突發！霍爾木茲海峽，3艘船舶遭遇襲擊

突發！3艘船舶遭遇襲擊

4月18日，霍爾木茲海峽及阿曼附近海域局勢反復變化且再度急劇升級。

據 Vanguard Tech Alerts 最新通報，當天至少有3艘不同類型船舶在阿曼附近、霍爾木茲海峽相關水域遭遇襲擊或直接火力威脅，涉及一艘印度籍油輪、一艘馬耳他籍郵輪，以及一艘集裝箱船。事件發生時段集中、海域相近，顯示當前霍爾木茲海峽周邊的航行風險正在快速抬升。

更值得警惕的是，這一輪事件發生的背景，正是伊朗方面在4月18日重新宣布恢復對霍爾木茲海峽的嚴格控制之后。公開報道顯示，伊朗已表態將重新對海峽實施武裝力量主導下的管理，而美伊之間圍繞港口封鎖、航行自由和海峽控制權的博弈也正在進一步加劇。

一天之內，三艘船舶連續出事

根據 Vanguard 向業界發出的最新風險警報，第一起事件發生在當日09:20 UTC。

一艘懸掛印度旗的油輪SANMAR HERALD在穿越霍爾木茲海峽、距離阿曼海岸約19海里處，遭兩艘伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）巡邏艇接近并包圍。隨后，其中一艘巡邏艇脫離編隊，從該輪右舷駛過，并向該輪開火。槍擊造成駕駛臺窗戶受損。船長表示，事發前未收到任何VHF呼叫，該輪隨后已掉頭，重新朝波斯灣方向駛回。

第二起事件發生在12:08 UTC左右。

一艘懸掛馬耳他旗的郵輪MEIN SCHIFF 4在阿曼以東約3海里處航行時，報告稱船舶近旁約150米范圍內出現落水爆炸水花。該輪船長同時確認，曾在VHF中收到來自IRGC單位的威脅性通話，對方稱“我們正在執行行動，我們將向你開火并摧毀你”。所幸該輪未報告受損，目前正繼續駛離相關海域。

第三起事件則發生在11:25 UTC左右。

Vanguard 表示，一艘集裝箱船在阿曼東北約25海里處遭不明投射物擊中，部分集裝箱受損。目前尚無起火或環境污染報告。

從時間和空間分布看，這三起事件幾乎都發生在同一日、同一區域附近，且目標覆蓋油輪、郵輪與集裝箱船三類典型商船，說明當前風險已經不再局限于單一船型，也不僅僅是針對能源運輸船舶，而是對整個商業航運體系形成了更直接的威懾。

油輪與集裝箱船事件已獲公開信源呼應

值得注意的是，上述三起事件中，至少油輪與集裝箱船相關情況，已獲得公開信源的部分呼應。

美聯社4月18日報道稱，英國海事機構當天通報，一艘集裝箱船在阿曼東北約25海里處遭不明投射物擊中，部分集裝箱受損；同日報道還提到，在此之前已有一艘油輪在穿越霍爾木茲海峽時遭伊朗革命衛隊炮艇開火。

《衛報》同日也援引英國海事通報稱，伊朗革命衛隊船只曾向一艘試圖穿越海峽的油輪開火；報道同時提到，路透等公開消息亦指向一艘印度籍船舶在相關水域遭遇襲擊。

這意味著，Vanguard 警報中披露的核心風險態勢，并非孤立信息，而是與當天外界已觀察到的海峽安全惡化趨勢基本一致。

霍爾木茲海峽，正在重新進入“武裝控制”狀態

如果說過去一天市場還在討論霍爾木茲海峽是否會逐步恢復通行，那么4月18日的新一輪事件，實際上已經給出了更嚴峻的答案。

當天，伊朗方面公開表示，因美國未解除對伊朗港口的封鎖，霍爾木茲海峽已恢復到“此前狀態”，重新置于武裝部隊的嚴格管理與控制之下。美聯社和《衛報》均指出，伊朗此舉意味著此前短暫出現的所謂“開放”窗口已經再次收緊，海峽重新回到高強度軍事化管控狀態。

這種變化的含義非常直接：當前霍爾木茲海峽已不是單純意義上的“開放”或“關閉”，而更接近于一種帶有強烈軍事色彩的“受控通行”狀態。船舶即便能夠通過，也要面對更高的不確定性，包括臨檢、驅離、警告射擊、誤傷，乃至遭不明投射物擊中的現實風險。相關事件當天集中爆發，本身就說明這種風險已從政策層面迅速外溢到實際航行層面。

風險不分船型

此次最值得行業重視的一點，在于受影響船型明顯擴大。

在過去一段時間的地區安全事件中，市場關注重點更多集中在油輪、LPG船和與能源貿易直接相關的船舶上。但這一次，除油輪外，郵輪和集裝箱船也被卷入其中。這意味著，當前風險已不再局限于能源供應鏈，而是正在向更廣義的商業航運延伸。

尤其是郵輪MEIN SCHIFF 4遭遇近距離落水爆炸及無線電威脅這一事件，釋放出的信號極為敏感。郵輪本身載客屬性強、輿論影響大、風險容忍度低，一旦相關航線被持續納入威脅范圍，對區域航運、旅游和港口服務市場都會帶來更強的連鎖反應。

而集裝箱船遭不明投射物擊中，則再次表明，即便并非直接處于最敏感的油氣運輸鏈條之中，普通班輪和貨船同樣可能在當前海峽局勢中遭遇附帶性甚至直接性打擊。

航運業最擔心的，不只是“封”，而是“亂”

對于船東、租家、運營商和保險機構而言，最棘手的局面并不一定是海峽被正式完全關閉，而是當前這種高度混亂、高度不確定、規則隨時變化的狀態。

因為在這種狀態下，航運企業很難依據單一政策判斷是否可以安全通行。哪怕海峽名義上“未完全關閉”，船舶仍然可能遭遇炮艇接近、無線電威脅、警告射擊，甚至不明投射物襲擊。相較于一個明確可預期的封鎖狀態，這種“可通行但高風險”的局面，往往更容易放大保險成本、船員壓力和運營決策難度。

事實上，自2月底地區局勢升級以來，路透此前已統計到海灣及霍爾木茲周邊至少有20艘船舶遭受攻擊，顯示該水域的商業航運早已被卷入實戰化風險環境。

從今天這三起最新事件看，霍爾木茲海峽的風險正在出現新的升級跡象：一方面，伊朗重新強化對海峽的軍事控制；另一方面，實際海面上的火力威脅和不明襲擊已經同步增多，而且波及船型正在擴大。

對全球航運業而言，這已不是單純的地緣政治表態，而是正在轉化為實實在在的航行安全問題。

至少到目前為止，霍爾木茲海峽距離恢復常態化、可預期、低風險的商業通航，顯然還有距離。

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