讀懂城市｜成都：用一萬公里綠道，把城市“種”進公園

成都，把城市“種”進公園，也種進了市民的心里。

“邁邁見山”是一名戶外博主。今年春天，她做了一件很多人想都不敢想的事：用35個小時，徒步走完100公里環城綠道。她說，那是與自己對話、突破邊界的旅程。

而就在兩年前，她還坐在寫字樓的格子間里，是一名外企白領。公司欠薪、勞動仲裁，職場被迫按下暫停鍵。正是在那段停下來的日子里，她找到了真正熱愛的戶外。于是，成都成了她的創業首選地，她搬到這里，成為一名戶外博主。

騎行在成都，已經成了一種現象級的生活方式。 澎湃新聞記者 丁玨汭 攝

她的選擇，不是個例。成都全市人才總量超685萬，“十四五”期間吸引超過267萬青年人才來蓉發展。僅2024年，成都新就業形態勞動者會員數量增至67.67萬人，穩居副省級城市、省會城市第1位。

年輕人為什么選擇成都？不是因為它有多“潮”，而是因為它讓人松弛——用成都話講，叫“巴適”。而“巴適”的背后，是一座城市發展邏輯的深刻轉變。

截至2025年底，成都已建成各級綠道10048公里。這些綠色網絡，串聯起賽事、消費與生活。環城綠道年接待游客6000萬人次，日均4萬人騎行；國際自行車賽落地四年，帶動自行車培訓、家庭騎行裝備租賃等新興業態快速崛起。

過去，一座城市的競爭力看GDP、看高樓、看產業園區。今天，年輕人選擇一座城市，還看這里有沒有一條可以自由騎行的綠道，有沒有一片可以隨時躺平的草坪，有沒有一種“下了班就能切換生活”的松弛感。

成都已連續16年獲評“中國最具幸福感城市”，2025年入選“世界十大休閑城市”，成為中國唯一上榜城市。

一萬公里綠道，不是成都的“裝飾品”，而是這座城市參與未來競爭的“核心資產”。

騎行、賽事與生活

騎行在成都，已經成了一種現象級的生活方式。

成都環城綠道是全國軌跡最密集的騎行路線之一，與上海黃浦江畔、北京長安街、杭州西湖堤岸、蘇州太湖湖畔并列，成為都市騎行打卡最熱門的地方。2022年1月1日，環城綠道實現全環貫通。貫通半年后，成都市民騎行運動就“帶火”自行車租賃、銷售。

這背后，是一場關于運動、消費與新生活方式的全面爆發。

中國·成都天府綠道國際自行車賽事配套活動——兒童滑步車賽比賽現場。 微信公眾號“成都天府綠道” 圖

中國·成都天府綠道國際自行車賽是成都市自主品牌國際賽事，自2023年創辦以來，比賽累計吸引來自全球22個國家和地區的58支職業車隊、超過400名運動員參賽。

2026年4月18日至19日，第四屆賽事如約而至。本屆延續“騎跑在成都”的核心主題，依然采用“雙主場”模式，邀請16支車隊參賽，15支洲際車隊及1支國家隊，匯聚歐洲、大洋洲、亞洲等全球頂尖車手。

成都天府綠道國際自行車賽比賽現場 賽事主辦方 圖

騎行的火爆，更是帶動了“上門騎行教學”“陪騎”等新職業，綠道周邊，兒童滑步車培訓、家庭騎行裝備租賃等新興業態快速崛起，成都運動消費正從“專業人群”走向“全齡友好”。

55歲的蔡阿姨在超市上班，家就住在桂溪生態公園附近，環城綠道貫通后，她買了一輛變速車，配備了頭盔護膝，沒事就出來騎。“沿著綠道騎一騎、停一停，看看風景，等到老公快下班了再回家做飯。”3月11日晚上10點左右，下班后來騎行的她告訴記者。

像蔡阿姨這樣的“銀發騎手”在綠道上并不少見，城市綠道把他們的活動半徑從小區門口擴展到了整座城市。

20多歲的小熊，則是另一種騎行者。她在廣告公司上班，下班晚，壓力大。2024年，她靠騎行瘦了十來斤。“之前體重飆到150斤，狀態很不好，天天運動感覺身體好了很多。”她還挑戰過環城綠道100公里。對小熊來說，綠道是解壓的出口。“有時候不高興，出來騎會兒車，一路看風景，就會忘掉騎行的累。騎著騎著可能會餓，吃點東西，就覺得挺愜意。”

這大概是很多成都年輕人的共同感受，城市綠道不只是一條路，而是一種情緒調節器。

他們因綠道而來

“離城市很近，又離城市很遠。”

