建筑機器人發力：工人師傅從傳統施工轉向智能化操作

中新網深圳4月19日電 (郭軍 何建明)近日，位于深汕特別合作區的深汕站樞紐項目施工現場一片繁忙景象：各類智能建造機器人穿梭于施工現場，精準高效地完成各項任務。

據介紹，該項目承軌層板面30%的鋼筋綁扎工作由機器人完成，這些機器人如“精準裁縫”般穿針引線；小型行走式遙控布料機靈活澆筑漿料，抹光與抹平機器人則接力完成地面“梳妝打扮”。數字化、智能化的施工方式，正在重塑交通工程建設的新范式。

深汕站樞紐項目效果圖。中鐵建工 供圖

深汕站樞紐項目是廣汕高鐵和深圳至深汕特別合作區高鐵的交會點，站場規模5臺13線，匯聚市政配套和商業綜合開發工程。站房面積4.8萬平方米，總建筑規模69.2萬平方米，目前高架層以下結構施工完成90%，預計2027年11月底竣工。項目建成后將成為深汕特別合作區的標志性建筑，25分鐘可直達深圳西麗，40分鐘到達廣州東站。

建設過程中，在中國鐵路廣州局集團站房建設指揮部的統籌指導下，施工總承包單位中鐵建工集團有限公司的項目管理團隊探索運用數字化、智能化的新型施工方式，培育出一批懂技術、能操作的新型產業工人。

施工現場。中鐵建工 供圖

據悉，項目目前共有900余名建設者，其中40歲以上的工友占比60%。在這一背景下，智能建造不僅是技術升級，更是應對勞動力結構變化的必然選擇。中鐵建工深汕站項目總工程師盧杰表示：“我們積極響應政策要求，推動智能建造、綠色建造理念切實落地。”

在項目承軌層鋼筋作業區，有著15年工齡的李師傅正操控鋼筋綁扎機器人進行網片綁扎。“以前蹲在地上綁鋼筋，一天下來腰都直不起來，還總擔心綁扎不牢固。現在有了這臺‘精準裁縫’，綁得又快又結實。”李師傅說，這款機器人具備自主識別定位、自動避障、自動換列等功能，可以全自動完成鋼筋網片中心區大面積的綁扎工作，綁扎效率為人工的1.4倍。

不遠處的混凝土澆筑區，項目自主研發的小型行走式遙控布料機正靈活轉向，將漿料精準輸送至指定點位。“以前推料斗累得滿頭大汗，漿料還灑得不勻。現在一個人遙控就能完成原來四五個人的活，既安全又均勻。”操作手王師傅指著設備介紹。這款設備特別適用于高空、深基坑等高危區域，在提升施工效率的同時，也顯著降低了安全風險。

布料完成后，混凝土整平機器人隨即啟動作業，激光測控系統能實現毫米級超高精度整平，有效避免因人工誤差導致的返工與材料浪費。“這臺‘平整度大師’太神了！”有著20年水泥工經驗的張師傅贊嘆道。該設備整平效率超過220㎡/h，比傳統人工整平可快70㎡/h，僅需1人遠程操控，能適應項目高強度施工需求。

整平工序剛結束，混凝土抹光與抹平二合一機器人陸續登場。它通過智能控制一次性完成壓實、提漿、抹平與收光工序，抹光效率高達350㎡/h。“過去抹平、抹光是兩道工序，至少2人配合完成。現在一人一機全部搞定，地面又光又平！”項目施工生產部部長彭日班介紹。

目前，該項目已形成“鋼筋綁扎－布料－整平－抹光”智能施工流水線，大幅減少人力投入。盧杰表示，中鐵建工深汕站項目后續還將引入機電安裝、裝飾裝修等領域智能裝備，同時持續完善培訓體系。