河南
快科技4月18日消息，昨晚，在長城汽車歸元S平臺技術(shù)發(fā)布會上，董事長魏建軍直言："專屬的電動車平臺，純粹是偽命題"、"最關(guān)注今天發(fā)布會的絕不是C端，都是我們的友商，他們立馬就會向歸元學(xué)習(xí)。"
魏建軍的觀點核心源于長城全新推出的歸元S全動力技術(shù)平臺，該平臺打破單一動力局限，實現(xiàn)燃油、插混、油混、純電、氫能五大動力形式兼容，以 "硬件可拆、軟件可配、AI原生"的模塊化架構(gòu)，適配全球市場多元需求。
當(dāng)前多數(shù)車企標(biāo)榜的"專屬純電平臺"，要么是"油改電"的深度改造，存在空間浪費、安全冗余不足等問題；要么因過度押注單一路線，面臨成本高、抗風(fēng)險能力弱的商業(yè)困境。
從行業(yè)現(xiàn)實看，專屬純電平臺并非萬能，一方面，全球能源結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)施差異顯著，純電方案難以適配所有區(qū)域；另一方面，技術(shù)路線仍在快速迭代，氫能、混動等多元動力并存，過早綁定專屬平臺易陷入技術(shù)與市場雙重風(fēng)險。
而歸元S平臺通過全動力兼容，既降低了研發(fā)與生產(chǎn)成本，又能快速響應(yīng)市場變化，實現(xiàn)更高的產(chǎn)品保值率與用戶價值。
魏建軍強調(diào)，歸元模式的核心是"回歸造車本源"，以用戶需求為導(dǎo)向，而非技術(shù)噱頭，他直言，友商真正該關(guān)注的不是"專屬" 標(biāo)簽，而是如何構(gòu)建適配全球、兼顧效率與成本的平臺體系。
除了純電平臺外，長城汽車還向一體高壓鑄鋁前機艙/后地板技術(shù)、電動全隱藏外把手技術(shù)、觸摸式方向盤按鍵和異形方向盤開炮，詳情可參考圖片。
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