這是康嬙對桂溪生態公園的一句評價。她的集合店開在桂溪公園西區，2019年她成為這個片區第一個商家。當時周圍什么都沒有，只有純粹的公園和偶爾跑步、遛狗的人。

很多人不理解：在公園里開店，哪來客人呢？

但她心里很確定。康嬙從意大利留學歸來，她在米蘭見過TIMECASA集合空間，那種理想生活的狀態讓她念念不忘。“我就想把藝術生活化、生活藝術化的場景，放在大自然里呈現。”于是她回國創業，把TIMECASA帶到了成都。

她把自己的品牌比作公園里的蘆葦，“一年四季都活著，沒有多華麗，但待在那就是一道風景”。城市綠道給了她意想不到的回饋，通過把設計、餐飲、露營三個業態打通，回頭客占到40%到50%。她的營地品牌如今做到了國內露營品牌前三。“我們做的所有事情都在城市里面，但又在努力打造‘離城市很遠’的空間。”她說。客人不會覺得自己只是來吃一頓飯，“他們把我們這里當成了第二個家”。

康嬙在成都環城綠道上舉辦露營活動。 受訪者供圖

康嬙選擇成都的理由很簡單：“成都消費低、房價低，很包容，年輕人容易存活。”

同樣因綠道而來的，還有浪速運動的賽艇教練楊斌。15歲那年，他從雅安來到成都當運動員，退役后留下成家立業。2019年，他們搬進錦城湖，成為這片水域最早的體育項目之一。

在成都環城綠道上舉辦的漿板國際公開賽。 微信公眾號“成都天府綠道” 圖

楊斌見證了成都水上運動從小眾走向大眾的過程。2023年之前，成都西南片區只有浪速一家水上運動俱樂部；到2025年，僅錦城湖一個湖面就有5家俱樂部。

綠道像一個磁場，吸附著有活力、有創意的新成都人。他們與綠道共同生長，也讓這座城市變得更加年輕、多元、有韌性。

“會呼吸”的公共空間

100公里無圍墻的開放綠道，每天接納數萬名騎行者、跑步者、散步者。要讓這條綠色動脈既充滿活力又井然有序，需要的不僅是管理上的硬約束，更是一處處“與人互動”的巧思，讓綠道像生命體一樣，能夠感知、回應、與市民共同生長。

負責綠道導視系統設計的文舒，2019年加入環城生態區項目。六年里，他最大的感受是設計“越來越人性化、越來越細致”。

最初，導視牌只解決基本功能：從哪來、到哪去。后來，團隊開始考慮兒童友好，在萌寵樂園設計骨頭形狀的座椅；考慮動物友好，設置專門的寵物便便箱；再后來，地面上出現了那些讓騎行者會心一笑的暖心文案。

成都環城綠道旁麥田里的小設計。 澎湃新聞記者 丁玨汭 攝

文舒說，這些文案不是拍腦袋想出來的。團隊把100公里每一個點位實地走過，哪些地方需要提示、哪些地方需要鼓勵，都是親身體驗，有的還來自市民建議。

還有一些美好來自“無心之舉”。3月12日，農業負責人胡琴向澎湃新聞分享了網絡上“孤獨的樹”的來歷，2020年，公司在雙流區鳳求凰農業園區做農田整理。800多畝連片農田里，有一棵很小的樹。現場工人本想砍掉它，一位項目管理人員路過，覺得這棵樹樹形好看、樹干筆直，“景觀性還不錯，周邊都沒有”，建議保留下來。幾年后，這棵樹在小紅書上爆火，被網友稱為“成都的喜洲”。電影《八角籠中》也專程來這里取景。“一個無心之舉，成就了一個網紅打卡點。”胡琴笑著說。

環城生態區“孤獨的樹”是電影《八角籠中》的取景地。 微信公眾號“成都天府綠道” 圖

這種“呼吸感”，還延伸到綠道上的農田里。環城生態區保留了10萬畝耕地，但它們不是“只可遠觀”的擺設。市民可以認養一塊田，種下自己喜歡的蔬菜，從播種到收獲全程參與；可以帶孩子來參加農事研學，割麥子、插秧、掰玉米，在泥土里認識五谷；也可以在油菜花開的季節，騎行穿過金色花海，停下來拍一張照，在田埂邊的攤位買一瓶現榨的菜籽油帶走。

