張雪車隊遺憾錯過領獎臺，積分榜雙第三，保留爭冠希望

4月18日，2026賽季世界超級摩托車錦標賽（WSBK）荷蘭阿森站迎來WorldSSP中量級組別首回合正賽較量。中國制造商張雪機車車隊在全無賽道測試數據、首次征戰本站賽事的情況下，由車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR-RS戰車斬獲第四名，順利收獲積分。此前超級桿位賽中，德比斯已強勢拿下排位第二名，展現出中國機車與車隊的強勁競爭力。截至本站首回合戰罷，張雪車隊在車手積分榜與制造商積分榜均穩居第三位。年度總冠軍爭奪懸念仍在，周日第二回合正賽依舊值得期待。

阿森賽道作為WSBK經典分站，以高速彎道與復雜走線著稱，對賽車調校與車手控車能力提出極高要求。與前兩站澳大利亞菲利普島、葡萄牙波爾蒂芒相同，本站賽前張雪車隊沒有任何測試經驗和數據。車手與工程師周四抵達賽道后，僅能通過周五短短45分鐘自由練習摸索賽道特性、積累車輛數據，從零開始制定調校與戰術方案。面對雅馬哈、杜卡迪、凱旋等深耕賽場多年的歐美傳統強隊，以及對各自戰車磨合長達一個賽季以上的頂尖車手，張雪車隊與德比斯在信息、經驗均處于劣勢的情況下，依舊在排位賽交出亮眼答卷，以微弱差距僅次于桿位得主馬西亞，鎖定頭排發車位置，用實力打破外界對新晉廠商的質疑。

首回合正賽全程跌宕起伏，賽道干濕交替的路況進一步放大比賽變數。發車后德比斯迅速進入節奏，多次在彎道完成精彩超越，一度領跑集團，全程與前方車手展開貼身纏斗。最后階段他憑借精準走線與穩定發揮殺入前列。雖因最后階段細微操作遺憾與領獎臺失之交臂，最終以第四名完賽，這一成績對于首次征戰阿森賽道的中國車隊而言，含金量十足。

比賽中，張雪820RR-RS機車在動力輸出、彎道穩定性與極速表現上均不落下風。賽車全程以滿血狀態參賽，未遭遇轉速限制與配重增加，與前兩站保持完全一致的賽車配置，在性能平衡規則下與各大廠車同臺競技，展現出穩定的競技水準。

根據賽事規則，WorldSSP組別性能平衡（BP）每三站進行一次統一調整，本站所有參賽車輛均維持前兩站參數不變。下一站起各車型將依據前三站表現迎來新一輪性能校準。優勢車型或遭削弱，弱勢車型有望補強，賽場格局將更具懸念。從海外賽事消息與車隊反饋來看，張雪機車憑借前兩站的強勢表現與本站的穩定發揮，下一站大概率迎來BP規則調整。具體限制方案需等待國際摩聯官方公告。這也從側面印證中國機車已具備撼動傳統格局的硬實力。

積分榜方面，車手榜杜卡迪陣營馬西亞以96分領跑，雅馬哈阿雷納斯85分緊隨其后，張雪車手德比斯以63分位列第三；制造商榜杜卡迪106分居首，雅馬哈90分第二，張雪機車65分穩居第三，凱旋、川崎、本田等品牌分列其后。WSBK全年采用積分累計制，單場前三名可收獲高額積分，賽季尚未過半，張雪車隊在車手與廠商兩大榜單均保留充足追分空間，在年度總冠軍的爭奪中仍存在機會。

賽后受訪車手普遍對本站結果留有遺憾，多位選手表示比賽進程混亂，期待周日天氣轉晴，迎來干燥賽道以展現更佳狀態。德比斯坦言，最后彎道未能把控好節奏，留有遺憾，但團隊全程全力以赴，明日第二回合將全力沖擊更好成績。對于首次接觸摩托車賽事的觀眾而言，張雪車隊在無測試、無數據的困境下斬獲排位亞軍與正賽積分，已是中國機車在國際頂級賽場的歷史性突破，作為新晉制造商，能與歐美豪強抗衡并穩居積分前列，足以證明中國機車工業的技術進步與競技潛力。

隨著首回合落幕，荷蘭站賽事重心轉向周日第二回合正賽。賽道天氣與路面狀態將成為左右比賽走勢的關鍵。張雪車隊將延續本站調校思路，依托數據優化戰術，德比斯與隊友將向領獎臺繼續發起沖擊。

文/北京青年報記者 褚鵬

編輯/馬曉晴