警告三次不如動真格一次！中方勒令即刻停運，西方媒體都看懵了

你敢信嗎？全球頂流的兩家航運巨頭，突然被中方要求立刻停掉巴拿馬運河港口的運營，消息一出直接把整個國際航運圈炸懵。

一周前巴拿馬總統(tǒng)還公開說不想和中國起沖突，短短48小時劇情直接大反轉，這波操作給西方媒體都看傻了，今天咱們就掰扯清楚這事來龍去脈。

英媒2026年4月15日爆的獨家，說中方早就召見了馬士基和地中海航運的代表，話挑得特別明，要求兩家立刻停止在巴拿馬運河港口的運營，還明確說不能做損害中國企業(yè)利益的非法活動，得守規(guī)矩講道德。

這話一出兩家直接慌了神，一邊剛拿到巴拿馬給的18個月過渡經(jīng)營權，舍不得丟，一邊中國是全球最大的貨源市場，根本丟不起，只能放話說經(jīng)營權對貿(mào)易很重要，高層趕緊跑去跟中方溝通，說白了就是四個字：想退不敢。

這事根子早在今年1月就埋下了，長江和記旗下的巴拿馬港口公司，1997年簽的運營合同，2021年剛依法續(xù)約25年，明明白白運營到2047年。結果巴拿馬最高法院上來就說合同違憲，一夜之間直接作廢，快到連不少巴拿馬本地法律人都摸不著頭腦。

這事背后美國的影子藏都藏不住，英國獨立報都直接點破，特朗普政府介入拉美事務的力度，比美國過去幾十年任何時期都大，從2024年競選開始就天天喊著要收回巴拿馬運河。壓力直接給到巴拿馬當局，人家也就跟著動手了。

2月23日巴拿馬直接出動行政力量，強行接管了巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個集裝箱碼頭，當天馬士基和地中海航運就火速接盤，拿到了18個月的過渡特許經(jīng)營權。動作這么快接盤這么順，明眼人都看得出來，這絕對是早有預謀。

長和也沒慣著這種搶地盤的操作，3月就直接依規(guī)則對巴拿馬政府啟動了國際仲裁，要索賠至少20億美元，人家直接放話，寸步不讓，就要實打實賠償，不是要什么象征性補償。

到3月底，長和直接把索賠額度升到了20億美元以上，說這錢就是賠巴拿馬政府非法接管碼頭、扣押文件、打壓企業(yè)一年多的損失。

緊接著中方也開始出招，3月短短十一天里，交通部先約談了兩家航運公司的負責人，發(fā)改委又先后跟兩家公司的人會談，后來還直接和馬士基的首席執(zhí)行官當面會晤。三次密集接觸，懂外交規(guī)則的都懂，這已經(jīng)是把態(tài)度擺得不能再明了。

4月剛開頭，兩部重磅法規(guī)接連落地，一部把損害中國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全的行為定性成非法，另一部直接授權把搞外國不當域外管轄的組織列入惡意實體清單。一個堵漏洞一個給利器，相當于所有能用的手段全都明明白白擺到了桌面上。

這邊規(guī)則立好，那邊長和又補了一刀，4月初直接對馬士基啟動了倫敦仲裁，說馬士基本來和自己有協(xié)作合約，結果反手配合巴拿馬政府搶地盤，想要取而代之。馬士基剛拿到港口還沒捂熱乎，仲裁傳票就先送到了手上。

現(xiàn)在整個棋局里，沒有一個參與者不尷尬，最先繃不住的就是巴拿馬總統(tǒng)穆利諾。4月9日他公開說巴拿馬不想和中國發(fā)生沖突，外長前一天剛罵中方加強檢查是政治報復，他轉頭就說檢查只是普通技術性問題，和常規(guī)檢查沒區(qū)別。

總統(tǒng)外長兩套說辭，說白了就是巴拿馬內(nèi)部對這事已經(jīng)吵成一團，拿不出統(tǒng)一的應對方案。被問到長和的20億索賠時，穆利諾直接甩鍋，說這事不歸政府管，當初拍板說合同違憲的是你方，現(xiàn)在出事了就推干凈，這操作誰還敢去你那投資？

兩家航運巨頭的處境也好不到哪去，他們作為全球最大的兩家集裝箱航運公司，在中國鋪開了完整的航線網(wǎng)絡，和國內(nèi)港口運營商有深度合作，中國市場就是他們的飯碗壓艙石。

一邊是剛到手的巴拿馬經(jīng)營權，一邊是不能丟的中國大市場，兩邊都是飯碗，哪頭都不敢松，只能天天找中方溝通找退路，可現(xiàn)在的情況，哪還有多少退路可走。

長和這邊的打法，完全是教科書級別的，雙線仲裁同時推進，告巴拿馬政府的案子在國際仲裁院，告馬士基的案子在倫敦，連中遠海運都早就暫停了巴爾博亞港的業(yè)務，人家本來就是港口大客戶，這個信號真的不要太明顯。

巴拿馬政府現(xiàn)在更被動，本來港口運營就是地方財政的重要收入來源，現(xiàn)在吞吐量掉了，中方的基建投資少了，大客戶也走了，本來想著在中美之間左右逢源賺好處，結果現(xiàn)在落得個兩邊不討好的下場。穆利諾說的那句“技術性問題”，說白了就是自己給自己找的臺階下。

這事說穿了，根本沒有什么所謂的技術性問題，核心就一個問題：簽好的合法商業(yè)契約，能不能靠著地緣政治壓力說撕就撕？現(xiàn)在國際商界都看的明明白白，這事兒的象征意義遠大于商業(yè)意義，搞不好以后跨國航運企業(yè)面對地緣壓力的時候，決策邏輯都得跟著改。

現(xiàn)在各方還在拉扯博弈，不過答案已經(jīng)不用等太久了，拖得越久，要付出的成本就越高，該怎么選，明白人心里都有數(shù)。

參考資料：

央視財經(jīng) 《國家交通運輸部約談馬士基集團、地中海航運公司有關負責人》

財聯(lián)社 《長和旗下巴拿馬港口公司正式對馬士基啟動仲裁程序》

中華人民共和國外交部官網(wǎng) 《中方在巴拿馬有關港口問題上的立場是明確的》

觀察者網(wǎng) 《中方要求兩大航運公司立即停止巴拿馬港口運營》

北京日報客戶端 《巴拿馬總統(tǒng)：無意與中國發(fā)生摩擦》