“中國人對農耕的情結是刻在骨子里的。”胡琴說，環城生態區推出的“我在成都有塊田”項目，來認養的客群很多是親子家庭，三代同堂，老人下地干活，孩子在地里認莊稼，一家人在綠道草坪上野餐。“這不僅是種菜，更是一種情感的連接，讓城市里的人重新找到和土地的關系。”她還提到，隨著農業種植的恢復，生態也在悄然改善：成群的白鷺回到農田，昆蟲種類明顯增多。他們據此設計了動植物標本，用于農事體驗科普活動，“讓孩子們在玩中學，把大自然帶回家”。

戶外博主“邁邁見山”走完100公里后說：“成都環城綠道不再只是一張地圖上的綠色環線，而是一個有呼吸、有溫度的生命體。”她記得，56公里處的一家商鋪，老板擺了多張沙發供徒步者歇腳，24小時亮著燈，“像深夜里的燈塔”。一位巡邏的保安特意提醒她注意安全，告訴她路牌上有救援電話。那一刻，她感到“這條空曠的綠道并不孤單，有人在默默守護著每一個夜行者”。

城市的無限可能

“雪山下的公園城市”和“煙火里的幸福成都”，是成都廣為人知的城市名片。但這兩張名片背后，是一場正在進行的、具有世界意義的城市實驗。

放眼全球，第一條城市綠道是美國波士頓的“翡翠項鏈”，1878年修建，全長僅16公里，連接了9個公園，至今仍是綠道規劃的經典范式。

而成都的環城綠道，全長100公里，串聯78座橋梁、121個特色公園，沿線還保留了10萬畝耕地，是中國最長的城市環城綠道。

這不是簡單地在城市里建公園，而是把城市“種”進公園。

過去幾十年，眾多城市的發展模式是“攤大餅”，依靠城市人口規模和空間擴張、資源投入來實現城市增長，一圈一圈向外擴張，用鋼筋水泥吞噬農田和生態空間，城市越來越大，人與自然的距離卻越來越遠，被稱為外延擴張式發展。

與之相對應的則是內涵提升式發展，強調創新驅動、結構優化，以城市的內部要素發展作為動力和資源。成都選擇的就是這條路，用一條100公里的生態綠廊錨定城市邊界，然后在邊界上“破界”。運動、休閑、消費、農業、藝術，一切都在綠道沿線生長出來。

同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司建筑師、策展人高長軍曾深度參與成都環城綠道的設計咨詢工作。在他看來，成都的做法與過去沿交通干道做綠廊的常規規劃思路一脈相承，但又有本質區別。

“2018年之后提出‘公園城市’這個概念，就意味著把它由單純的一個規劃操作上升成了整個認識論層面的事情，”4月12日，高長軍接受澎湃新聞采訪時這樣說，“不是在做某一塊公園，而是把整個城市變成了一個公園。”他舉例說，今天再去成都看那些綠道和公園，“你已經很難分辨出來哪一塊是新做的、哪一塊是老的，它們已經跟城市融合得非常好了。”

成都環城綠道上有啤酒節、音樂會等各類活動。 微信公眾號“成都天府綠道” 圖

這種融合，最直觀的體現就是“公園里”長出了過去想象不到的新業態。咖啡、露營、皮劃艇、藝術展覽、農作物認養……公園不再是單一的休閑場所，而變成了承載消費、體育、文化、農業的復合空間。高長軍認為，這得益于綠道所在區域原本就是城市和鄉村相接的地方，用地條件相對靈活，“能把商業、消費與景觀結合在一塊”。

從城市發展的算賬邏輯來看，高長軍提出了一種“三筆賬”的復盤方式。

第一筆是經濟賬：投入產出是否值得長期投資？第二筆是民生賬：市民的參與度和生活品質是否真正提升？第三筆是治理賬：成都在模式創新、工作方法上有沒有形成可推廣的示范？高長軍認為，上海黃浦江兩岸的更新曾為全國提供了經驗，而成都環城綠道在“策投規建營宣”（策劃、投資、規劃、建設、運營、宣發）的全鏈條上，正在探索一條具有中國特色的城市轉型之路。“它不是靠一個公園給周邊某一塊地加成，而是把這一串公園變成了整個城市的形象。大家一提到成都，就能想到這件事。”高長軍說。

有人說，成都的松弛感是天生的：盆地氣候、休閑文化、麻辣美食。但成都城市綠道告訴我們，松弛感也可以是被“種”出來的。它也在告訴每一個生活在這里的人：你可以慢一點，你可以不用那么拼，你可以下班后騎車去看看麥田。

這，也許就是“公園城市”的真諦。不是把城市變成一座巨大的公園，而是讓公園成為城市的生活底色，讓每一個普通人都能在綠道上，找到屬于自己的“巴適”。

澎湃新聞記者 丁玨汭