每個輪子的制動電機，反應速度比傳統液壓快多了。
最后，我想說：很多人買車看牌子，覺得星途這個品牌還沒到那種家喻戶曉的程度。但如果你是個務實派，真的去研究一下它的底盤架構、制動技術還有那一堆標配的傳感器，你會發現星途EX7其實是在用硬技術在死磕那些軟營銷。
在我看來，星途EX7的上市，其實是給那些預算在20多萬、又追求高階駕駛質感的家庭用戶提供了一個非常理性的選擇。雖然它在品牌調性上可能還需要點時間去沉淀，但就產品力本身而言，這臺車真的讓我感覺到奇瑞那股理工男的倔勁兒上來了。如果你不追求那個所謂的品牌光環，真的建議去試駕一下這臺帶EMB制動的大家伙，底盤給你的反饋，絕對會讓你刮目相看。關注大李，每天聊聊車圈動態。
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