銷量登頂，口碑“塌房”：愛瑪如何走出質量與信任危機？

國內“新國標”政策紅利的不斷釋放，電動兩輪車行業迎來了新的黃金時期。愛瑪科技作為行業領導者，在新國標轉換中獲得了短期銷售增長之后，也面臨著多重現實問題。

一方面，愛瑪銷售網絡持續的擴大，產品質量問題逐漸暴露出來，一些車型的安全性、耐久性等性能也遭到消費者的質疑，影響了品牌形象以及用戶的信任。另一方面，監管日益趨嚴，愛瑪在合規經營、環保生產、產品認證等方面所承受的壓力越來越大，以前依靠低成本迅速占領市場的策略已經受到限制。

最近的市場表現以及輿論反應也說明了，愛瑪過去依靠規模、渠道擴張的傳統增長模式，在如今消費者需求日益多樣化、產品更新速度加快、行業競爭更加體系化的背景下，正面臨著嚴峻的挑戰。

多地檢查出問題，安全隱患不斷出現

近期愛瑪在產品質量、合規等方面出現的問題，已經對其品牌形象造成嚴重威脅。

2025年7月至2026年1月期間，愛瑪在武漢、浙江、四川、重慶、南京等多個省市的市場監管局抽檢中屢次“翻車”，不合格項目主要集中在互認協同充電、充電主回路保護、反射器等核心安全指標上，這些問題容易造成短路起火，從而對消費者的財產安全和人身安全構成威脅。

根據武漢市市場監督管理局產品質量監督抽查信息公告（2025年第1期），本期對武漢市的產品質量進行了1402次抽檢，其中有28批次不合格，涉及多個產品，其中愛瑪品牌的電動車有3批不合格。

2025年8月，上海騖遠摩托車有限公司在浦東新區設立的“愛瑪”門店，因車主要求加裝鋰電池而引發車輛起火事故，該門店被浦東新區市場監管局依據《上海市非機動車安全管理條例》第四十二條處以罰款兩萬元。

圖源：中國消費者報

表面上看只是個別門店的問題，實際上暴露出愛瑪在龐大的渠道網絡中終端門店管理存在漏洞。

一方面新國標對非法改裝進行了嚴格禁止，愛瑪龐大的經銷商網絡中，一些門店為了追求利潤，默許甚至主動參與“解速”、“換電池”等違規操作，使品牌面臨法律風險；另一方面，品牌的渠道培訓與監管工作不到位，沒有形成合規約束。

2026年3月，央視“3·15”節目揭露了電動車行業普遍存在的“先上牌、后解速”違規改裝行為。深圳市市場監管局隨即約談了愛瑪等多家品牌廠商，督促其依法經營，這說明愛瑪的一些經銷商默許甚至參與了違規操作，給品牌帶來了巨大的法律風險和聲譽風險。

愛瑪的質量與合規問題，反映出其“規模優先”模式下，對品控和渠道管理的投入可能未能跟上擴張速度。如今安全是新國標最重要的標準之一，這些問題就成為制約發展的主要障礙。

傳統模式遭遇“新國標”沖擊

新國標的實施提高了行業準入門檻，也對愛瑪賴以生存的商業模式產生了直接影響。

圖源：中國政府網

一是，成本端和需求端的雙重壓力。新國標出臺后，單車合規成本普遍提高了600-900元，對于一直奉行“低價取勝、渠道為王”，主力產品價格定在2000-3000元區間的愛瑪而言，無異于賴以生存的“薄利多銷”模式被徹底瓦解，漲價的話會動搖其龐大的價格敏感型用戶基礎，不漲價則利潤空間會被無情蠶食。

二是，內部轉型的遲緩以及戰略上的搖擺不定。為了擺脫低端形象，愛瑪推出了高端品牌“零際”，希望可以和九號、小牛等新勢力分庭抗禮，但是品牌形象的改變不是一蹴而就的。

愛瑪一直深耕于“親民代步”市場，品牌形象也與“性價比”緊密相連。在消費者心中，愛瑪就是“買菜車”，九號、小牛是“科技潮品”，這種認知根深蒂固，以至于愛瑪高端化轉型所遇到的認知障礙也很大。

與此同時，企業內部管理的不穩定也使得高端化變得更加困難。據《BUG》欄目透露，近期愛瑪電動車高端品牌“零際”、國際事業部兩大部門裁員超過50%，售后等部門也有部分員工離職。

盡管奧維云網顯示，2026年1-2月愛瑪累計銷售148.2萬臺，市場份額達23%，同比增加2.4個百分點，首次超過雅迪躍居行業榜首。但是這主要是由于短期市場波動以及渠道壓貨所導致的，并不是競爭力發生了根本性的變化。

在智能化、高端化等決定未來利潤率的重要賽道，九號公司以40.6%的增速搶占年輕用戶的認知空間，體現出強大的品牌溢價能力，愛瑪的高端化道路還很長。

售后服務及投訴：渠道網絡的雙刃劍

愛瑪龐大的渠道網絡曾經是它的護城河，但是消費升級和市場競爭的加劇下，這張網在售后服務、投訴處理上也漸漸顯示出雙刃劍效應：便于接觸用戶，但存在管理上的風險。

根據消費保平臺的統計數據，從2025年1月到2026年3月之間，愛瑪總共收到投訴308起，在電動車行業中位列第三。這一數字背后，不僅是龐大的用戶基數和銷售網絡的直接體現，更暴露出其服務鏈條中的薄弱環節。

一位消費者投訴說：2024年1月8日用舊車置換購買了愛瑪電動車，價值3699元，2025年3月19日上班騎車的時候電動車后座下面兩側的車架突然斷裂，外殼也跟著裂開。打給愛瑪客服反映情況，客服回復不在三包范圍之內，要自己花錢維修。

圖源：消費保

也有消費者表示，在愛瑪電動車“三包”期內出現故障的情況下，愛瑪指定的上門維修人員存在違規收費的現象。

黑貓投訴平臺顯示，有用戶通過官方APP報修后，維修人員口頭上說電池欠壓，收了550元換電池的錢，并沒有給出檢測報告或者故障原因。類似事件暴露出愛瑪總部對終端服務網點在實際操作中存在監管盲區，也影響到消費者對品牌服務體系的信任。

圖源：黑貓投訴平臺

對于愛瑪而言，成也渠道，困也渠道。過去龐大的渠道網絡曾讓它成為銷量冠軍，但是在消費升級的時代里，服務才是品牌的護城河。如何管理好這柄“雙刃劍”，將過去的渠道優勢，轉化為新時代的服務優勢，是一個大考驗。

怎樣穿越周期，實現可持續發展？

市場競爭激烈，愛瑪的高端化、智能化轉型之路并不容易，但是它深厚的底蘊也給未來發展帶來了希望。

首先，擺脫“低端”和“質量不穩定”的負面標簽，樹立高端、可靠的品牌形象，這是愛瑪的首要任務。需要加大研發投入、嚴控供應鏈、生產標準，同時在品牌傳播中注重“安全科技”、“長效品質”、“用戶體驗”，用高端產品線引領行業標桿，慢慢改變公眾的認知。

其次，如何有效管理上萬家經銷商，保證產品質量和售后服務標準一致，防止違規改裝，這是它必須解決的問題。

愛瑪要利用數字化手段加強對終端渠道的管理，建立全鏈條可追溯的質量控制體系，并且嚴厲處罰違規改裝行為。同時以培訓和激勵相結合的方式，促使經銷商向服務商轉變，保證售后服務響應速度和服務質量的一致性。

再有，如何在雅迪的“老大之爭”以及九號等新勢力的智能化之戰中保持優勢，考驗著企業的戰略定力。愛瑪要在主流市場用渠道、供應鏈的優勢鞏固基本盤，在智能座艙、長續航、個性化設計等方面打造差異化產品來開辟新的增長點。

盡管面臨挑戰，愛瑪2025年前三季度實現營業收入210.9億元，同比增長20.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤19.1億元，同比增長22.8%；顯示出其基本盤依然穩固，具備轉型的財務基礎。

未來，愛瑪是否可以將“安全”和“品質”放在第一位，建立一個高效可控的渠道管理體系，在高端化、智能化方面形成持續的產品競爭力，這決定了它能否跨越周期，迎來下一個增長階段。